Belangrijkste onderdelen van zuigers en hun functies

Zuigeronderdelen samenwerken voor de omzetting van warmte-energie in mechanisch werk en vice versa. Het beweegt op en neer in de cilinder om het lucht-brandstofmengsel uit te zetten en samen te trekken. Om deze reden is een zuiger onvermijdelijk in een verbrandingsmotor.

Lees alles wat u moet weten over autozuigers

Vandaag gaan we dieper in op de belangrijkste componenten van pistons en hun functies.

Belangrijkste onderdelen van pistons en hun functies

Hieronder vindt u de uitleg van de belangrijkste onderdelen van een piston:

Zuigerveren:

Zuigerveren zijn de stukjes gespleten ringen die op een uitsparing van de zuiger zijn gemonteerd. Er zijn meestal drie zuigerveren in een motor. Soms kan de ring er één zijn, afhankelijk van het motortype.

De primaire functie van een zuigerveer is het afdichten van de verbrandingskamer en het beheersen van het smeerolieverbruik. De ringen helpen ook om de warmte naar de cilinderboring af te voeren.

De eerste ring die zich het dichtst bij de verbrandingskamer bevindt, staat bekend als compressiering . Het wordt ook wel een gas- of drukring genoemd. Het voorkomt dat verbrandingsgassen lekken en warmte van de zuiger naar de cilinderwanden wordt overgedragen.

Schraper of wisserring bevindt zich de ring in het midden van de compressie- en olieringen. Het is ontworpen met een taps toelopend oppervlak en dient de functie van de eerste en laatste ringen. Het doel omvat het afdichten van de verbrandingskamer en het wegvegen van olie in de cilinderwanden van de zuiger.

Tot slot de olieregelring is de onderste ring op de zuiger. Het bestaat uit twee dunne oppervlakken met gaten eromheen. Zijn functie is om de terugstroming van olie in het carter mogelijk te maken en overtollige olie van de cilinderwanden te verwijderen.

Lezen:Onderdelen van een automotor

Zuigerrok:

Een zuigerrok is een cilindrisch materiaal dat op het ronde gedeelte van een zuiger is bevestigd. Het is meestal gemaakt van gietijzer om slijtage en zijn zelfsmerende eigenschappen te weerstaan. Er zijn groeven op de rok waardoor de zuigerveren perfect kunnen zitten.

De functie van de zuigerrok is om op en neer door de cilinder te bewegen. Het is ontworpen om de zijdelingse krachten te weerstaan ​​die worden ontwikkeld tijdens het veranderen van de hoek van de drijfstang. Er zijn twee hoofdtypen pistonrokken namelijk; volledige rok en pantoffelrok.

De volle pistonrok staat ook wel bekend als een effen rok. Het is ontworpen in een buisvorm, vaak gebruikt in grote automotoren. Terwijl de slipper piston rok wordt vaak aangetroffen op motorfietsen en weinig auto's. Er is een deel in de rok dat is weggesneden, waardoor alleen de oppervlakken aan de voor- en achterkant van de cilinderwand overblijven. Dit vermindert het gewicht en minimaliseert het contactoppervlak tussen de cilinder en de zuigerwand.

Als de rok versleten is, zal het moeilijk zijn om een ​​goede afdichting te verkrijgen voor een efficiënte verbranding. De zuiger zal ook op een ongecontroleerde manier de cilinder beroven, wat een klap van de zuiger zal veroorzaken. Hierdoor zal zuigerklapgeluid optreden, vooral tijdens koude starts. Het geluid zal plotseling verdwijnen zodra de motor warm wordt. Dit komt omdat de resulterende uitzetting de opening tussen de zuiger en cilinder sluit.

In situaties waar het geluid niet stopt, moet de cilinder mogelijk worden vastgedraaid en waarschijnlijk een andere maatregel. Als dit niet het geval is, kan het probleem meer schade aan de motor veroorzaken.

Lees:Toepassingen van dieselmotor

Zuigerpen:

De zuigerpen is een zuigeronderdeel dat ook wel polspen of zuigerpen wordt genoemd. Deze pen is de holle of massieve as in het rokgedeelte. Op deze pen is een zuigerstang gescharnierd die in de bus van de zuigerveer wordt vastgehouden.

Zuigerpennen zijn gemaakt van gelegeerd staal om een ​​goede treksterkte te bieden. het wordt vervolgens machinaal bewerkt om op de zuigerlagers te passen. Door gaten in de drijfstang wordt olie naar deze pen geleverd, waardoor wrijving wordt verminderd.

De functie van de zuigerpen is om lagerondersteuning te bieden zodat de zuiger goed kan functioneren. De zuigerpennen vormen namelijk een verbinding of scharnierpunt van de zuigers en drijfstang. Dit wil zeggen dat de pen de heen en weer beweging van de zuiger ondersteunt. Er zijn drie soorten zuigerpennen.

De stationaire of vaste pin is een van de drie soorten. Het is bevestigd aan de nokken van de zuiger door middel van een schroef waarmee de zuigerstang erin kan worden geplaatst.

