Klant-spotlight: Custom CVT-wimpels Drijven Olin Baja MiniBaja Race-team

In recente posts vieren we Olin College's ventures in aviatiemariene projecten. Deze week richten we de spotlight op Olin's MiniBaja-team – een groep studenten die off-road voertuigen ontwerpen, bouwen, en racen in de wereldwijde SAE MiniBaja-competitie. MiniBaja daagt teams uit om auto's vanaf nul te bouwen die uitblinken in snelheid, manoeuvreerbaarheid, lichtgewicht, sterkte, en – meest kritisch – duurzaamheid. Parcours hebben log-stapels, steile dalingen, en zelfs spoorweggleuzen, wat robuuste engineering en meticulieuze fabricatie eist.

Terwijl de meerderheid van het voertuig student-gemaakt is, sourcen teams vaak gespecialiseerde componenten off-the-shelf, inclusief de aandrijving. Olin Baja kiest voor een Continuously Variable Transmission (CVT) om de motor-uitgang met de gearbox te bruggen. In tegenstelling tot een conventionele gearbox die op tandwielverhoudingen en koppelingen steunt, gebruikt een CVT V-riemen en veer-pulley's om de verhouding continu aan te passen. Dit ontwerp is ver lichter en compacter – ideaal voor MiniBaja's strikte gewichtslimieten. De volgende GIFs illustreren het extreme verschil tussen een standaard-gearbox en een CVT.

CVTs schitteren in kleine voertuigen dankzij hun betaalbaarheid en grootte, maar komen met trade-offs. Hun typische efficiëntie hovert rond 88%, aanzienlijk lager dan de near-perfecte cijfers van getande transmissies. Belangrijker nog, de wrijving tussen riem en pulley's genereert hitte die prestaties kan degraderen als niet adequaat gedissipeerd. Voor Olin Baja, smolt overmatige hitte interne plastic-bushings, wat de auto onbedienbaar maakte. Om dit te counteren, fabriceren het team geniaal een bladmetaal-ventilator om lucht rond de CVT te circuleren.

Hoewel de ventilator een snelle fix was, benadrukte het de noodzaak voor een betrouwbaardere oplossing. Het volgende jaar, partnerde Olin Baja met Markforged om een toegewijde wimpel te ontwerpen en 3D-te-printen die lucht door de CVT-behuizing trekt. De wimpel monteert direct op de gedreven pulley-as, wat efficiënte airflow en thermische verlichting biedt. Onze eerste prototype gebruikte nylon en koolstofvezel, wat adequaat presteerde maar worstelde in hoge temperaturen. De opvolgende iteratie, geprint in Onyx, leverde superieure hitte-diffusie terwijl het de thermische stresses van racen weerstond.

Markforged en Olin Baja hebben hun samenwerking gedocumenteerd in een video – link hieronder – die de impact van de wimpel op de auto's prestaties over een competitief seizoen toont.

We kijken uit naar het voortzetten van ons partnerschap met Olin Baja, het uitrusten van hun MiniBaja-auto's met hoge-strakte, 3D-geprinte componenten die de grenzen van racetechnologie pushen. Als uw organisatie geïnteresseerd is in een vergelijkbare samenwerking, contacteer ons op social@markforged.com.