Wat zijn de werkelijke kosten van de inventaris van reserveonderdelen?

Het is altijd teleurstellend, maar niet langer verrassend, om mensen te vinden die echt geloven dat als je eenmaal voor materiaal betaalt en het op het schap in de opslagruimte zet, het niets meer kost om het daar te houden. Het is een feit dat er aanzienlijke kosten zijn verbonden aan het in de boeken houden van reserveonderdelen.

Weinig bedrijven zijn zelf verzekerd en de meeste betalen premies aan hun verzekeringsmaatschappij van misschien 5 procent of meer van de totale voorraadwaarde. Nog minder zijn rijk aan contanten en moeten geld lenen voor grote kapitaalverbeteringen en andere projecten.

Hoewel de kapitaalkosten (d.w.z. de rente) tegenwoordig relatief laag zijn, is nog eens 5 procent of meer zeer realistisch om geld te lenen, zelfs in de huidige economie. Elke dollar die in voorraad wordt geïnvesteerd, vertegenwoordigt een andere dollar die ergens anders moet worden geleend.

Dan is er natuurlijk de Gouverneur. Voor staten die een voorraadbelasting hebben, wordt de voorraad reserveonderdelen belast op de totale waarde, niet op de voorraadartikelen die in de dagelijkse operatie worden gebruikt. Als u het bezit, wordt het belast.

Rekening houdend met ingebedde kosten zoals salarissen en lonen, gebouwen en nutsvoorzieningen om de inventaris van reserveonderdelen te beheren, kan de totale administratieve belasting voor vervoerskosten oplopen tot evenveel als 20 procent of meer. En die kosten zijn niet zomaar een eenmalige uitgave.

Dat is elk jaar, jaar na jaar, zolang u een investering in magazijninventaris als een actief draagt. Het wordt duidelijk dat als je een reservemotor koopt voor $ 5.000 om in de voorraadkast te bewaren "voor het geval" je het nodig hebt, die motor je elk jaar $ 1.000 extra kost als je de reservemotor in voorraad hebt.

Het duurt niet lang om de kosten van een reserveonderdeel te verdubbelen. Bovendien, als de motor niet onder een gepland preventief onderhoudsprogramma valt, is de kans groot dat wanneer de motor in gebruik wordt genomen, deze niet zal presteren zoals verwacht of de levensverwachting van een nieuwe motor zal hebben.

Het goede nieuws is dat als u uw magazijnvoorraad regelmatig omdraait, u meer kans heeft om deze transportkosten te verlagen door de voorraad op het schap te minimaliseren. Maar wat als je het niet gebruikt? Veel mensen zeggen (met overtuiging):"Doe het niet weg, houd het gewoon vast. Misschien hebben we het ooit nodig.

Bovendien kost het niets om het vast te houden.” Nou, het is duidelijk dat dat niet het geval is. Als het geld kost om bruikbare inventaris te huisvesten, dan is het logisch dat het ook minstens zoveel kost om verouderde of onbruikbare onderdelen te onderhouden.

Je zou zelfs kunnen stellen dat het eigenlijk meer kost om verouderde en overtollige reserveonderdelen op voorraad te houden, omdat deze artikelen kostbare tijd van de winkelier en opslagruimte in beslag nemen om te tellen, te verplaatsen, schoon te maken en andere niet-waardetoevoegende activiteiten uit te voeren die verband houden met het proberen de voorraad op orde te houden.

Elke keer dat een reserveonderdeel tijdens zijn verblijf in het magazijn wordt verplaatst of gehanteerd, zijn er kosten aan verbonden. Voorraadbeheerpraktijken die de voorraad niet regelmatig controleren om verouderde artikelen te identificeren en artikelen te targeten die de maximale voorraadniveaus overschrijden, verhogen ook de kosten van de voorraad reserveonderdelen.

Tijdens inventariscontroles moeten onderdelen die beschadigd zijn door roest, corrosie en assemblages die zijn gekannibaliseerd of kapot zijn, uit de inventaris worden verwijderd en indien nodig vervangende onderdelen worden besteld.

Het is van cruciaal belang dat het magazijn het juiste onderdeel, in de juiste staat, op het juiste moment en tegen de juiste kosten levert om de betrouwbaarheid van de apparatuur en de uptime van de productie te ondersteunen. Het aangaan van partnerschappen met leveranciers en het streven om alleen reserveonderdelen te hebben waarvan is vastgesteld dat ze essentieel zijn voor het productieproces in de magazijnvoorraad, zijn positieve stappen om de investeringen in reserveonderdelenvoorraad en de voorraadkosten te verminderen.

Het nemen van de nodige stappen om verouderde voorraad te verwijderen en de voorraad te verminderen die het maximale voorraadniveau overschrijdt, zijn twee gebieden van voorraadbeheer die een onmiddellijk effect hebben op het verminderen van de blootstelling aan de boekwaarde. Sommige van deze kosten zijn moeilijker te kwantificeren dan andere.

Het algemene concept van voorraadkosten, evenals de extra kosten die gepaard gaan met het onderhoud van verouderde en onbruikbare materialen, zouden echter gemakkelijk genoeg moeten zijn om te rationaliseren dat zelfs de meest ongelovige overtuigd kan worden om hun standpunt te heroverwegen.

Dit artikel verscheen in de aprileditie van RxToday. Bezoek voor meer informatie de Life Cycle Engineering-website op www.LCE.com.