Foiling motorjacht maakt indruk in koolstofvezel/epoxy

ENATA Industries (Dubai, VAE), opgericht door Sylvain Vieujot met kantoren in Singapore, Frankrijk en Zwitserland, is volgens het bedrijf ontstaan ​​uit de passie voor het toepassen van hightech engineering op zeilen, vliegen en architectuur, ondersteund door geavanceerde composiettechnologie. In 2016 nam ENATA het kleine Zwitserse bedrijf Hydros over om toe te voegen aan zijn maritieme groep. Als America's Cup-consultant en houder van talloze snelheidsrecords op zee, was Hydros in 2010 begonnen met een project genaamd FOILER, gericht op het creëren van een verijdelende motorboot. Een kleinschalig prototype met een hybride aandrijfsysteem, genaamd HY-X , werd in 2015 onthuld door Hydros en won de Union Internationale Motonautique (International Powerboat Association) Environmental Award. ENATA begon in 2016 met het ontwerp en de productieplanning voor een boot op ware grootte, FOILER genaamd, die gebouwd zou worden in de scheepswerf en winkel van het bedrijf in Sharjah, VAE.

Folies, of draagvleugelboten, werken als een vliegtuigvleugel - in plaats van het opstijgen van een vliegtuig mogelijk te maken, creëert de draagvleugelboot echter voldoende lift om de romp van de boot boven het wateroppervlak te brengen, waardoor de weerstand aanzienlijk wordt verminderd en als gevolg daarvan een veel grotere toename mogelijk is. snelheid. Dankzij de vier gepatenteerde folies van de ENATA FOILER kan de romp 1,5 m boven het water "vliegen" met snelheden tot 46 mph. De folies zijn volledig intrekbaar en dringen de rompruimte niet binnen of raken deze niet. Het voortstuwingssysteem (geleverd door Mecachrome, Amboise, Frankrijk) omvat twee hybride diesel-/elektrische motoren van 300 pk die twee generatoren aandrijven die twee op maat gemaakte elektrische torpedo's aandrijven, waarbij de torpedo's naast de achterste vleugels zijn gemonteerd.

ENATA koos voor koolstofvezelinfusie om de folies en romp te vervaardigen - in plaats van het glasvezel dat in de meeste mariene composietstructuren wordt gebruikt - om een ​​hoge sterkte en stijfheid te bereiken en het lage gewicht dat nodig is om de lift te bereiken, gezien de hybride elektrische aandrijving. Sicomin Epoxy-systemen (Châteauneuf les Martigues, Frankrijk) werkte sinds 2016 met ENATA en werd betrokken bij het project om epoxyharsen te leveren die compatibel zijn met koolstofvezel. ENATA koos voor het SR8100-epoxysysteem van Sicomin voor de infusie, omdat de hars is geformuleerd met een zeer lage viscositeit bij omgevingstemperatuur en compatibel is met een reeks verharders voor kleine of grote onderdelen, waardoor snel uit de vorm kan worden gehaald. SR8100 heeft Germanischer Lloyd-certificeringsgoedkeuring.

"We hebben de afgelopen jaren met Sicomin aan verschillende projecten gewerkt en hebben alle vertrouwen in hun producten", zegt Vieujot. “We weten dat we met hen kunnen samenwerken om op maat gemaakte producten te ontwikkelen wanneer dat nodig is. De prestaties van FOILER zouden niet mogelijk zijn geweest met een zwaardere E-glass-structuur .”