Volkswagen Moderniseert Noord-Amerikaanse Fabrieken met High-tech Digitale Technologie

Hooggeavanceerde productie staat het gezicht van Volkswagen productie te veranderen.

Als uw auto geavanceerde technologie gebruikt, waarom niet de fabriek die het maakt? Dit is Volkswagen's gedachtegang als het ongeveer US$1 miljoen investeert om zijn Noord-Amerikaanse fabrieken te digitaliseren. "Onze digitale transformatie ondersteunt geschoolde arbeid en hoge-arbeid, toekomstbestendige banen in Chattanooga, Puebla, en Silao," zegt Johan de Nysschen, Chief Operating Officer bij Volkswagen Group of America. Het zal ook de productietoeleveringskete over de Amerika's ondersteunen.

Tot 2025 wil de automaker de EV-productiviteit met 30% verhogen en zijn systemen aandrijven met cloud-gebaseerde software, robotica, en kunstmatige intelligentie. 'Digitalisering is een game changer', zegt Johan. 'Het Noord-Amerikaanse gebied van Volkswagen is onderdeel van een veel groter wereldwijd netwerk – en we zitten er voor de lange termijn in.'

Hoe Zullen De Fabrieken Veranderen?

Cloud Technologie.

Volgens Susanne Lehmann, Senior Director Production, Volkswagen de México, zullen Volkswagen fabrieken verbinden met een cloud-gebaseerd industriëel IT-platform. Dit zal het in staat stellen cloud-native tools te gebruiken om voorraad en productie te tracken. Eenentwintig Volkswagen fabrieken en 13 wereldwijde leveranciers hebben al deelnemen, en alle Noord-Amerikaanse leveranciers worden aangemoedigd om hun namen aan de lijst toe te voegen.

Diegenen die dat doen zullen profiteren. 'In een digitale wereld, waar alle fabrikaten anoniem gekoppeld zijn – bias tegen ons of anderen wegnemend – zullen leveranciers volledige transparantie krijgen in de diverse behoeften en eisen van al hun klanten over de hele wereld,' zegt Johan de Nysschen, Chief Operating Officer bij Volkswagen Group of America.

Robotica.

Cobots, of collaboratieve robots, zullen finale inspecties uitvoeren in plekken zoals Puebla, letsels patrone spot-checken en meten of alle onderdelen aan de finale inspectie voldoen. 'Voor werknemers op de werkvloer kunnen bepaalde aspecten in autoproductie arbeidsintensief maar saai zijn,' legt Susanne uit. 'Door te digitaliseren, verplaatsen we niet alleen onze assemblage lijnen vooruit maar ondersteunen we onze mensen.'

Kunstmatige Intelligentie.

Ten slotte zal Volkswagen's AI helpen bij het plannen van training, werk, en management uren. Ontwikkeld in zijn Detroit centrum, kan het nieuwe tool geoptimaliseerde schema's binnen minuten voorstellen, zodat fabrieksmanagers zich kunnen richten op meer kritische operaties. Op de lange termijn kan kunstmatige intelligentie fabrieksarbeiders ook de tools geven die ze nodig hebben om beslissingen te nemen, operaties te verbeteren, en productkwaliteit te waarborgen.

Het Grote Beeld

Over het algemeen zien we fabrikanten – van gevestigde bedrijven zoals Volkswagen tot kleine Noord-Amerikaanse startups – kiezen om hun fabrieken te upgraden. Deze week profileerden we Tulip Interfaces, een bedrijf dat aanpasbare apps aan fabrieksarbeiders levert. En gaandeweg zullen we waarschijnlijk nog meer van VW's peers zien een vergelijkbare mindset adopteren.

'Buiten productie, waar kan digitalisering nog een rol spelen in het transformeren van hoe Volkswagen zakendoet?' vraagt Automotive World. 'Overal,' legt Johan uit. 'Wanneer Volkswagen een voertuig ontwikkelt, zijn er honderden factoren tussen ontwerp en concept, klantprofielen, productie, verzending, en verkopen.' Hij voegt toe: 'Technologie maakt een [nieuw] niveau van samenwerking mogelijk.'