Vergaser Typen Ontdekken en Hun Rollen in Motorprestaties

Verschillende uitvindingen hebben geleid tot diverse typen vergasers die erop gericht zijn dezelfde functies te vervullen met verschillende principes. Een vergaser is een mechanisme dat benzine verteelt en verdampt en mengt met lucht in verschillende verhoudingen om te passen bij de veranderende omstandigheden vonkontstekingsmotoren. Het brandbare mengsel is het lucht-brandstofmengsel verkregen van de vergaser. De vergaser is het meest kritieke onderdeel van het brandstofsysteem van een vonkontstekingsmotor. Tussen het brandstoffilter en de inlaat, is een collectiekanaal waar de vergaser zich bevindt. Het levert een lucht-brandstofmengsel in verschillende hoeveelheden volgens de werkomstandigheden van de motor.

In dit artikel leer je de verschillende typen vergasers en hun functies.

Typen vergasers

De verschillende typen vergasers kunnen worden geclassificeerd volgens de volgende:

Volgens de Indeling van de Drijfstoffenkamer

Excentrisch en Concentrisch worden onder deze typen vergasers geclassificeerd.

De drijfstoffenkamer bevindt zich aan één kant van de venturibuis in excentrische drijfstoffenkamer vergasers. Wanneer het voertuig een helling oploopt, levert de excentrische drijfstoffenkamer type vergaser niet het juiste lucht-brandstofmengsel. De drijfstoffenkamer is rondom de venturibuis gepositioneerd in concentrische drijfstoffenkamer vergasers.

Volgens de Richting van Luchtstroom:

Downdraft, Side draft, Updraft, en Semi-down draft worden onder deze typen vergasers geclassificeerd.

De lucht gaat de vergaser binnen aan de bovenkant en verlaat door de zijkant in zij-inlaat vergasers. De lucht gaat de vergaser binnen vanaf de onderkant of zijkant en verlaat bovenaan met een opwaartse vergaser. Het luchtstroampad is scheef van boven naar beneden in half-downdraft vergasers.

De downdraft vergaser wordt in de meeste personenauto's gebruikt. Zwaartekracht helpt de passage van het mengsel in dit type vergaser. Dus de motor zuigt het beter op lagere snelheden onder belasting. De motor bereikt een betere volumetrische efficiëntie. De vergaser is gemakkelijker toegankelijk voor inspectie, verandering of reparatie omdat het boven de motor ligt. De temperatuur van de lucht die de vergaser binnenkomt, is lager.

Volgens Het Aantal Eenheden

Enkel, Dubbel, en Vier-barrel zijn de typen vergasers onder deze sectie.

Er is slechts één barrel in een enkelvoudige vergaser. Elke barrel van een dubbele vergaser heeft een brandstofgieting, venturibuis rustsysteem, klep, en drossel. Het kan een enkele luchteinlaat, klep, en drijfstoffenkamer hebben, hoewel vaak twee drijvers worden gebruikt, één voor elke gieting. Er is slechts een versnellingspomp op het. De vergaser heeft vier barrels en bestaat uit twee dubbele vergasers in één eenheid. Een complete dubbele vergaser met een klep, een versnellingspomp, een vermogensklep, en een complete hoofdmetering en rustsysteem aan de primaire kant. De secundaire eenheid bevat een enkele drijfstoffenkom, evenals een dubbele vergaser primaire metering en rustsysteem.

In de meeste personenwagentmotoren met acht of meer cilinders zijn een dubbele vergaser en dubbele inlaatcollectiekanaal standaard. Een tak van het inlaatcollectiekanaal wordt gevoed door elke barrel van de dubbele vergaser. Dit ontwerp zorgt ervoor dat het brandstofmengsel gelijkmatig aan de cilinders wordt verdeeld.

Volgens Het Type Meetysteem

Brandstof wordt geleverd aan de hoofduitlaatduizel via de hoofdmeteringsgieting bij lage snelheden in lucht-blootstellingsgieting vergasers. Vergasers komen in diverse vormen en maten. vergaser met luchtblootstelling, wordt lucht gemengd met brandstof wanneer het in de vergaser venturi wordt opgenomen via de luchtblootstellingen, die verbonden zijn met een ventbuis binnenin de hoofduitlaatduizel. Meer lucht wordt genomen via de hoofd luchtblootstelling naarmate de zuiging van de hoofduitlaatduizel toeneemt bij hogere snelheden, wat het juiste lucht-brandstofmengsel handhaaft.

