De werking van het antiblokkeersysteem (ABS) begrijpen

Een antiblokkeersysteem (ABS) speelt een belangrijke rol in een motorremsysteem. Op een gladde weg kan remmen erg moeilijk zijn voor professionele chauffeurs, praat meer met leerlingen. Vóór de uitvinding van dit ontwerp was remmen een dramatische gebeurtenis op de weg met gladde producten.

Het bestaan ​​van ABS heeft geholpen om dergelijke gebeurtenissen te overwinnen, omdat het voorkomt dat de wielen blokkeren. Het helpt ook om de grip op de weg eronder te behouden. Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, toepassingen, componenten, diagrammen, typen en werking van een antiblokkeersysteem (ABS). we zullen ook informeren over de voor- en nadelen, evenals symptomen van slechte of falende ABS.

Wat is een antiblokkeersysteem?

Een antiblokkeerremsysteem is een veiligheidsvoorziening die is ontworpen voor het autosysteem om te voorkomen dat de wielen blokkeren onder nood- of zware remomstandigheden. Bijna alle moderne voertuigen, inclusief vier- en tweewielers, beschikken nu over het systeem vanwege de nieuwste veiligheidsvoorschriften.

Het ABS komt te hulp als de grip tussen de banden en het wegdek wegvalt. Dit zorgt ervoor dat de banden gaan slippen, wat resulteert in een oncontroleerbaar voertuig. Maar in dergelijke situaties blijven de wielen van het voertuig in beweging en kan het verlies van grip ertoe leiden dat de bestuurder of berijder de controle over de besturing van het voertuig verliest. Dit kan leiden tot een ongeval.

Bovendien is bekend dat een antiblokkeersysteem (ABS) een veiligheidsantislipremsysteem is dat wordt gebruikt in vliegtuigen en voertuigen zoals auto's, motorfietsen, bussen en vrachtwagens. Het systeem stelt de bestuurder of berijder in staat om controle over het voertuig te hebben, omdat wordt voorkomen dat de wielen blokkeren tijdens het remmen. Antiblokkeerrem zorgt ook voor tractiecontact met het wegdek.

Het ABS werkt met een geautomatiseerd principe van drempelremmen en cadansremmen. deze remmethoden werden ooit beoefend door bekwame chauffeurs voordat ABS populair werd. Het ABS werkt veel sneller en effectiever dan de controle van de bestuurder. Het systeem verbeterde over het algemeen de controle over het voertuig en verkort ook de remafstanden op droge en gladde oppervlakken. Het vergroot ook de remweg op los grind of besneeuwde wegen.

De moderne versie van het ABS voorkomt niet alleen wielblokkering tijdens het remmen, maar verandert ook de vooringenomenheid van de voorwielrem. Deze functie is afhankelijk van de specifieke mogelijkheden en implementatie, die ook wel bekend staat als elektronische remkrachtverdeling, tractiecontrolesysteem, noodremhulp of elektronische stabiliteitscontrole (ESC).

Functies van het antiblokkeersysteem:

Dit zijn de functies van het antiblokkeerremsysteem in automotoren:

• Het belangrijkste doel van een antiblokkeersysteem is om de voertuigen beter onder controle te hebben, zelfs als u in obstakels rijdt.
• Het beschikt over een controller die de snelheidssensoren te allen tijde bewaakt. Het controleert op abnormale vertragingen in het wiel. Dit gebeurt vlak voordat het wiel blokkeert, waardoor een snelle vertraging ontstaat. Als de controle nooit plaatsvindt, stopt het wiel veel sneller dan het zou kunnen.
• Dit elimineert de noodzaak om de remmen handmatig te pompen tijdens het rijden op een laag tractie-oppervlak of een gladde ondergrond. Dit zorgt voor een efficiënte besturing in de meeste noodremomstandigheden.
• Chauffeurs zullen een pulserend gevoel in het rempedaal ervaren wanneer het systeem in werking is als gevolg van het openen en sluiten van de kleppen. Het pulseren geeft de bestuurder aan dat het ABS werkt.
• De ABS-controller is een programma om te weten dat de snelle vertraging van een auto onmogelijk is. Dit betekent dat wanneer een snelle vertraging optreedt, het wiel op het punt staat te slippen, dus het vermindert de druk om die rem te nemen totdat het een versnelling ervaart. Dit is wanneer het de druk verhoogt totdat de vertraging optreedt.

Onderdelen van antiblokkeersysteem

Hieronder staan ​​de componenten van een antiblokkeersysteem en hun functies:

Snelheidssensoren:

Een snelheidssensor wordt ook wel encoders genoemd omdat het helpt bij het bepalen van de versnelling of vertraging van het wiel. Het onderdeel werkt met een magneet en een hall-effectsensor, of een tandwiel en een elektromagnetische spoel om een ​​signaal te produceren. Terwijl het wiel draait, induceert het een magnetisch veld rond de sensor, dat een spanning in de sensor genereert terwijl het magnetische veld eromheen fluctueert.

