Volkswagen vervangt menselijk personeel door robots in Duitsland om aan de vraag te voldoen

Volgens het rapport is de autogigant Volkswagen van plan om robots in te zetten om het tekort aan nieuwe werknemers op te vangen dat wordt veroorzaakt door de babyboomers die met pensioen gaan. akkoord...

Volgens het rapport is de autogigant Volkswagen van plan om robots in te zetten om het tekort aan nieuwe werknemers op te vangen dat wordt veroorzaakt door de babyboomers die met pensioen gaan. Volgens het bedrijf zou de overstap naar een meer geautomatiseerde productielijn ervoor zorgen dat de autoproductie concurrerend blijft in het dure Duitsland.

Net als bij andere productievestigingen, ziet VW een trend van vergrijzende werknemers en voorspelt dat velen van hen met pensioen zullen gaan tussen 2015 en 2030. Bovendien dwingt een gebrek aan geschoolde werknemers die bij het bedrijf komen, het bedrijf om naar alternatieve oplossingen te zoeken.

Horst Neumann, lid van de raad van bestuur van VW voor personeelszaken, schreef maandag in de Duitse Sueddeutsche Zeitung dat robots een deel van de banen van de uittredende babyboomers zouden vullen, niet die van mensen. Hij stond er echter op dat robots de meer eentonige of onergonomische taken zouden overnemen, waardoor menselijke werknemers zich zouden kunnen concentreren op banen met meer vaardigheden.

“We hebben de mogelijkheid om mensen te vervangen door robots en toch kunnen we hetzelfde aantal jonge medewerkers blijven aannemen. Of andersom:we zouden deze uitstroom van gepensioneerden niet kunnen compenseren door jonge werknemers [in dienst te nemen]”, zei hij in een verklaring.

Neumann voegde eraan toe dat een fabriek zonder mensen "noch realistisch noch wenselijk" is en maakte duidelijk dat de overstap naar automatisering de werkloosheid in Duitsland niet zou verhogen.

Automatisering in de productiesector is essentieel voor bedrijven als VW om concurrerend te blijven en het grote aantal voertuigen te produceren dat nodig is om aan de vraag te voldoen, maar sommige werknemers vrezen dat ze overbodig zullen worden als robotica aanzienlijke vooruitgang blijft boeken.

De auto-industrie is al veruit de grootste gebruiker van industriële robots en ziet nog steeds meer mogelijkheden voor het gebruik ervan. Robots blijven bijvoorbeeld relatief zeldzaam in de eindassemblage, waar werknemers ingewikkelde taken in het interieur van het voertuig moeten uitvoeren. Een nieuw tijdperk of collaboratieve robotica, die zij aan zij met menselijke werknemers kan werken, zou echter binnenkort kunnen worden geïntroduceerd.

Vanuit kostenoogpunt is het ook logisch voor grote productiebedrijven. Neumann zei dat robots die routinetaken uitvoeren, VW ongeveer € 5 per uur kosten gedurende hun levensduur, inclusief onderhouds- en energiekosten. Dit is te vergelijken met ongeveer € 40 per uur aan arbeidskosten per werknemer in Duitsland (inclusief lonen, pensioenen en gezondheidszorg) en minder dan € 10 in China.

“Nieuwe generaties robots zullen waarschijnlijk nog goedkoper zijn. We moeten gebruik maken van dit kostenvoordeel”, schreef het VW-bestuurslid.