Belangrijke Zuigeronderdelen en Hun Functies in Interne Verbrandingsmotoren

Zuigeronderdelen werken samen voor de transformatie van warmte-energie in mechanisch werk en vice versa. Het beweegt omhoog en omlaag binnen de cilinder om het lucht-brandstofmengsel te expanderen en te contracteren. Om deze reden is een zuiger onmisbaar in een interne verbrandingsmotor.

Lees: Alles wat u moet weten over automobielzuiger

Vandaag gaan we dieper in op de belangrijkste componenten van zuigers en hun functies.

Hoofdonderdelen van zuigers en hun functies

Hieronder staan de uitleg van de belangrijkste componenten van een zuiger:

Zuigerringen:

Zuigerringen zijn de stukken gesplitste ringen die op een inkeping van de zuiger gemonteerd zijn. Er zijn meestal drie zuigerringen in een motor. Soms kan de ring er één zijn, afhankelijk van het motortype.

De primaire functie van een zuigerring is om de verbrandingskamer af te dichten en het smeeroliegebruik te controleren. De ringen helpen ook om warmte af te voeren naar de cilinderboor.

De eerste ring dichtst bij de verbrandingskamer is bekend als compressiering. Het wordt ook een gas- of drukring genoemd. Het voorkomt dat verbrandingsgassen lekken en overbrengt warmte van de zuiger naar de cilinderwanden.

Schraap- of wiperring is de ring die zich in het midden van de compressie- en olieringen bevindt. Het is ontworpen met een getaperd oppervlak en vervult de functie van de eerste en laatste ringen. Doelstellingen omvatten het afdichten van de verbrandingskamer en het afvegen van olie in de cilinderwanden van de zuiger.

Ten slotte is de oliering de onderste ring op de zuiger. Het bestaat uit twee dunne oppervlakken met gaten eromheen. De functie is om de terugstroom van olie terug naar de carter te laten plaatsvinden en overtollige olie van de cilinderwanden te verwijderen.

Lees: Onderdelen van een automobielmotor

Zuigerski:

Een zuigerski is een cilindrisch materiaal bevestigd aan het ronde deel van een zuiger. Het wordt meestal van gietijzer gemaakt om slijtage te weerstaan en vanwege de zelfsmerende eigenschappen. Er zijn gleuven op de ski die de zuigerringen perfect laten zitten.

De functie van de zuigerski is om op en neer de cilinder te reizen. Het is ontworpen om de zijwaarden te weerstaan die ontstaan tijdens het veranderen van de hoek van de verbindingsstang. Er zijn twee hoofdtypen zuigerski's: volle ski en slipper ski.

De volledige zuigerski is ook bekend als een massieve ski. Het is in een buisvorm ontworpen, veelvuldig gebruikt in grote automobielmotoren. Terwijl de slipper zuigerski veelvuldig op motorfietsen en enkele auto's wordt gevonden. Er is een deel in de ski dat weggezaagd is, waardoor alleen de oppervlakken aan de voor- en achterkant van de cilinderwand overblijven. Dit vermindert het gewicht en minimaliseert het contactoppervlak tussen de cilinder en de zuigerwand.

Als de ski geslepen is, zal het moeilijk zijn om een goede afdichting te verkrijgen voor efficiënte verbranding. De zuiger zal de cilinder op ongebruikte wijze afschaven, wat zuigerklap (piston slap) zal veroorzaken. Hierdoor ontstaat zuigerklapgeluid, met name tijdens koude starts. Het geluid verdwijnt plotseling zodra de motor op temperatuur komt. Dit komt door de resulterende uitrekking die de kloof tussen de zuiger en cilinder sluit.

In situaties waar het geluid niet stopt, moet de cilinder waarschijnlijk worden opgespannen en waarschijnlijk enkele andere maatregelen. Zo niet, kan het probleem meer schade aan de motor veroorzaken.

Lees: Toepassingen van dieselmotor

Zuigerpen:

De zuigerpen is een zuigeronderdeel dat ook bekend is als een polspen of gudgeon pen. Deze pen is de holle of massive as in de ski-sectie. Er zit een zuigerstang op deze pen, vastgehouden in de zuigerpenbussing.

Zuigerpennen worden gecreëerd uit legeringsstaal om een goede trekkracht te bieden. Het wordt vervolgens bewerkt om in de zuigerlagers te passen. Olie wordt aan deze pen geleverd via gaten in de verbindingsstang, wat helpt om wrijving te verminderen.

De functie van de zuigerpen is om lagerondersteuning te bieden, zodat de zuiger goed kan functioneren. Dit komt omdat de zuigerpennen een verbinding of draaipunt vormen van de zuigers en de verbindingsstang. Dit wil zeggen dat de pen de heen-en-weergaande beweging van de zuiger ondersteunt. Er zijn drie typen zuigerpennen.

De stationaire of vaste pen is een van de drie typen. Het is bevestigd aan de bossen van de zuiger door een schroef, wat de zuigerstang in staat stelt erin te worden gepositioneerd.