De sensor wordt onnauwkeurig bij lage snelheden omdat de langzamere rotatie van het wiel onnauwkeurige fluctuaties in het magnetische veld kan veroorzaken. Dit veroorzaakt onnauwkeurige metingen naar de controller.

Kleppen:

Het antiblokkeersysteem bevat een ventiel als onderdeel. Het wordt bestuurd door ABS zelf en heeft meestal drie standen op een systeem. in stand één gaat de klep open waardoor de druk van de hoofdcilinder rechtstreeks naar de rem kan gaan. In positie twee blokkeert de klep de leiding en scheidt de rem van de hoofdcilinder. Als dit gebeurt, wordt voorkomen dat de druk verder oploopt. In de derde stand laat het ventiel wat druk weg van de rem. Een verstopte klep is een veelvoorkomend probleem dat optreedt in het antiblokkeersysteem.

Controller:

De controller dient als een ECU-apparaat omdat het informatie ontvangt van elke wielsnelheidssensor. Er wordt een signaal naar de controller gestuurd als het wiel grip verliest. De controller begrenst de remkracht (EBD) en activeert vervolgens de ABS-modulator die de remkleppen in- en uitschakelt.

Pomp:

De functiepomp is om de druk op de hydraulische remmen te herstellen nadat de kleppen deze hebben losgelaten. een controller geeft een signaal dat de klep vrijgeeft wanneer slip wordt gedetecteerd in het wiel. De pomp herstelt een gewenste hoeveelheid druk in het remsysteem zodra een klep de door de bestuurder uitgeoefende druk laat ontsnappen. De controller zal dan de toestand van de pomp moduleren om de gewenste hoeveelheid druk te leveren en slippen te verminderen.

Antiblokkeerremsysteem diagram:

Soorten antiblokkeerremsysteem

Antiblokkeerremsystemen werken met verschillende schema's, afhankelijk van het type rem dat wordt gebruikt. Hieronder staan ​​de soorten antiblokkeerremsystemen in auto's:

Vierkanaals ABS met vier sensoren

Deze typen ABS bevatten een snelheidssensor op de vier wielen en een apart ventiel voor alle vier de wielen. Met deze opstelling kan de controller elk wiel afzonderlijk controleren, zodat maximale remkracht wordt bereikt.

Driekanaals ABS met vier sensoren

Deze opstelling van het antiblokkeersysteem bevat een snelheidssensor op alle vier de wielen en een aparte klep voor elk van de voorwielen. Voor beide wielen aan de achterzijde wordt één ventiel gebruikt. Dit type ABS wordt gebruikt op oudere voertuigen met vierwielaandrijving.

Driekanaals ABS met drie sensoren

Dit systeem heeft een snelheidssensor en een klep voor elk van de voorwielen. De achterwielen zijn voorzien van één ventiel en één sensor voor beide wielen. Dit schema wordt vaak aangetroffen op pick-up trucks met vierwielig ABS. In dit systeem is individuele besturing in de voorwielen voorzien, zodat maximale remkracht kan worden verkregen. De achterwielen moeten eerst blokkeren voordat het ABS aan de achterzijde wordt geactiveerd. De wielen worden echter samen gecontroleerd.

Bij dit soort antiblokkeersystemen bestaat de mogelijkheid dat een van de achterwielen blokkeert tijdens een stop. Dit zal de remwerking verminderen. Welnu, het systeem is gemakkelijk te herkennen omdat er geen individuele snelheidssensoren voor de achterwielen zijn.

Tweekanaals ABS met vier sensoren

Dit systeem wordt vaak aangetroffen op personenauto's die bestaan ​​van de late jaren '80 tot het midden van de jaren '90. Het werkt met een snelheidssensor op elk wiel en een regelklep voor elk van de voor- en achterwielen als een paar. Als er een blokkering wordt gedetecteerd door de snelheidssensor in een afzonderlijk wiel, pulseert de regeleenheid de klep voor beide wielen aan dat uiteinde van de auto.

Eenkanaals ABS met één sensor

Dit systeem wordt vaak gebruikt op pick-up trucks, bestelwagens en SUV's omdat het één klep bevat die beide achterwielen regelt. Het heeft ook een sensor met één snelheid, die zich in de achteras bevindt. Zijn werking is net als de achterkant van een driekanaals systeem. De achterwielen worden samen gecontroleerd en moeten blokkeren voordat het ABS in werking treedt. In dit systeem is er ook een mogelijkheid dat een van de achterwielen blokkeert, wat de remwerking vermindert. en het systeem is gemakkelijk te identificeren, aangezien er geen individuele snelheidssensoren zijn voor een van de wielen.

