De juiste automobiele injectiegietproces kiezen voor optimale kwaliteit

In het productieproces van automobiele kunststofonderdelen zijn er veel verschillende typen processtechnologieën. Injectiegieten, blaasgieten, gas-geassisteerd gieten, enz. kunnen allemaal gebruikt worden voor de productie van automobiele kunststofonderdelen. Onder deze diverse productiemethoden is injectiegieten het meest wijd gebruikt in het productieproces van automobiele kunststofcomponenten, en injectiegiettechnologie wordt gebruikt voor het instrumentenpaneel, bumper, stoel, enz. van auto's.

Wat is Injectiegieten?

Injectiegieten is een vormgevingsmethode van injecteren en vormgeven. In het proces van injectiegieten wordt het injectiegietmateriaal eerst in de voerbuis van de injectiegietmachine gestopt, en vervolgens gesmolten door een reeks hoge temperaturen, en vervolgens wordt de kunststofsmelt door de hoge druk kracht van de schroef in de kaviteit geduwd, drukhouden, afkoelen en vormgeven, en tenslotte de mould openen om het eindproduct uit te werpen. Injectiegieten heeft de voordelen van hoge snelheid, hoge efficiëntie, en automatische bediening.

Hoe injectiegietapparatuur te kiezen

Ongeacht wat voor product geproduceerd wordt, op de voorwaarde van het garanderen van basisproductkwaliteit, hoe productiekosten te verlagen is het eerste probleem dat bedrijfsmanagers overwegen. Hier overwegen we hoe injectiegietapparatuur te selecteren vanuit het perspectief van kostenbeheersing. In het selectieproces van injectiegietapparatuur moeten we niet alleen de verspilling van materialen vermijden door te grote apparatuur te kopen, maar ook de situatie vermijden dat de apparatuur niet gebruikt kan worden door te slechte apparatuur te kopen. Daarom hoe de meest geschikte apparatuur te kiezen om de injectiegietkosten tot het meest redelijke te controleren, moet ook worden overwogen en geanalyseerd vanuit veel aspecten. Bij het selecteren van injectiegietapparatuur voeren we doorgaans een uitgebreide analyse uit vanuit vier aspecten: injectiegietcapaciteit, sluitkracht, sjabloongrootte, en mould opening grootte van de apparatuur.

De injectiegietcapaciteit van de injectiegietapparatuur wordt voornamelijk beoordeeld volgens de kwaliteit van het injectiegietkunststof van de injectiegietmachine.

Sluitkracht verwijst naar de sluitkracht die de injectiemachine aan de mould uitoefent nadat de mould gesloten is, om de spanning te overwinnen die door de smelt in de kaviteit van de mould wordt gegenereerd, zodat de mould niet open gaat en de kunststofproducten vervormd en beschadigd raken. De selectie van de sluitkracht vereist dat de geprojecteerde oppervlakte van de mould opening richting bepaald door de uiterlijke afmeting van het product × het aantal kaviteiten × de gemiddelde druk in de kaviteit van het injectiegietmateriaal kleiner moet zijn dan de sluitkracht.

De grootte van het sjabloon wordt voornamelijk gebruikt om ervoor te zorgen dat de mould effectief en veilig op de injectiegietmachine kan worden bevestigd. Meestal moet de grootte van de mould groter zijn dan de uiterlijke afmeting van het product, en de mould moet kleiner zijn dan de binnenafstand van de grote kolom. De productuiterlijke +140mm moet kleiner zijn dan de kolomafstand, en de productbreedte×2+210 moet kleiner zijn dan de kolomafstand.

De grootte van de mould opening is om ervoor te zorgen dat het product soepel uit de injectiegietmachine kan worden verwijderd na afloop van het injectiegietproces. De productdiepte × 3.5 moet kleiner zijn dan de mould opening slag.

Hoe Automotive Injectiekosten Te Besparen?

Door het injectiegietproces en hoe injectiegietapparatuur te selecteren te begrijpen, kunnen we leren van Japan's kostenbeheersmethoden voor injectiegietonderdelen, en kostenbeheersing uitvoeren gecombineerd met China's specifieke omstandigheden. De kosten van injecteergegoten onderdelen zijn hoofdzakelijk verdeeld in vier categorieën: materiaalkosten, verwerkingskosten, vracht en andere kosten.

• Materiaal Kosten

De materiaalkosten bestaan hoofdzakelijk uit injectiegietmateriaalkosten en wasbakmateriaalkosten. De kosten van producten, inlopen, loopkanalen en andere processen behoren allemaal tot de injectiegietmateriaalkosten. Bij het wijzigen van het materiaal of de kleur van de injectiegietmachine, om de productkwaliteit te garanderen, moeten we de bak reinigen, en de kosten van dit deel is het materiaalgeld voor het reinigen van de bak. De materiaalkosten van de wasbak is omgekeerd evenredig met het aantal onderdelen dat per batch geproduceerd wordt, dat wil zeggen, hoe minder onderdelen per batch geproduceerd worden, hoe hoger de kosten per onderdeel.

• Vervangen van de Mould Kosten

De kosten van het vervangen van de mould, de kosten van injectiegieten en de kosten van ontgraten zijn alle verwerkingskosten. Vervangen van de mould betekent dat in het werkproces, omdat verschillende onderdelen verschillende moulds nodig hebben, de mould vervangen moet worden. Tijdens het proces van het vervangen van de mould, is de apparatuur bezet, in een idle-toestand, en kan niet produceren; het proces van het vervangen van de mould vereist handmatige arbeid. Om de operatie uit te voeren, is het nodig om arbeidskosten aan de werknemers te betalen, en deze kosten kunnen worden geclassificeerd in de mouldvervangingskosten. Injectiegietkosten verwijzen naar de kosten die ontstaan in het injectiegietproces, wat gecontroleerd kan worden door productietechnologie te verbeteren en verwerkingstijd te verkorten. De kosten van ontgraten verwijzen naar de kosten van het repareren van de defecte plekken op onderdelen na afloop van het productieproces van de onderdelen. Wanneer de prestaties van de injectiegietmachine goed zijn, hebben de geproduceerde onderdelen basis geen graten, dus dit deel wordt niet als kosten gerekend.

• Vracht Kosten

Vracht verwijst naar de kosten die ontstaan nadat de injecteergegoten onderdelen getransporteerd worden van de injectiegietwerkplaats naar de automobielmontagewerkplaats. Als de productie in hetzelfde fabriekterrein plaatsvindt, kan dit deel van de kosten basis genegeerd worden. Als de afstand lang is, kan weg, spoor of luchtvervoer volgens de daadwerkelijke behoeften worden gebruikt, en de kosten van elke vervoerswijze zijn ook behoorlijk verschillend.

• Overige Kosten

Overige kosten omvatten voornamelijk beheerskosten, financiële kosten, verpakkingskosten, enz. De beheerskosten verwijzen voornamelijk naar de kosten die ontstaan in het materiaalbeheerproces, de financiële kosten verwijzen voornamelijk naar de kosten die ontstaan doordat het materiaal geld bezett, en de verpakkingskosten verwijzen voornamelijk naar de kosten van het beschermen van het oppervlak van de auto-onderdelen.

Conclusie

Het is niet moeilijk om kunststofproducten in plaats van staalproducten in auto's te gebruiken. Wat moeilijk is, is hoe kunststofproducten te gebruiken om de structuur van auto's te optimaliseren en hoge-kwaliteit, lage-kosten auto's te produceren.