Koper-Wolfram Inzetten voor Geavanceerd Weerstandspuntlassen in BEVs

Koper-Wolfram Gebruiken in Weerstandspuntlassen voor BEVs

Vorige week spraken we over het gebruik van koper-wolfram in het die-sinker EDM proces gebruikt om onderdelen te snijden voor een uitdagende luchtvaarttoepassing. Opvallend, kan dezelfde koper-wolfram gebruikt worden voor weerstandlassen, zoals het puntlassen van draadharnessen. Natuurlijk is het niet precies dezelfde koper-wolfram. Niet alleen veranderen de verhoudingen van koper en wolfram, maar ook de ingrediënten die aan het recept worden toegevoegd om het optimaal te laten werken, met de langste levensduur en beste vormbehoud.

Een Groeiende Behoefte aan Weerstandlassen in de Auto-industrie

In een leeftijd van laserlassen, wrijvinglassen en veel andere typen lassen, is weerstandlassen met laselektrodes een uitgeprobeerde en geteste methode. Twee elektrodes laten een stroom doorlopen, en het werkstuk dat ertussen geplaatst wordt, wordt verbonden. Het is zo simpel als dat.

Wat lastig kan zijn is wanneer de producten die gelast moeten worden klein zijn en er letterlijk miljoenen van zijn. Zo kan het zijn met motor, spoel en relais terminalen, die eenvoudig klinken maar prevalent zijn in auto's, elektronica, halfgeleiders en een breed scala aan andere mechanische apparaten die we elke dag gebruiken.

Met de alomtegenwoordigheid van solid-state elektronica, zou men denken dat veel van deze apparaten vervangen of geëlimineerd worden, maar in feite, of ze niet gerepliceerd kunnen worden met solid-state elektronica OF hun gebruik is eigenlijk groeiend. Bijvoorbeeld, in de auto-industrie, de innovatie van gaspedaal-draad — de technologie die traditionele fysieke verbindingen vervangt met een draad die een elektronisch signaal draagt — verhoogt de vraag naar bedradingsharnessen die puntgelast moeten worden om hun verbindingen te maken.

De Lasuitdaging Met BEVs

In al het bovenstaande praten we nog steeds over conventionele verbrandingsmotor voertuigen. Dus, stel u maar voor hoeveel bedradingsverbindingen er in hybride voertuigen en vooral, in volledig elektrische BEVs (batterij-elektrische voertuigen) zijn.

Daterend verder terug dan veel mensen realiseren, waren de elektrische voertuigen van 100 jaar geleden opmerkelijke innovatie, maar typisch voor de tijd waarin ze ontwikkeld werden, opereerden ze bij relatief lage spanningen. In vergelijking, moeten vandaag de dag elektrische voertuigen ons op autosnelweg snelheden voor lange afstanden en met alle moderne comforts en gemakken vervoeren — airconditioning, kwaliteit audiosystemen en satellietnavigatie — alsook alle moderne veiligheidsfuncties.

Dit vereist moderne BEVs om bij veel hogere spanningen te opereren — goed boven zelfs het Europese 240 volt systeem, waarover gezegd wordt (in de Verenigde Staten) dat als u geschokt wordt, u misschien sterft. Daarom wordt de kwaliteit van het lassen ongelooflijk belangrijk. Anders gaat een BEV met een slecht puntgelaste bedradingsharness van een ongemak tot een mogelijk gevaar.

Koper-Wolfram Elektrodes Tot De Redding

Hier komt koper-wolfram — een van de meest populaire materialen voor elektrodes gebruikt in hoge-snelheid, groot-volume geautomatiseerde weerstandspuntlastoepassingen — in het plaatje. Naarmate de duty cycle van de draad erger wordt, of het nu een kleine las of een grote is, en naarmate de spanning door de draad stijgt (wat een grotere las vereist), moet het laselektrodemateriaal in staat zijn om zijn vorm te behouden en hoge-volume, herhaalbare resultaten bij hogere temperaturen te produceren.

Eenvoudig gesteld, hoe meer koper-wolfram er in de elektrode zit, hoe meer dit doel bereikt zal worden.

Metal Cutting Corporation is sinds 1967 in het specialiteit wolfram producten bedrijf. Voor tips over wolframdraad of andere precisiemetaalfabricage behoeften, download onze gratis gids over wolframdraadeigenschappen en toepassingen!