Werkingsprincipe

De werking van een antiblokkeersysteem is minder complex en gemakkelijk te begrijpen. Hoewel er veel is genoemd bij het uitleggen van de verschillende typen en de componenten van het systeem. maar blijf gefocust terwijl ik meer uitleg over hoe het werkt.

Een antiblokkeersysteem werkt samen met het reguliere remsysteem omdat het ze automatisch pompt. Het wordt handmatig gedaan door bestuurders in voertuigen die niet zijn uitgerust met het systeem, dat blokkering van de wielen voorkomt. Bij voertuigen die zijn uitgerust met ABS, moet de voet van de bestuurder stevig op het rempedaal worden geplaatst, terwijl ABS automatisch de rem pompt. Hierdoor kan de bestuurder zich concentreren op veilig sturen.

De activering van het ABS zorgt ervoor dat het rempedaal merkbaar pulseert, omdat sommige onervaren bestuurders denken dat dit een remstoring is. Sommige systemen zijn bovendien ontworpen om de snelheid van losgelaten acceleratie of de tijd tussen het loslaten van het gaspedaal en het indrukken van de rem te bewaken. Het systeem zal dan automatisch de remkracht verhogen waar voldoende druk nodig is.

Zoals eerder vermeld, controleert het anti-krachtremsysteem de wielen bij krachtig remmen. het is algemeen bekend als elektronische stabiliteitscontrole, wat helpt om de monitoring te bereiken. Afhankelijk van het type heeft elk wiel een sensor, die detecteert wanneer een wiel op het punt staat te blokkeren en te stoppen met bewegen. Het systeem laat dan de rem los, waardoor deze kan bewegen. Het ABS oefent continu een optimale remdruk uit op elk wiel, waardoor een zekere mate van remmen kan plaatsvinden en de wielen niet volledig blokkeren.

Met dit effect wordt het risico op slippen verminderd, zelfs bij overmatige uitwijkmanoeuvres. Daarom moet de bestuurder weten dat de remweg kan toenemen. Dit betekent dat de auto mogelijk niet onmiddellijk stopt tijdens het rijden op een geblokkeerde weg.

Bekijk de video om meer te weten te komen over hoe ABS werkt:

Voor- en nadelen van een antiblokkeersysteem

Voordelen:

Hieronder vindt u de voordelen van een antiblokkeersysteem:

• ABS voorkomt vastlopen en slippen, zelfs in gladde omstandigheden zoals stoppen op ijs, olieachtige of natte wegen. Het systeem zal zeker een leven redden in een dergelijke toestand, waardoor de bestuurder perfecte controle over het voertuig heeft.
• Vanwege de effectiviteit van het apparaat is het nu wettelijk verplicht voor alle voertuigen om ze te gebruiken. Dit maakt het voor chauffeurs gemakkelijk om apparaten aan te schaffen die het systeem dragen tegen lage verzekeringskosten.
• Modern ABS is ontworpen om een ​​tractiecontrolesysteem te hebben, waardoor alle wielen tractie op de weg hebben. Dit maakt het gemakkelijk voor fabrikanten om beide functies in de fabriek te laten uitvoeren.
• Auto's of vrachtwagens met een antiblokkeersysteem hebben een hogere inruilwaarde naarmate het systeem blijft stijgen.

Nadelen van antiblokkeersysteem

Ondanks de voordelen van ABS zijn er toch enkele beperkingen. Hieronder staan ​​de nadelen van een antiblokkeersysteem:

• Het systeem is delicaat. het is gemakkelijk voor het systeem om problemen met de remmen te veroorzaken, zoals desoriëntatie van het ABS, waarbij het voertuig siddert vanwege de remsensoren.
• Een antiblokkeerrem kan duur zijn in onderhoud, afhankelijk van het automodel. Sensoren op elk wiel kunnen veel kosten om te repareren als ze een storing ontwikkelen. Dit is de reden waarom de meeste mensen geen ABS op hun voertuigen gebruiken.
• ABS zorgt voor ideaal remmen in gladde omstandigheden, maar sommige gebruikers klagen over een inconsistente stoptijd. Dat wil zeggen, de remafstanden voor normale omstandigheden worden verlengd door hun ABS. Dit wordt veroorzaakt door een fout in het systeem.

Concluderend wordt een antiblokkeersysteem belangrijk gevonden in alle soorten auto's, omdat bestuurders de neiging hebben om de controle te hebben tijdens het rijden op een slechte weg. We hebben daar veel over onderzocht in dit artikel.

Ik hoop dat je het artikel nuttig vond, als dat zo is, kun je ons je favoriete aspect van het systeem vertellen in ons opmerkingenveld. En vergeet dit artikel niet te delen met andere technische studenten. Bedankt!