Een half-drijvende is een ander type pen dat in het midden aan de verbindingsstang bevestigd is. Het is ontworpen om vrij te bewegen in de zuigerlager en aan de bossen. Ten slotte,

De volledig drijvende pen is een type dat niet aan de zuigerverbindingsstang bevestigd is. Echter, het is veilig gestopt, clip of snapring gemonteerd aan de zuigerbossen. Dit ontwerp laat de pen dan oscilleren aan de bossen en de stang.

Lees: Automatische Transmissiesysteem Begrijpen

Zuigerkop:

Dit deel van een zuiger is ook bekend als een kroon of koepel, wat het bovenste oppervlak is. Het is het deel dat in contact komt met de verbrandingsgassen, waardoor het een extreem hoge temperatuur ervaart.

Wel, de zuiger is gemaakt met speciale legeringen zoals staallegering die de temperatuur kan weerstaan en voorkomen dat het smelt.

De functie van de zuiger is om drukken, temperaturen en andere spanningen van het expandende gas te ontvangen.

De zuigerkop dient ook andere doeleinden, zoals het creëren van verwarring om de verbranding uniform te maken en klopregeling. De zuigerkop fungeert als een warmtebarrière tussen de verbrandingskamer en de lagere zuigeronderdelen.

Zuigers zijn beschikbaar in verschillende typen, geschikt voor een specifiek type motor. Er zijn veel factoren die het ontwerp van een zuigerkop bepalen, zoals het motortype en de vereiste prestaties.

Verbindingsstang:

Een verbindingsstang is een van de belangrijkste onderdelen van de zuiger, vaak afgekort als conrod of stang. Het verbindt de zuiger met de krankas van de motor en laat de beweging van de zuiger in de kamer toe.

Het onderdeel is ontworpen om mechanische spanning te dragen, wat het stevig genoeg maakt. De zuigeronderdelen worden gemaakt van smeden en soms gietproces.

De meeste zuigers zijn gemaakt van staal, omdat het geschikt is voor hoogprestatiemotoren. Aluminium wordt gebruikt wanneer een lichter gewicht zuiger nodig is voor mildere motoren.

De functie van de verbindingsstang is om de krankas te laten draaien, wat beweging produceert die de motor laat bewegen. Deze stang bevat een geboord gat dat smeerolie naar de cilinderwanden en polspen levert.

Verbindingsstangen zijn van verschillende ontwerpen, waaronder gemalen las, barstlas, recht en hoekige scheidingstang, evenals parallelle en getaperd stangontwerp. Er zijn verschillende onderdelen in een verbindingsstang, waaronder:

• Klein uiteinde: het is het kleinste uiteinde van de stang dat bestaat uit stangog en zuigerbushing. Dit kleine uiteinde linkt aan de zuiger via een zuigerpen.
• Groot uiteinde: het deel is tegenover het kleine uiteinde van de stang. Het is verbonden met de krankas. Ten slotte,
• Verbindingsstangbalk: dit deel zit tussen het kleine en grote deel van de stang. Het is meestal een dubbele T-constructie en mag of mag geen oliedoorgang bevatten om olie naar de cilinder over te brengen.

Lees: De werking van een zwengwiel begrijpen

Verbindingsstangbout:

Een ander zuigeronderdeel dat niet achterwege kan worden gelaten is de conrod bout. Het wordt gebruikt om de stang aan de krankas te monteren. Er is een stangkap en lager aan de onderkant van de stangbouten. Een moer wordt vervolgens gebruikt om de componenten samen met de bout vast te zetten.

De bout is gemaakt van staal, maar aluminium wordt gebruikt wanneer een lichter onderdeel nodig is. Nikkel wordt ook gebruikt wanneer een sterkere stang vereist is, wat vaak in zware voertuigen nodig is.

De functie van de bouten is om de verbindingsstang aan de krankas te bevestigen, wat de stang helpt de spanning te weerstaan die wordt veroorzaakt door de draaiende krankas.

De stang zou breken en de werking van de motoronderdelen beïnvloeden als de bout wordt uitgesloten. Deze stang beveiligt elke zuigerslag en zorgt voor soepel motorbedrijf.

Zuigerlagers:

De lagers zijn geweldige zuigeronderdelen die de effectiviteit van de beweging helpen. Ze bevinden zich op de punten waar de cruciale rotatie plaatsvindt. Deze lagers zijn meestal halfcirkelvormige metalen stukken die in de boringen van deze punten passen.

Schillen in het grote uiteinde waar de stang verbonden is met de krankas, maken deel uit van de zuigerlagers. Het onderdeel wordt vaak geproduceerd van metalen zoals koper, silicium aluminium, etc. Het wordt verder gecoat om hardheid te verbeteren en hen de capaciteit te geven om de belasting van de zuiger en de verbindende bewegingen te weerstaan.

Lees: Hoe de automobielmotor werkt

Dit was het voor dit artikel "Hoofdonderdelen van zuigers en hun functie". Ik hoop dat de kennis is verkregen, zo ja, reageer dan graag, deel en beveel deze site aan andere technische studenten. Dank u!