Zes manieren om je voor te bereiden op omvangrijke vertragingen bij bestellingen

De coronapandemie houdt iedereen thuis. Bovendien hebben een verlaging van de reiskosten voor woon-werkverkeer en een injectie van grote sommen geld op bankrekeningen (dankzij de federale overheid) geleid tot meer besteedbaar inkomen.

Het resultaat? Meer shoppers, die het grootste deel van hun tijd thuis in quarantaine zitten, en meer dingen kopen, vooral grote en omvangrijke artikelen. Voor velen is het tijd om die nieuwe bank aan te schaffen, die verbeteringen aan het huis aan te brengen die zijn uitgesteld, die grotere en betere televisie met groot scherm te kopen en die versleten, 18 jaar oude matras te vervangen.

Het enthousiaste verlangen naar meer is echter in de serieuze realiteit gebarsten. Vertragingen in de wereldwijde toeleveringsketen hebben namelijk geleid tot een binnenlandse droogte voor grote en omvangrijke producten. Zelfs als de pandemische beperkingen versoepelen en de logistieke inspanningen toenemen, is dat nieuws niet per se positief. Wanneer de capaciteit voor transportdiensten eindelijk aan de vraag voldoet, zullen we een ongekende piek van grote en omvangrijke voorraden op de binnenlandse markt zien. Dit zal op zijn beurt extra druk uitoefenen op de laatste-mijlsleveringsinspanningen, waardoor enorme leveringsvertragingen ontstaan ​​bij transportknooppunten die slechts kilometers verwijderd zijn van de klanten die ze bedienen.

Door proactief te zijn, kunt u voorkomen dat u reactief bent. U kunt stappen ondernemen om u voor te bereiden op een mogelijke overstroming van voorraden en vertragingen voorkomen die uw last-mile-strategie zouden kunnen laten zinken.

Zwellingrisico

Waar we nu zijn, is niet van de ene op de andere dag ontstaan. Het werd eerder veroorzaakt door een groot aantal verschillende factoren die samenkwamen in een perfecte storm.

Waarom blijven de artikelen in het buitenland hangen? De vraag naar transportdiensten voor containers (leveringsdiensten) is groter dan het aanbod, waardoor de havencongestie van ongekende niveaus is toegenomen. Naarmate schepen langer en langer nodig hebben om terug te keren naar hun oorsprong, zijn beschikbare containers schaarser geworden. Als gevolg van de vraag zijn de tarieven voor containers en transport snel gestegen en zijn ze vaak onderhevig aan biedingsoorlogen. En zodra de grote en omvangrijke voorraad op binnenlandse cross-docks aankomt, is deze onderhevig aan torenhoge vrachtwagenladingen, LTL en intermodale tarieven. Met premies van enkele duizenden dollars, blijven artikelen zitten terwijl inkoopafdelingen worstelen met extra verhogingen per eenheid.

Wanneer de transporttarieven pieken en de industrie gelijk staat met kapitaal, voegen bestaande providers apparatuur toe en komen nieuwe providers op de markt. Na grote pieken daalt het tariefplateau vervolgens snel, vaak versneld door de extra capaciteit. En goedkope grote en omvangrijke inventaris, die zich opbouwt als condensatie in een zich ontwikkelende onweersbui, staat op het punt los te barsten in een stortbui wanneer vervoerders zich haasten om iets te verplaatsen voor inkomsten.

Magazijnen, last-mile carriers en supply chains die zich richten op groot en volumineus hebben tijdens de droogte andere zaken op zich genomen. Als gevolg hiervan is het vermogen om eerdere niveaus op te vangen, laat staan ​​een instroom van volume, niet aanwezig. De daaruit voortvloeiende overstroming van de voorraad belooft distributiecentra en vervoerders van de laatste mijl te verstoppen. Capaciteit toegewezen op basis van de huidige niveaus zal de vraag niet kunnen opvangen, wat verder bijdraagt ​​aan de voorraadophoping.

