Alles wat u moet weten over autozuigers

In een verbrandingsmotor, een zuiger is een van de grootste componenten die de werking van de verbrandingscyclus helpen. Het motorgedeelte is ingesloten in een cilinderblok dat een zuigerveer gebruikt om geen ruimte te geven voor het ontsnappen van gas.

De zuigers helpen bij de omzetting van warmte-energie in mechanisch werk en vice versa. Het beweegt op en neer in de cilinder om het lucht-brandstofmengsel uit te zetten en samen te trekken. Om deze reden is een zuiger onvermijdelijk in een verbrandingsmotor.

Vandaag kijken we naar de definitie, functies, werking, typen, onderdelen, materialen en het diagram van een autozuiger.

Lezen:Onderdelen van een automotor

Wat is een piston?

Een zuiger is een mechanisch apparaat dat omhoog beweegt om gas samen te drukken en naar beneden als gevolg van een explosie in een cilinder om warmte-energie om te zetten in mechanisch werk.

Een zuiger volgt een cyclisch proces voor de voortzetting van het warmteomzettingsproces. het proces wordt op drie manieren bereikt:

• Het gas in de cilinder van warmte voorzien voor het nuttige werk
• Het verwijderen van warmte uit de cilinder om de druk te verlagen, zodat het gas gemakkelijk kan worden gecomprimeerd.
• Werk op de piston toepassen wanneer deze in de begintoestand is, klaar om de cyclus opnieuw uit te voeren.

Functies van een zuiger in verbrandingsmotoren

Zuigers spelen een vitale rol in een automotor, inclusief de benzinemotor met vonkontsteking en de dieselmotor met compressieontsteking. Deze twee verbrandingsmotorprocessen zijn anders, maar ze gebruiken zuigers voor hun processen. Hieronder staan ​​de functies van de zuiger op de automotor:

• De belangrijkste functie van de zuiger is om de krachtafgifte van een kleine gasexplosie in de cilinder over te brengen op een krukas. Dit geeft een draaimoment aan een vliegwiel.
• Het beweegt naar voren zodat gassen kunnen worden gecomprimeerd en explosie kan optreden voor de achterwaartse beweging.
• De zuiger bevat een pen die zuigerpen wordt genoemd, waardoor het gas in de kamer kan ontsnappen.
• Een drijfstang die aan de onderkant van de zuiger is bevestigd, zorgt ervoor dat het mechanische werk kan worden overgedragen.
• Zuigers helpen het lucht-brandstofmengsel binnen de periode van de verbrandingscyclus te transporteren.
• Zuigers helpen de oliestroom in de cilinderwanden te regelen met behulp van de olieregelring.

Hoe werkt een piston?

Als je vraagt ​​hoe een zuiger werkt, word je blootgesteld aan het hele werkingsprincipe van de verbrandingsmotor. Dit komt omdat de zuiger het belangrijkste werk doet tijdens de viertaktcyclus.

Zoals eerder vermeld, is een verbrandingsmotor van twee typen en werken ze op twee verschillende manieren. Een ervan werkt met een bougie, vandaar de naam "motor met vonkontsteking" en de andere "motor met compressieontsteking". Hun werk is heel anders. Welnu, de werking van deze motor is behandeld in een ander artikel.

Lees:Toepassingen van dieselmotor

De onderstaande video bevat de werking van een zuiger in een interne verbranding en gin:

Zuigermateriaal

Gietijzer is het vroegste materiaal dat wordt gebruikt voor het maken van zuigers. Moderne motoren profiteren echter van lichtere materialen voor het balanceren van de motor. Goede zuigers moeten bestand zijn tegen de verbrandingstemperaturen van de motor. Legeringen zoals Y-legeringen en hiduminium worden specifiek gebruikt om dergelijke eigenschappen te verkrijgen.

Zuigers zijn gemaakt van aluminiumlegeringen met een gietproces. Sommige zuigers die in racevoertuigen worden gebruikt, hebben een betere sterkte en een langere levensduur nodig, daarom zijn ze gesmeed.

Billet-zuigers worden ook gebruikt in racemotoren omdat ze niet afhankelijk zijn van de grootte en architectuur van beschikbare smeedstukken, waardoor het ontwerp in de laatste minuten kan veranderen. Hoewel het niet vaak zichtbaar is met het blote oog.

hieronder is het diagram van een piston:

Belangrijkste onderdelen van pistons en hun functies

Hieronder vindt u de uitleg van de belangrijkste onderdelen van de piston:

Zuigerrok:

Een zuigerrok is een cilindrisch materiaal dat op het ronde gedeelte van een zuiger is bevestigd. Het is meestal gemaakt van gietijzer om slijtage en zijn zelfsmerende eigenschappen te weerstaan. Er zijn groeven op de rok waardoor zuigerveren perfect kunnen zitten. De functie van de zuigerrok is om op en neer door de cilinder te bewegen.

Zuigerveren:

Zuigerveren zijn de stukjes gespleten ringen die op een uitsparing van de zuiger zijn gemonteerd. Er zijn meestal drie zuigerveren in een motor. Soms kan de ring er één zijn, afhankelijk van het motortype.

