Een droom wordt werkelijkheid:werken voor de wereldleider in knikgestuurde dumptrucks

Voordat ik bij Volvo kwam, heb ik vele jaren als sales- en marketingmanager voor een apparatuurdealer gewerkt. Ik herinner me dat ik destijds met de Volvo-verkoper van de dumper reisde en zei:"Als ik ooit een baan bij Volvo zou krijgen, zou ik met dumpers willen werken."

En nu ben ik hier, in wat ik beschouw als mijn droombaan. Volvo maakt veel goede producten, maar als mensen aan Volvo denken, denken ze vaak eerst aan knikdumpers. Volvo heeft tenslotte 52 jaar geleden de uitrustingscategorie uitgevonden. Nu ben ik als insider in staat om met klanten samen te werken en hen te helpen efficiënter te werken met wat volgens mij nog steeds de beste reeks transporteurs in de branche is en altijd zal zijn.

Hier zijn vier van de belangrijkste onderscheidende factoren die ons volgens mij tot op de dag van vandaag echt onderscheiden:allemaal nieuwe functies voor de G-serie en de A60H-reeks.

1. Hill Assist en het Dump Support-systeem. Hill Assist houdt de trekker op zijn plaats bij het werken op hellingen van 10 procent of meer, zonder dat de parkeerrem hoeft te worden ingeschakeld. De functie wordt automatisch geactiveerd wanneer de truck volledig tot stilstand komt op een heuvel en wordt uitgeschakeld wanneer de machinist accelereert. Met het Dump Support System kan de machinist het percentage zijwaartse helling van de truck zien en toegestane parameters instellen voor veilig storten. Het Dump Support System is een aanvulling op de Load and Dump Brake-technologie van Volvo. De kiphendel heeft een automatische vergrendeling in de daalpositie, wat zorgt voor nauwkeurige controle voor snellere cyclustijden.
2. Volvo Dynamic Drive en Volvo Engine Brake (VEB)-systemen. Dynamic Drive biedt een verbeterde schakelstrategie die rekening houdt met zowel het laadvermogen als de hellingshoek. De machine detecteert automatisch wanneer een hogere startversnelling moet worden gekozen of wanneer eerder moet worden opgeschakeld. Wanneer de omstandigheden dit vereisen, verlengt de machine de versnelling, waardoor maximale trekkracht wordt gegarandeerd. Met het nieuwe VEB-systeem worden het koppel en de schakelpunten nu dynamisch aangepast aan de huidige belasting, helling en rolweerstand, wat de levensduur van de rem verbetert door de moet u het rem- en retarderpedaal gebruiken als u bergafwaarts gaat. De nieuwe VEB leidt ook tot een aanzienlijke verhoging van het maximale koppel op alle modellen.
3. Wegen aan boord. Met de toevoeging van wegen aan boord - nu standaard op A35G en grotere modellen en optioneel op A25G- en A30G-modellen - kan de vervoerder de werkelijke tonnage in realtime zien op het Contronics-display in de cabine. Het display bevat ook een nieuwe Econometer-functie die het brandstofverbruik weergeeft in de vorm van gallon per vervoerde ton, per werkcyclus voor de laatste 10 cycli.
4. A60H knikdumper. Met 60 ton is dit 's werelds grootste volledig knikdumper, wat aantoont dat Volvo opnieuw een nieuwe categorie apparatuur heeft uitgevonden. Toen ik in de verkoop werkte, hoorde ik mensen altijd praten over de noodzaak van een vrachtwagen van 50 of 60 ton. Nu maak ik deel uit van het bedrijf dat dit heeft gerealiseerd, en ik doe demo's en operatortraining op de A60H. Het is een geweldige ervaring voor mij persoonlijk, maar meer dan dat, het is de moeite waard om de verkopers en klanten te helpen.

Het geeft echt voldoening om voort te bouwen op de erfenis van Volvo knikdumpers, en ik weet dat er de komende jaren nog meer ontwikkelingen zullen zijn die de sector vormgeven.