ENATA's Foiling Motoryacht Stelt Nieuwe Standaarden met Koolstofvezel/Epoxy Innovatie

ENATA Industries (Dubai, VAE), opgericht door Sylvain Vieujot met kantoren in Singapore, Frankrijk en Zwitserland, is, aldus het bedrijf, geboren uit de passie voor het toepassen van high-tech engineering op zeilen, vliegen en architectuur, ondersteund door geavanceerde composiettechnologie. In 2016 nam ENATA het kleine Zweedse bedrijf Hydros over om het aan zijn maritieme groep toe te voegen. Als America's Cup consultant en houder van diverse mariene snelheidsrecords, had Hydros in 2010 een project begonnen genaamd FOILER, gericht op het creëren van een foiling motorboot. Een kleine-schaal prototype met een hybride aandrijving, gedoopt HY-X, werd onthuld door Hydros in 2015, en won de Union Internationale Motonautique (International Powerboat Association) Environmental Award. ENATA begon in 2016 met ontwerp en productieplanning voor een volschaal boot, genaamd FOILER, te bouwen op de bedrijfs Sharjah, VAE, scheepswerf en werkplaats.

Vleugels, of hydrofoils, werken als een vliegtuigvleugel – in plaats van liftoff van een vliegtuig te mogelijk maken, creëert de hydrofoil voldoende lift om de bootromp boven het wateroppervlak te tillen, wat de weerstand sterk vermindert en, als resultaat, veel hogere snelheden mogelijk maakt. De ENATA FOILER's vier gepatenteerde vleugels laten de romp 1,5m boven het water 'vliegen' bij snelheden tot 46 mph. De vleugels zijn volledig ingetrokken en dringen niet in of beïnvloeden de romp ruimte. Het aandrijvingssysteem (geleverd door Mecachrome, Amboise, Frankrijk) bestaat uit tweemaal 300-PK diesel/elektrisch hybride motoren die twee generatoren aandrijven die twee aangepaste elektrische torpedoes aandrijven, met de torpedoes gemonteerd adjacent aan de achterste vleugels.

ENATA koos voor koolstofvezelinfusie om de vleugels en romp te fabriceren – in plaats van het glasvezel dat in de meeste mariene composietstructuren gebruikt wordt – om hoge sterkte en stijfheid en het lage gewicht te bereiken dat vereist is om lift te realiseren, gegeven de hybride elektrische aandrijving. Sicomin Epoxy Systems (Châteauneuf les Martigues, Frankrijk) had sinds 2016 met ENATA gewerkt en werd in het project betrokken om epoxyharsen te leveren die compatibel zijn met koolstofvezel. ENATA koos voor Sicomin's SR8100 epoxy systeem voor de infusie, omdat de hars geformuleerd is met een zeer lage viscositeit bij kamertemperatuur en compatibel is met een reeks hardeners voor kleine of grote onderdelen, wat snelle demolding mogelijk maakt. SR8100 heeft Germanischer Lloyd certificeringsgoedkeuring.

„We hebben met Sicomin gewerkt aan diverse projecten de afgelopen jaren en hebben alle vertrouwen in hun producten,” zegt Vieujot. „We weten dat we met hen kunnen samenwerken om maatwerkproducten te ontwikkelen wanneer nodig. FOILER's prestaties zouden niet mogelijk zijn geweest met een zwaardere E-glas structuur.”