Zenith Carburateur begrijpen

Zenith Carburetor (later de Fuel Devices Division van Bendix Corporation) was een fabrikant van beheersystemen en componenten voor benzinemotoren, voornamelijk carburateurs en filters in de Verenigde Staten. Het is een bekende Britse carburateur die door een aantal bekende bedrijven wordt gebruikt. Zenith Carburetor Company is opgericht in 1910. Er is geen startprobleem met deze carburateur en hij biedt ook een rijk mengsel bij hoge snelheden.

In dit artikel leer je de definitie, onderdelen, diagram, constructie en werking van een zenit-carburateur.

Wat is een zenit-carburateur?

Zenith carburateur is een oude methode van brandstofinjectie in verbrandingsmotoren die is vervangen door brandstofinjectoren. hoewel het geen startprobleem heeft en een rijk mengsel biedt op hoge snelheid, alleen dat het een conventionele methode van het brandstofmengsel is. Zenith-carburateurs zijn te vinden op vliegtuig- en scheepsmotoren. Ze komen vaak voor op landbouwtractoren en in sommige bedrijfsvoertuigen. Het bedrijf Zenith produceert vandaag de dag nog steeds een ander model carburateurs voor verschillende toepassingen.

Onderdelen

Zenith carburateurs bestaan ​​uit de volgende onderdelen:

• Vlotte kamer
• Hoofdlijn
• Hoofdjet
• Compenserende jet of hulpjet
• Jet starten
• Reservoir of hulpkamer
• Smoorspoel
• Smoorklep

Diagram van een zenit carburateur:

Bouw

De vlotterkamer is verbonden met de Venturi door de hoofdleiding in deze carburateur. Het primaire doel van de brandstofkamer is om brandstof uit de brandstoftank te halen. Er zijn twee ballen, twee drijvers en een spindel in deze brandstofkamer. Wanneer de gasklep gesloten is, wordt de luchtstroom naar de carburateur beperkt. Een gasklep is een klep die de carburateur met de motor verbindt en opent wanneer de motor brandstof nodig heeft.

Via de Main Jet wordt brandstof uit de hoofdleiding gemengd met lucht om een ​​lucht-brandstof combinatie te genereren. Naast de hoofdsproeier is er ook een compenserende sproeier die compenseert wanneer de motor bij hoge snelheden extra brandstof nodig heeft. De brandstof voor deze compensatiestraal komt uit een reservoir of een hulpklep. Afgezien van de compenserende jet, heeft hij ook een beginnende jet die de motor helpt bij het opstarten. Brandstof kan ook worden verkregen via een reservoir of een hulpklep.

Werkingsprincipe

De werking van een zenit-carburateur is minder complex en gemakkelijk te begrijpen. Wanneer er geen brandstof nodig is, komt brandstof uit de brandstoftank de vlotterkamer binnen via een route die wordt geblokkeerd door een spindel in de vlotterkamer. De brandstoftoevoer naar de brandstofkamer wordt geblokkeerd en gedeblokkeerd door deze spindel, die op en neer draait.
Wanneer de brandstofstroom naar de brandstofkamer wordt verminderd, vallen de twee vlotters samen met de twee kogels. Omdat de kogels en de spil als een wip met elkaar zijn verbonden, gaat de spil omhoog wanneer de kogels vallen, waardoor het brandstofkanaal naar de brandstofkamer wordt vrijgemaakt.

Aan de andere kant, als de brandstoftoevoer in de brandstofkamer toeneemt, drijven de twee en stijgen ook de ballen. Door de wipverbinding tussen de kogels en de spil, valt de spil wanneer de kogels omhoog komen. Het pad wordt gestopt wanneer de spil naar beneden valt en de brandstoftoevoer naar de brandstofkamer wordt afgesneden.

Wanneer de motor op lage snelheid draait, wordt de choke geopend en stroomt de lucht door de venturi, waardoor de snelheid van de lucht toeneemt terwijl de druk afneemt. Omdat de brandstofkamer een hoge druk heeft vanwege luchtdruk, terwijl de venturi een lage druk heeft. Hierdoor stroomt brandstof van hoge naar lage druk, d.w.z. van de brandstofkamer naar de hoofdleiding, waar het wordt gemengd met lucht uit de Main Jet. Deze benzine combineert met lucht uit de choke om een ​​mengsel te creëren. Dit mengsel heeft een verhouding van 15:1, waarbij 15 lucht is en 1 brandstof. Na via de gasklep te gaan, die bij lage snelheden net een klein beetje wordt geopend, bereikt dit mengsel de motor.

Bekijk de video hieronder voor meer informatie over de werking van een zenit-carburateur:

Wanneer een voertuig in een hoog tempo rijdt, neemt het motortoerental toe, wat resulteert in een grotere zuigkracht. Door de hogere zuigkracht bij de venturi wordt meer brandstof geleverd door de hoofdstraal en ook door de compensatiestraal of hulpstraal. De brandstof voor deze hulpstraal komt uit de hulpklep. Omdat de brandstof die in de hulpklep of het reservoir is opgeslagen echter beperkt is en bij hoge snelheden leeg is, kan de compenserende straal slechts een beperkte tijd brandstof leveren. Doordat er een opening zit tussen het reservoir en de brandstofkamer, duurt het lang voordat dit reservoir de benzine opslaat. Door het gat kan er maar heel weinig benzine van de brandstofkamer naar het reservoir gaan. Als gevolg hiervan wordt er bij hoge snelheden gedurende korte tijd brandstof uit zowel de hoofd- als de compensatiestraal gespoten.

Bij het starten van de motor is de gasklep vrijwel gesloten. Op het moment van starten is er een zeer kleine ruimte voor de brandstof om door de gasklep te reizen. De motor heeft een rijk mengsel nodig om te starten.
De lucht uit het luchtfilter gaat door de opening in de zijkant van de gasklep, waardoor de luchtsnelheid toeneemt en de luchtdruk aan de bovenzijde afneemt van de smoorklep, wat resulteert in een zuigend effect bij de startstraal, die zich aan de bovenkant van de smoorklep bevindt. De brandstof voor deze startstraal komt uit hetzelfde reservoir als de brandstof voor de compensatiestraal.

Conclusie

Zenith carburateur is een oude methode van brandstofinjectie in verbrandingsmotoren die is vervangen door brandstofinjectoren. hoewel het geen startprobleem heeft en een rijk mengsel biedt op hoge snelheid, alleen dat het een conventionele methode van het brandstofmengsel is. Dat is alles voor dit artikel, waar de definitie, onderdelen, diagram, constructie en werking van een zenit-carburateur worden besproken.

Ik hoop dat je veel leert van het lezen, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot ziens!