Is het publiek klaar voor een autonoom voertuig van niveau 4?

In een autonome auto van niveau 4 , voert het geautomatiseerde rijsysteem van een voertuig alle rijtaken uit en bewaakt het de omgeving. Hoewel de bestuurder de mogelijkheid heeft om het voertuig te besturen, hoeft de menselijke bestuurder in deze omstandigheden in theorie niet op te letten.

Denkt u echter dat eigenaren van een autonome auto van niveau 4 zich veilig zullen voelen omdat het voertuig het meeste werk doet?

Zou je je veilig voelen?

In een webinar getiteld Standardization for Automated-Vehicle Testing and Simulation, had een lezer de volgende vraag voor twee experts in de auto-industrie:

"Wat is het minimale niveau van autonoom voertuig (AV) veiligheid? Hoe veilig is veilig genoeg? Niveau 4 is een prijzenswaardig doel, maar tot op heden heeft niemand een veilig, volledig geautomatiseerd treinsysteem bedacht. New York metro's, de Washington Metro en Amtrak-treinen rijden allemaal in zeer gecontroleerde omgevingen. Toch zijn ze tot op heden niet volledig geautomatiseerd. Gelooft u echt dat het mogelijk is om een ​​voertuig van niveau 4 te maken dat acceptabel is voor het publiek en waarom? "

Lees de bewerkte reacties hieronder van Jamie Smith, Director of Transportation Research and Design bij de geautomatiseerde testfabrikant National Instruments, en Jeffrey Wishart, Managing Engineer bij het adviesbureau Exponent.

Jeffrey Wishart :Dit is een grote vraag waarmee de geautomatiseerde voertuigindustrie wordt geconfronteerd. De eerste, "Hoe veilig is veilig genoeg? - die moeten we allemaal beantwoorden.

Moet uw geautomatiseerde voertuig net zo veilig zijn als een menselijke bestuurder? Ik vermoed dat mensen een menselijke fout eerder vergeven dan dat een automatisch voertuig een fout maakt, dus de AV moet waarschijnlijk veiliger zijn.

Maar hoeveel veiliger? Twee keer zo veilig? Tien keer zo veilig? Daarvoor is een grote groep belanghebbenden nodig, waarbij zowel het publiek als de overheidsinstanties samenkomen om die beslissing te nemen. Het antwoord kan in de loop van de tijd veranderen en kan in verschillende delen van de wereld anders zijn. Ik denk dat het niet om een ​​klein aantal mensen hoeft te gaan. Het zouden waarschijnlijk geen ingenieurs moeten zijn. We hebben sociale wetenschappers nodig, mensen met veel verschillende perspectieven, rond de tafel om die vraag te beantwoorden.

Wat de tweede vraag betreft, denk ik dat het belangrijk is om de prestatienorm te creëren en te hopen dat dit uiteindelijk zal resulteren in een verordening. Vervolgens kunt u zien of het voertuig aan die norm voldoet, en misschien moet het aan die norm voldoen voordat het op de openbare weg wordt ingezet en op de markt wordt gebracht.

Je maakt de prestatienorm. U hoeft niet per se iets anders te zeggen over hoe het moet, maar u stelt een drempel in waarboven de voertuigen veilig op de openbare weg mogen, en daaronder misschien niet.

Jamie Smith :Ik wil terugkomen op de ingediende vraag rond de implementatie van treinsystemen.

Ik heb er veel vertrouwen in dat als een bepaalde exploitant van een metrosysteem zoals de Londense metro, de metro van New York, of het prachtige openbaarvervoersysteem van Tokio de businesscase zou kunnen ontwikkelen om de implementatie van dat type autonoom systeem te rechtvaardigen, de technologie is er om het te doen. Maar dat is een prachtig punt om naar voren te brengen, dat dat nog moet worden gedaan, en het is een veel eenvoudiger probleem dan het probleem met autonome voertuigen.

Nu we de ruimte van niveau 4 betreden, heb ik er vertrouwen in dat de auto-industrie daar zal komen. Het was interessant om te zien wat de mensen die dit webinar bijwoonden dachten. Ze dachten dat we op zijn minst ongeveer 10 jaar verwijderd waren van een autonoom voertuig van niveau 4 [volgens een publieksenquête die eerder in de presentatie werd gepresenteerd], dus dat betekent dat kinderen op de middelbare school vandaag hun rijbewijs zouden moeten halen!

Ik denk dat we er zullen komen. De vraag is tijd:hoe lang duurt het voordat we voertuigen op de weg krijgen waarvan we zeker weten dat ze ons veilig van punt A naar punt B zullen brengen?

Wat denk je? Hoe lang duurt het voordat we autonome voertuigen krijgen die ons een veilig gevoel geven? Deel uw vragen en opmerkingen hieronder.