Clean Sky 2 publiceert projectresultaten

Op 21 juni publiceerde Clean Sky 2 30 nieuwe artikelen die de resultaten behandelen van verschillende projecten die Clean Sky tot op heden onderzoekt. impact op de planeet. Van motoren en systemen tot grote passagiersvliegtuigen, snelle helikopters en meer, veel van deze projecten zijn ook gericht op het toepassen van composietmaterialen en -processen. Hieronder vindt u een korte samenvatting van elk project en een link naar de volledige artikelen.

Wedergeboren:verouderde composieten vinden een tweede leven met RESET

Aangezien vliegtuigen steeds vaker composietmaterialen gebruiken, is het vinden van een oplossing voor het recyclen van vliegtuigthermoplasten essentieel. Het RESET-project van Clean Sky was met name gericht op koolstofvezel versterkt met een PEEK- (polyetheretherketon) of PPS (polyfenyleensulfide)-matrix en werkte aan de ontwikkeling van een recyclingproces dat op thermoplasten kan worden toegepast.

Circulaire economie:composiet romp voor regionale vliegtuigen krijgt vorm

Het Composite Fuselage-project van Clean Sky, onderdeel van het Regional Aircraft Innovative Aircraft Demonstrator Platform (IADP), heeft tot doel technologieën te ontwikkelen die geschikt zijn voor een geavanceerde regionale vliegtuigromp en deze te integreren en valideren tot demonstratorniveau op volledige schaal. Het project richt zich op innovatieve goedkope en lichtgewicht composieten, geavanceerde productie- en assemblageprocessen en structurele monitoring.

Grotere motoren, grotere uitdagingen. ASPIRE van Clean Sky lost ze op

Het ASPIRE-project, dat begin 2016 van start ging en in september 2020 eindigde, diende om de aerodynamica en akoestische efficiëntie van nieuwe voortstuwingssystemen te bestuderen, zoals Ultra High Bypass Ratio (UHBR)-motoren, waarvan Clean Sky 2 zegt dat dit het heersende vermogensparadigma zal zijn vanaf ongeveer 2025 voor middelgrote en grote vliegtuigen. Nieuwe ventilatorbladen van koolstofvezelcomposiet en reductietandwieltechnologieën zouden de belangrijkste factoren zijn om verbeterde aerodynamische en aero-akoestische interactie te bereiken.

Coole klant:HEFESTO houdt de hitte op afstand

Het HEFESTO-project (Helicopter Engine Deck - Multifunctionele gelaagde isolatie voor koolstofvezelversterkte kunststof (CFRP) brand- en thermische bescherming) van Clean Sky, gefinancierd door het Horizon 2020-programma van de Europese Commissie en voltooid in juni 2020, was gericht op het ontwerp van een helikoptermotordek /firewall met composietmaterialen die tot doel hebben het gewicht met 10% te verminderen en de weerstand tegen vermoeiing te verbeteren in vergelijking met metalen constructies, terwijl de vereiste thermische isolatie en brandwerende eigenschappen worden gegarandeerd.

Verlicht:dankzij innovatief gereedschap kan de romp van RACER afvallen

De RACER (Rapid And Cost-Efficient Rotorcraft) bestaat uit twee delen. Het AFPMet-project (dat in 2020 werd afgesloten) was gewijd aan het innovatief ontwerp, de ontwikkeling, de fabricage en de levering van gespecialiseerde gereedschappen voor het uitvoeren van geautomatiseerde vezelplaatsing (AFP) voor het lamineren en uitharden van de RACER-zijschalen. Het RoRCraft-project (een kernpartnerproject) was verantwoordelijk voor het ontwerp en de fabricage van de voorste en centrale rompsectie voor de RACER-demonstrator. Het uiteindelijke doel is het bereiken van een Technology Readiness Level 6 (TRL 6)-doelstelling, gepland voor begin 2022 via het vliegtestprogramma van RACER.

TOVENAAR:Clean Sky-tovenarij voor multifunctionele vliegtuigcomposieten

Het SORCERER-project (Structural power CompositEs for Future Civil Aircraft) van Clean Sky heeft tot doel composietmaterialen te ontwikkelen die extra elektrische energie kunnen opslaan en leveren voor elektrisch aangedreven vliegtuigen, en om de uitdaging van lichtgewicht aan te pakken. Het project, dat begon in 2017 en liep tot juli 2020, droeg ook bij aan het Multifunctional Fuselage Demonstrator-programma van Clean Sky (zie "Vooruitgang met de Multifunctional Fuselage Demonstrator (MFFD)").

Het wordt tijd:samenwerking tussen mens en robot zorgt voor hogere productiesnelheden

Om de Europese luchtvaart in staat te stellen een concurrentievoordeel te behouden, heeft Clean Sky 2 gewerkt aan het optimaliseren van lichtgewicht composiettechnologieën en -systemen via geautomatiseerde en mens/robot-samenwerkingssystemen. Dit werd gecoördineerd door de Leonardo Aircraft Division en ondersteund door drie complementaire projecten:SMART LAY-UP voor semi-geautomatiseerde productie; NAUWKEURIG voor niet-destructieve inspectie (NDI); en ARBEID voor snelle montage.

UltraFan vordert op vol gas

De UltraFan turbofan-motordemonstrator, een samenwerking tussen Clean Sky en Rolls-Royce (Londen., VK) is gericht op zuinige en milieuvriendelijkere motorprestaties en bereikt dit door een reeks technologieën en innovatieve materialen voor hoge temperaturen te integreren, evenals als nieuwe afgestemde architectuur. Sleuteltechnologieën zijn onder meer 140-inch koolstofvezel bladen ingekapseld in een composiet ventilatorbehuizing. Koolstofvezel prepreg werd onlangs ook gebruikt voor de motorgondel.

Clean Sky's Advanced Rear End Demo krijgt vorm

Het Advanced Rear End-project van Clean Sky, dat loopt tot 2023, brengt een uitgebreide combinatie van onderling verbonden vliegtuigachterkant en empennage-elementen samen, waarbij gebruik wordt gemaakt van innovatieve materialen en nieuwe productietechnieken om gewicht te besparen en de productiesnelheid te verhogen voor middelgrote passagiers van de toekomstige generatie vliegtuigen. Het project richt zich op de ontwikkeling van composietstructuren - de frames, stringers en huid.

Een gezondheidsbeeld:de SHERLOC van Clean Sky laat geen idee onberoerd

Het SHERLOC-project (Structural Health Monitoring, Manufacturing and Repair Technologies for Life Management Of Composite Fuselage) van Clean Sky zou de meest uitgebreide beoordeling presenteren van bestaande technologieën en methodologieën voor structurele gezondheidsmonitoring (SHM) tot nu toe voor een composiet casco in de operationele en ecologische voorwaarden van een regionale vloot.

OPTICOMS brengt geautomatiseerde composietproductie naar de SAT-categorie

Begin juli. 2016, het zesjarige OPTICOMS-project (Optimized Composite Structures for Small Aircraft) heeft tot doel innovatieve benaderingen in R&D voor geautomatiseerde composietvliegtuigstructuren naar de categorie Small Air Transport (SAT) van de luchtvaart te brengen, waardoor kleinere cascobedrijven de opbouw van automatiseringsinfrastructuur en een return on investment te realiseren op de productie van kleine volumes. Projectdoelen zijn onder meer het verlagen van de kosten voor composietontwerp en certificering met 30%; de productiekosten van composieten met 40% verlagen; verlaging van het constructiegewicht met 20% (ten opzichte van het gebruik van metalen); en het verminderen van de levenscycluskosten met 20%.