Productieproblemen aanpakken voor opkomende startups in de Indiase EV-ruimte

Het aantal verkochte elektrische auto's in India zal naar verwachting exponentieel groeien van 3.30.000 eenheden in 2021 tot meer dan 90 lakh eenheden in 2027. India, een van 's werelds grootste automarkten en groeit in aantal om zijn aandeel verder te vergroten, is getuige van een enorme verandering in consumentenbelangen in de vorm van toenemende verkoop van EV's.

Dit wordt ook weerspiegeld bij de grote EV-spelers in India, namelijk Mahindra Electric, Ola Electric, Tata Motors, Ather Energy en anderen. Talloze veelbelovende EV-startups spelen ook in op deze groeiende vraag:

• Euler Motors in het commerciële EV-segment
• Exponent Energy transformeert de Indiase laadinfrastructuur met snelladen
• Koop mijn EV met slimme EV-oplossingen voor persoonlijke mobiliteit
• Ozon Motors, met het concept van duurzame mobiliteit in de stedelijke en persoonlijke mobiliteitsruimte

Maar is deze groeiende vraag gelijk aan de productiecapaciteiten en middelen voor elektrische voertuigen in India? Het antwoord is nee, omdat de industrie nog in de kinderschoenen staat. Startups in het EV-domein staan ​​voor veel uitdagingen, en hier volgt een korte toelichting.

1. Gebrek aan standaardisatie: Elk productiebedrijf voor elektrische voertuigen biedt een unieke oplaadpoort waardoor de EV niet geschikt is voor de oplaadinfrastructuur van andere bedrijven. Het algehele ecosysteem is niet ontwikkeld tot een stadium waarin de meeste onderdelen en systemen zijn gestandaardiseerd.
2. Gebrek aan betrouwbare fabrikanten (vooral voor kleinere hoeveelheden en prototyping): De meeste betrouwbare fabrikanten van elektrische voertuigen zijn geïnteresseerd in het omgaan met OEM's en grote bestellingen en zijn terughoudend in het omgaan met kleinere bestellingen. Dit maakt snelle prototyping met behulp van 3D-printen of andere technologieën en proof of concept moeilijk voor startups.
3. Beperkte OEM's en batterijfabrikanten in India: Fabrikanten van EV-batterijen in India zijn voornamelijk afhankelijk van invoer, wat de kosten van batterijen beïnvloedt en een barrière vormt voor nieuwe spelers. Er zijn beperkte fabrikanten in het land, wat betekent dat de opties voor batterijen en hun behuizingen ook beperkt zijn.
4. Uitdagingen voor eindgebruikers: Bereik en tijdsangst bij gebruikers betekent dat startups voortdurend moeten evolueren, maar het uitvoeren van de veranderingen is een uitdaging vanwege de beperkte productiemogelijkheden, middelen en interesse van fabrikanten voor elektrische voertuigen.
5. Geen standaardprijzen in de branche: Vanwege een over het algemeen inefficiënte infrastructuur voor de productie van elektrische voertuigen, zijn er geen standaardprijzen in de industrie en zouden startups idealiter veel R&D moeten doen om betrouwbare fabrikanten van elektrische voertuigcomponenten in India te bereiken die concurrerende prijzen bieden.
6. Gebrek aan ondersteuning door branchedeskundigen en productiehel: Er is een aanzienlijke kloof tussen de eisen van startups en het aanbod van opgeleid personeel en productie-experts. Experts vinden om ontwerpen, materialen en snelle productieprocessen te valideren is een uitdaging.
7. Gebrek aan productiesnelheid die kan voldoen aan de eisen van gebruikers en nieuwkomers op de markt: Vanwege een beperkt aantal spelers in de productieruimte van elektrische voertuigen wordt schaalvergroting een uitdaging. Het uitbesteden van productie brengt verschillende uitdagingen met zich mee.
8. Uitdagingen met oplaadinfrastructuur voor productie: De laadinfrastructuur in India is nog niet voldoende ontwikkeld. Dit is een uitdaging voor zowel EV-kopers als startups van laadinfrastructuur, aangezien ze in India geen fabrikanten van laadstations voor elektrische voertuigen kunnen vinden die de ins en outs kennen van het ontwikkelen van de juiste technologie en infrastructuur.
9. Onzeker consumentengedrag: Door de komst van nieuwe spelers en onzeker consumentengedrag moeten veranderingen snel gaan. Startups hebben te maken met een productiehel, vertragingen en andere uitdagingen bij het doorvoeren van wijzigingen in hun modellen.

Karkhana.io lost al deze uitdagingen op met hun platform

Karkhana.io lost al deze uitdagingen voor EV-startups en bedrijven op door alle onderdelen van de productiecyclus van elektrische voertuigen te automatiseren. Bedrijven kunnen mogelijk EV-onderdelen laten maken door simpelweg de CAD-ontwerpen te uploaden. Het volledige proces van Karkhana.io omvat:

• Snelle ontwerpvalidatie
• Maakbaarheidsfeedback van interne experts
• Keuze uit een breed netwerk van leveranciers
• Keuze uit processen zoals 3D-printen, CNC-bewerking, spuitgieten, plaatbewerking en andere
• Grote verscheidenheid aan materialen zoals ABS, harsen, nylon, polycarbonaat, aluminium, staal (mild, roestvrij, mild, legering), titanium en andere
• Projectbeheer inclusief het inkopen van de grondstoffen, het bijwerken van de status van de projecten en meer
• Transparante prijzen
• Verander indien nodig van leverancier om de schaal of iteratiesnelheid aan te passen
• Kwaliteitscontroles en logistiek
• Audities van leveranciers
• Bestelupdates en meer

Wil je de toekomst van slimme productie ervaren? Begin met het registreren op ons digitale platform.