Een semi-drijvend is een ander type pen die in het midden aan de drijfstang is bevestigd. Het is ontworpen om het zuigerlager en bij de nokken vrij te bewegen. Eindelijk,

De volledig zwevende pin is een type dat niet aan de zuigerstang is bevestigd. Het is echter stevig aangesloten, clip of borgring gemonteerd op de zuigernokken. Dit ontwerp laat de pen vervolgens oscilleren bij de nokken en de staaf.

Lezen:Automatisch transmissiesysteem begrijpen

Zuigerkop:

Dit deel van een zuiger staat ook bekend als een kroon of koepel, wat het bovenoppervlak is. Het is het deel dat in contact komt met de verbrandingsgassen, waardoor het een extreem hoge temperatuur ervaart.

Welnu, de zuiger is gemaakt met speciale legeringen zoals een staallegering die bestand is tegen de temperatuur en voorkomt dat deze smelt.

De functie van de zuiger is om drukken, temperaturen en andere spanningen van het uitzettende gas op te vangen.

Zuigerkop dient ook andere doeleinden, zoals het creëren van werveling om de verbranding uniform te maken en klopregeling. Zuigerkop fungeert als een warmtebarrière tussen de verbrandingskamer en de onderste zuigerdelen.

Zuigers zijn verkrijgbaar in verschillende typen geschikt voor een specifiek type motor. Er zijn veel factoren die het ontwerp van een zuigerkop bepalen, zoals het motortype en de vereiste prestaties.

Drijfstang:

Een drijfstang is een van de belangrijkste onderdelen van de zuiger, meestal ingekort als drijfstang of stang. Het verbindt de zuiger met de krukas van de motor en zorgt ervoor dat de zuiger in de kamer kan bewegen.

Het onderdeel is ontworpen om mechanische belasting te dragen en daarom is het stevig genoeg. De zuigeronderdelen zijn gemaakt van een smeed- en soms gietproces.

De meeste zuigers die er zijn, zijn gemaakt van staal omdat het geschikt is voor krachtige motoren. Aluminium wordt gebruikt wanneer een lichtere zuiger nodig is voor mildere motoren.

De functie van de drijfstang is om de krukas te draaien die beweging produceert waardoor de motor kan bewegen. Deze stang bevat een geboord gat dat smeerolie levert aan de cilinderwanden en de polspen.

Drijfstangen hebben een ander ontwerp, waaronder een gefreesde verbinding, een scheurverbinding, een rechte en schuine scheidingsstaaf, evenals het parallelle en taps toelopende staafontwerp. Er zijn verschillende onderdelen in een drijfstang, waaronder:

• Klein uiteinde:het is het kleinste uiteinde van de stang dat bestaat uit een stangoog en een zuigerbus. Dit kleine uiteinde is via een zuigerpen verbonden met de zuiger.
• Big uiteinde:het deel is tegenover het smalle uiteinde van de staaf. Het is verbonden met de krukas. Eindelijk,
• Drijfstangbalk:dit deel zit tussen het kleine en grote deel van de stang. Het is meestal een dubbele T-constructie en kan al dan niet een oliedoorgang bevatten om olie naar de cilinder te transporteren.

Lezen:De werking van een vliegwiel begrijpen

Drijfstangbout:

Een ander zuigeronderdeel dat niet achter kan blijven is de drijfstangbout. Het wordt gebruikt om de stang op de krukas te monteren. Er is een stangdoppen en lager aan het onderste uiteinde van de stangbouten. Vervolgens wordt een moer gebruikt om de componenten samen met de bout vast te zetten.

De bout is gemaakt van staal, maar aluminium wordt gebruikt wanneer een lichter onderdeel nodig is. Nikkel wordt ook gebruikt wanneer de sterkere staaf vereist is, wat vaak tijd nodig heeft in zware voertuigen.

De functie van de bouten is om de drijfstang aan de krukas te bevestigen, waardoor de stang bestand is tegen de spanning die wordt veroorzaakt door de draaiende krukas.

De stang zou breken en de werking van de motoronderdelen beïnvloeden als de bout wordt uitgesloten. Deze stang borgt elke zuigerslag en zorgt voor een soepele werking van de motor.

Zuigerlagers:

De lagers zijn geweldige zuigeronderdelen die de effectiviteit van de beweging helpen. Het bevindt zich op de punten waar de centrale rotatie plaatsvindt. Deze lagers zijn meestal halfronde metalen stukken die in de boringen van deze punten passen.

Schelpen in het grote uiteinde waar de stang is verbonden met de krukas, maken deel uit van het lager van de zuiger. Het onderdeel is vaak vervaardigd uit metalen zoals koper, siliciumaluminium, enz. Het is verder gecoat om de hardheid te verbeteren en het bestand te maken tegen de belasting van de zuiger en de verbindingsbewegingen.

Lezen:Hoe de automotor werkt

Dat was het voor dit artikel "Belangrijke onderdelen van zuigers en hun functie". Ik hoop dat de kennis wordt verkregen, zo ja, becommentarieer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!