In vergasers met meteringsstangen, wordt de hoeveelheid benzine gecontroleerd door een staaf die in de gieting uitsteekt in meteringsstaaf vergasers. De meteringsstaaf is verdeeld in drie treden, elk met een afwijkende diameter. Dit stelt de brandstof in staat om door de ruimte in de gieting te reizen. Een geschikte koppeling verbindt de meteringsstaaf met de drosselas. Wanneer de drosselklep wordt geopend, wordt het opgetild, en wanneer de drosselklep wordt gesloten, wordt het verlaagd. Wanneer de staaf wordt opgetild, wordt meer ruimte tussen de gieting en de staaf gecreëerd, wat meer brandstof toestaat om te reizen om de stroom van lucht bij hoge snelheden te matchen.

Volgens het type Venturi

Gewone venturi, Dubbele venturi, Vaan venturi, Duizel-balk venturi, en Drievoudige venturi worden onder deze typen vergasers geclassificeerd.

Vergasers worden geclassificeerd op basis van het aantal venturi's en het type venturi's dat in hun ontwerp wordt gebruikt. De venturi op de vergaser kan enkel, dubbel, vaan, duizel-balk, of driedubbel zijn. Elk type venturi is ontworpen om een lagere luchtstroomdruk te creëren zodat brandstof kan worden opgetrokken van de uitlaatgieting. Om condensatie te voorkomen, helpen diverse vents om de brandstof van de vergaserwanden fern te houden.

Volgens de Druk boven de Brandstof in de drijfstoffenkamer

Ongebalanceerde en Gebalanceerde systemen worden onder deze typen vergasers geclassificeerd.

De vergaser wordt gezegd ongebalanceerd te zijn als de druk boven de brandstof in de drijfstoffenkamer gelijk is aan de luchtdruk. Het wordt gezegd gebalanceerd te zijn wanneer de druk boven de brandstof in de drijfstoffenkamer gelijk is aan de luchteinlaat in de luchthoorn.

Volgens de Typen Vermogenssysteem

Handmatig bediend en Vacuüm gecontroleerd worden onder deze typen vergasers geclassificeerd.

De vergaser is handmatig bediend. De verbeteringsvermogensgietingen worden gecontroleerd door mechanische koppeling aan de drosselas. Een vacuüm-gecontroleerde vermogensgieting (ook wel een opstap-systeem genoemd) wordt gebruikt om het mengsel te verrijken in een vacuüm-gecontroleerde vergaser. Een hoog vacuüm wordt geproduceerd in de vacuümpassages verbonden met het inlaatcollectiekanaal terwijl de motor goed functioneert bij cruisesnelheid, geen belasting. Het trekt de vacuümpistool naar beneden tegen de veer, wat de opstap (vermogens) gieting gesloten houdt door de opstap staaf op zijn plek te houden.

Wanneer de motor onder belasting is, daalt het inlaatcollectiekanaal vacuüm, en de veer trekt de piston omhoog, wat overmatige brandstof toestaat om van de drijfstoffenkamer naar de uitlaatduizel te vloeien door de opstap staaf uit de gieting te tillen. De extra brandstof is in aanvulling op de typische hoeveelheid geleverd door de primaire meteringsgieting. Als resultaat wordt het mengsel verrijkt.

Volgens de methode van Het Variëren van de Mengselsterkte

Constanteklep vergaser en Constant vacuüm vergaser worden onder deze typen vergasers geclassificeerd.

De mengselsterkte in een constante klep vergaser wordt bepaald door de variabele depressie van een stationaire buis of venturi. Dit type vergaser omvat Solex en Zenith. De klepbuis depressie in een constant vacuüm vergaser is tamelijk consistent. En de grootte van de gieting wordt gewijzigd om het juiste mengsel voor alle motorlaaiomstandigheden te produceren. Een constant vacuüm vergaser is een voorbeeld van S.U. de vergaser.

Bekijk de onderstaande video voor meer informatie over vergaser:

Dat is alles voor dit artikel, waarin de verschillende typen vergasers zijn besproken. Ik hoop dat je veel hebt geleerd uit de lezing, zo ja, deel het dan met andere studenten. Bedankt voor het lezen, tot de volgende keer!