Voorbereiden op vertragingen

Consumenten hebben vertragingen in het buitenland tijdens de pandemie vergeven. Ze zullen echter niet zo begripvol zijn als ze weken moeten wachten op een artikel dat kilometers verderop in een binnenlands magazijn ligt. Gezien de hoge zichtbaarheid van de meeste aspecten van de laatste mijl-leveringsreis in deze tijd, kunnen eventuele vertragingen een bedreiging vormen voor de recensies, beoordelingen en net promotorscores (NPS) van een retailer. De volgende stappen zorgen voor een tijdige levering van grote en omvangrijke artikelen.

Diversifieer uw strategie voor de laatste mijl. Zelfs als u niet wordt beïnvloed door de eerder genoemde factoren, zullen de netwerken van uw partnercarriers onder druk komen te staan ​​wanneer hun andere klanten het volume drastisch verhogen. Het is nu tijd om nieuwe providers aan boord te krijgen. Carrier Requests For Information (RFI), contracten en implementatie kunnen maanden duren en zijn ongelooflijk uitdagend tijdens piekseizoenen en tijden van toenemend volume. Door vroeg samen te werken, bouw je een duurzame relatie op, geen snelle pleister.

Maak je geen zorgen dat je niet elk vakje aanvinkt. Er is op de markt een eindmijls- en magazijncapaciteit die niet aan alle vereisten van uw bedrijfschecklist voldoet. Het is ok. Als ze kunnen voldoen aan uw wettelijke, verzekerings- en leveringsvereisten, kijk dan nog eens waarom u ze uitsluit.

Maak van uw winkel een distributiecentrum. Als uw aanbieders van laatste mijlen reisuren hebben ingebouwd in hun eerste levering, vermindert dit het aantal leveringen op een dag. Een gemakkelijke oplossing? Gebruik uw winkelvoorraad om een ​​minidistributiecentrum te creëren voor lokale bezorgbedrijven. Door deze mogelijkheden in uw winkelruimte te ontwikkelen, kunnen producten veel sneller worden verplaatst:minder tijd onderweg betekent meer tijd om te lossen bij uw klant thuis. En aangezien deze activiteiten in het verlengde liggen van het ophalen aan de stoeprand, beschikt u waarschijnlijk al over de middelen.

Communiceren met uw magazijnleveranciers. Hebben ze de ruimte en het personeel beschikbaar om een ​​enorme toestroom van bestellingen om te zetten? Als uw providers nu personeelsproblemen hebben, wat gebeurt er dan als het volume toeneemt? Afhankelijk van die antwoorden moet u mogelijk aanvullende magazijnoplossingen vinden.

Profiteer van de gig-economie. Vrachtwagens voor de laatste mijl zijn beperkt tot de beschikbare apparatuur op de markt. Als uw artikel in een pick-uptruck past, kan dit een efficiënte bron zijn om aan de eisen van uw klant te voldoen. Zoek lokale koeriers- en bezorgdiensten die gebruikmaken van chauffeurspools in de gig economy om de extra capaciteit te bieden die u nodig hebt.

Zorg voor totale zichtbaarheid van de consument. Kies een provider die uw klanten volledig inzicht biedt en hen in staat stelt de leveringsstatus van de laatste mijl te volgen met realtime tracking en directe communicatie. Uit gegevens van consumentenonderzoek blijkt dat klanten geduldiger zijn met vertragingen als ze op de hoogte worden gehouden.

U hoeft niet hulpeloos te zijn met de onvermijdelijke voorraadaanval. Bouw en onderhoud een flexibel last-mile-netwerk, faciliteer regelmatige communicatie met providers en wees niet bang om te diversifiëren en naar unieke oplossingen te kijken. Degenen met aanpasbare netwerken zullen niet alleen overleven, maar ook gedijen tijdens de uitdagingen die voor ons liggen. Kortom, als u uw boot nu voorbereidt, hoeft u later niet meer naar zandzakken of pomppompen te zoeken.

Craig Lough is regisseur bij Dolly.