Zuigerlagers:

De lagers zijn geweldige zuigeronderdelen die de effectiviteit van de beweging helpen. Het bevindt zich op de punten waar de centrale rotatie plaatsvindt. Deze lagers zijn meestal halfronde metalen stukken die in de boringen van deze punten passen.

Zuigerpen:

De zuigerpen is een zuigeronderdeel dat ook wel polspen of zuigerpen wordt genoemd. Deze pen is de holle of massieve as in het rokgedeelte. Op deze pen is een zuigerstang gescharnierd, die in de zuigerveerbus wordt vastgehouden. De functie van de zuigerpen is om lagerondersteuning te bieden zodat de zuiger goed kan functioneren.

Zuigerkop:

Dit deel van een zuiger staat ook bekend als een kroon of koepel, wat het bovenoppervlak is. Het is het deel dat in contact komt met de verbrandingsgassen, waardoor het een extreem hoge temperatuur ervaart. De functie van de zuiger is om drukken, temperaturen en andere spanningen van het uitzettende gas op te vangen.

Drijfstangbout:

Een ander zuigeronderdeel dat niet achter kan blijven is de drijfstangbout. Het wordt gebruikt om de stang op de krukas te monteren. Er is een stangdoppen en lager aan het onderste uiteinde van de stangbouten. Vervolgens wordt een moer gebruikt om de componenten samen met de bout vast te zetten.

Drijfstang:

Een drijfstang is een van de belangrijkste onderdelen van de zuiger, meestal ingekort als drijfstang of stang. Het verbindt de zuiger met de krukas van de motor en maakt de beweging van de zuiger in de kamer mogelijk. Het onderdeel is ontworpen om mechanische belasting te dragen en daarom is het stevig genoeg. De zuigeronderdelen zijn gemaakt van een smeed- en soms gietproces.

Lees:Viertaktmotor:alles wat u moet weten

Soorten zuigers

Hieronder staan ​​de drie soorten pistons:

Dish pistons: een schotelzuiger heeft de vorm van een plaat met licht opkrullende buitenranden. Het is gemakkelijk en eenvoudig en geeft technici minder problemen. Het wordt vaak gebruikt in versterkte toepassingen die geen hoge nokkenas of hoge compressiesnelheid vereisen.

Flat-top pistons: het type zuiger met platte bovenkant heeft een platte bovenkant. Het heeft de kleinste hoeveelheid oppervlakte, waardoor de kans bestaat om de meeste kracht te creëren. Het is perfect voor het creëren van een efficiënte verbranding.

De platte zuigers zorgen voor een hoge explosie in de kamer, maar compressie kan te veel zijn voor kleinere verbrandingskamers.

Dome pistons: het concept van schotelzuigers is nogal tegengesteld aan het schoteltype. De middelste bel om het resterende oppervlak op de bovenkant van de zuiger te vergroten. Welnu, meer oppervlakte betekent minder compressie, terwijl meer compressie aangeeft dat er meer kracht wordt gecreëerd.

De verbrandingskamer heeft een bovengrens die hij aankan, dus het verlagen van de compressiesnelheid is de beste optie om te voorkomen dat de motor kapot gaat.

Lees alles wat u moet weten over het transmissiesysteem

Veelvoorkomend zuigerprobleem

Het probleem dat de zuiger ontwikkelt, is niets minder dan een barst. Deze scheur komt voor op de bovenkant van een zuigerkop die bekend staat als een kroon. Het wordt meestal veroorzaakt door overmatige compressie of een te vergevorderd ontstekingstijdstip als gevolg van de verbrandingsdruk in benzinemotoren. De zuigerkop scheurt omdat hij werkt buiten de druk die hoort te werken.

In een dieselmotor ontwikkelt de zuiger problemen door een aandoening die bekend staat als thermische vermoeidheid. Thermische vermoeidheid treedt op wanneer een motor onder zware belasting samen met de lichte belasting wordt gebruikt. Deze constante drastische veranderingen in verbrandingstemperatuur resulteren plotseling in thermische scheuren van de zuigerkop.

Er ontstaan ​​ook scheuren in de zuigermantel als gevolg van de constant overmatige belasting van de motor en hoge kilometervermoeidheid. In sommige situaties is het ontwerp van de zuiger de oorzaak. Meestal corrigeert de fabrikant het laatste door een vervangen onderdeel te leveren.

Zuigerrok kan nog steeds barsten in het vroege stadium van een gerepareerde motor wanneer de zuiger niet goed op de stangen is gemonteerd. Dit veroorzaakt spanningsbreuken, die een ernstige scheur in de rok veroorzaken.

Lezen:Hoe de automotor werkt

Dat is voor dit artikel dat de definitie, werking, onderdelen, typen, materiaal, het probleem van een zuiger belicht. Ik hoop dat de kennis wordt bereikt, zo ja, laat je mening weten en vergeet niet te delen. Bedankt!