Van aspiratie tot prestatie: binnenkijken in Volvo's leiderschap in gelenkte vrachtwagens

Voordat ik bij Volvo kwam, werkte ik jarenlang als verkoop- en marketingmanager voor een machinehandelaar. Ik herinner me dat ik met de Volvo-vrachtwagenverkoopvertegenwoordiger mee reisde en zei: "Als ik ooit een baan bij Volvo krijg, wil ik met vrachtwagens werken."

En nu ben ik hier, in wat ik mijn droombaan noem. Volvo maakt veel goede producten, maar als mensen aan Volvo denken, denken ze vaak eerst aan gelenkte vrachtwagens. Tenslotte heeft Volvo de apparatuurcategorie 52 jaar geleden uitgevonden. Nu, als insider, kan ik met klanten werken en hen helpen efficiënter te zijn met wat ik nog steeds het beste aanbod van vrachtwagens in de industrie vind.

Hier zijn vier van de belangrijkste onderscheidende kenmerken die ik geloof ons tot op heden echt onderscheiden — allemaal nieuwe functies voor de G-serie en A60H-lijn.

1. Hill Assist en het Dump Support-systeem. Hill Assist houdt de vrachtwagen op zijn plaats bij het werken op opwaartse hellingen van 10 procent of meer, zonder dat de parkeerrem ingeschakeld hoeft te worden. De functie activeert automatisch bij volledig stilstand op een heuvel en deactiveert wanneer de operator versnelt. Het Dump Support-systeem laat de operator de percentage zijdelingse helling van de vrachtwagen zien en toelaatbare parameters instellen voor veilige dumpoperaties. Het Dump Support-systeem complementeert de Load and Dump Brake-technologie van Volvo. De kantelhefboom heeft automatische vastzetting in de daalpositie, wat nauwkeurige controle biedt voor snellere cycli.
2. Volvo Dynamic Drive en Volvo Engine Brake (VEB) systemen. Dynamic Drive biedt een verbeterde schakelstrategie die rekening houdt met zowel de lading als de helling van de helling. De machine detecteert automatisch wanneer een hogere startversnelling gekozen moet worden of wanneer eerder opgeschakeld moet worden. Wanneer de omstandigheden het vereisen, zal de machine de versnelling verlengen, wat zorgt voor maximale trek. Met het nieuwe VEB-systeem worden het koppel en schakelpunten nu dynamisch aangepast aan de huidige lading, helling en rolweerstand, wat de remlevensduur verbetert door de noodzaak te verminderen de rem- en retarderpedaal in te drukken bij afdalen. De nieuwe VEB leidt ook tot significante toename van maximaal koppel op alle modellen.
3. Bordweging. Met de toevoeging van bordweging — nu standaard op A35G en grotere modellen en optioneel op A25G en A30G modellen — kan de vrachtwagenoperator de daadwerkelijke tonnage in realtime zien op het Contronics-display in de cabin. Het display bevat ook een nieuwe Econometer-functie die brandstofverbruik toont in de vorm van gallon per getransporteerde ton, per werkcclus voor de laatste 10 cycli.
4. A60H gelenkte vrachtwagen. Met 60 ton is dit de ter wereld grootste volledig gelenkte vrachtwagen, wat aantoont dat Volvo opnieuw een nieuwe categorie apparatuur heeft uitgevonden. Toen ik in de verkoop werkte, hoorde ik altijd mensen praten over de noodzaak voor een 50- of 60-ton vrachtwagen. Nu ben ik onderdeel van het bedrijf dat dit een realiteit maakte, en doe ik demo's en operatortraining op de A60H. Het is een geweldige ervaring voor me persoonlijk, maar meer dan dat, is het belonend om de verkoopmedewerkers en klanten te helpen.

Het is echt vervullend om te helpen bouwen aan het erfgoed van de Volvo gelenkte vrachtwagen, en ik weet dat in de komende jaren er nog meer vooruitgang zal zijn die de industrie vormt.