Tijdzones Maak een onderhoudsplanningsvertraging

Een primaire reden dat planning mislukt, is dat planners niet plannen! Ze hebben geen tijd om te plannen omdat ze zich in de verkeerde tijdzone bevinden.

Figuur 1 toont de cyclus van onderhoudsverbetering die mogelijk is door middel van onderhoudsplanning. Ten eerste plant een planner een taak. Vervolgens doet een technicus het werk. Tijdens het werk leert de technicus iets. De technicus legt deze informatie vast als feedback. De volgende keer dat de klus zich voordoet, gebruikt de planner de feedback om het werkplan te verbeteren. De volgende technicus krijgt een beter werkplan. Productiviteit en kwaliteit verbeteren elke keer dat de planner het plan verbetert.

Een pijpflens lekt bijvoorbeeld en een planner is van plan de flens te breken en de pakking te vervangen. Later tijdens het werk breekt de technicus de spoel aan beide uiteinden. De monteur leert dat de klus echt twee pakkingen nodig had en noteert dit als feedback. Zes maanden later heeft hetzelfde leidingtraject een lekkende flens en de planner zorgt ervoor dat het plan twee pakkingen bevat. Maakt dit uit?

Zijn onderhoudstaken repetitief? Zijn er mogelijkheden voor verbetering in de loop van de tijd? Ja ja ja! De meeste onderhoudstaken zijn repetitief. De perceptie dat ze niet zijn, komt voort uit verschillende technici die in de loop van de tijd verschillende banen hebben uitgeoefend. Een ploeg kan in de loop van meerdere jaren een soortgelijke taak op hetzelfde apparaat meerdere keren herhalen, maar telkens met een andere technicus. Toch moet onderhoud op de lange termijn kijken en erkennen dat apparatuur periodiek onderhoud nodig heeft, vaak op een vergelijkbare manier.

Figuur 2 toont de planzone waar de planners wonen. Planners leven in de toekomst en het verleden (tegelijkertijd!). Ze leven in de toekomst omdat ze werk plannen dat hun supervisors nog niet hebben toegewezen. Ze zijn van plan om mogelijke vertragingen te voorkomen en gebruik te maken van hun vaak superieure ervaring als toptechnici. Niettemin leven ze ook in het verleden als archiefmedewerkers of bibliothecarissen die op zoek zijn naar nuttige informatie. Ze willen gebruikmaken van de ervaring van de 20 tot 30 technici waarvoor ze plannen.

Figuur 3 laat zien dat technici in de onderhoudszone wonen. Ze leven in het heden. De technici werken de banen en leren de lessen. Deze lessen zijn niet de "gloeilamp boven het hoofd" enkele ideeën die het onderhoud transformeren. Deze lessen hebben betrekking op speciale sleutelmaten, geregistreerde onderdeelnummers en ongebruikelijke spelingsdetails die het werk elke keer beter maken. Als geheel transformeren deze schijnbaar minieme verbeteringen, job-by-job, jaar in en jaar uit, het onderhoud. Ze voeden de bestanden op de planningsafdeling.

Helaas leven veel planners niet in de toekomst of het verleden. Ze leven in het heden.

Afbeelding 4 toont planners die technici helpen met opdrachten in uitvoering. Technici merken vaak dat ze meer informatie nodig hebben nadat ze aan een opdracht zijn begonnen. Het lijkt logisch dat technici planners inschakelen (die niet het perfecte plan hebben geleverd) om te helpen. Daarnaast is de planner vaak het meest geschikt om snel informatie te vinden om te voorkomen dat een team van belemmerde technici stil blijft zitten.

Toch laat figuur 5 zien dat deze schijnbaar redelijke praktijk het effect van planning op verbetering van onderhoud op de lange termijn dwarsboomt. Veel planners zijn overweldigd door "onderdelen na te jagen" voor banen in uitvoering en hebben geen tijd om toekomstige banen te plannen of eerdere banen te onderzoeken. De cyclus van onderhoudsverbetering wordt afgebroken.

Het management moet planners beschermen en hen in de planningszone laten blijven.

Doc Palmer is de auteur van het 'Handboek voor onderhoudsplanning en -planning'. Hij is een CMRP en heeft bijna 25 jaar industriële ervaring als beoefenaar binnen de onderhoudsafdeling van een groot elektriciteitsbedrijf. Van 1990 tot en met 1994 was hij verantwoordelijk voor de revisie van de bestaande onderhoudsplanningsorganisatie. Het resulterende succes speelde een rol bij het uitbreiden van de planning naar alle vaartuigen en stations die eigendom waren van en geëxploiteerd werden door het nutsbedrijf.