Uitgebreide Gids voor de Solex Downdraught Vergaser

Een downdraught vergaser is een Solex vergaser. Deze wordt voornamelijk in auto-motoren gebruikt. Het fundamentele nadeel van de basisvergaser, zoals eerder vermeld, is dat het slechts één lucht-brandstofverhouding handhaaft bij één gasklepstand. Deze Solex vergaser kan een rijk mengsel leveren wanneer de motor moet starten en een arm mengsel wanneer het voertuig cruist (rijden met constante, economische snelheid). Deze vergaser bevat meerdere brandstofafgifteschakelingen om diverse mengsels te leveren voor verschillende werkomstandigheden zoals motorstart, rust, lage snelheid, normale werking en versnelling.

Wat is een Solex Vergaser?

Marcel Mennesson en Maurice Goddard, de oprichters van het bedrijf, ontwikkelden de Solex vergaser. Solex vergasers worden in personenauto's en commerciële voertuigen gebruikt en zijn wijdverspreid bij diverse Europese fabrikanten. De Solex vergaser is een variant van een standaardvergaser. De standaardvergaser presteert goed onder normale werkomstandigheden, maar minder effectief in extremen zoals winter en zomer, rustsituaties of snelle versnelling. De Solex vergaser presteert uitstekend in deze omstandigheden.

Deze vergaser bevat afzonderlijke brandstofcircuits voor starten, rust, versnellen en lage snelheidsoperaties, onder andere. Voorzieningen in de Solex vergaser zorgen voor een rijker mengsel bij opstart en een armere mengsel tijdens het cruisen van de motor.

Constructie

De brandstofkamer in een Solex vergaser ontvangt brandstof uit de brandstoftank en bewaart deze in de vergaser om een lucht-brandstofmengsel te creëren. Het brandstofniveau in de brandstofkamer wordt gehandhaafd door een drijver in deze brandstofkamer. De benzine Venturi reist via een hoofdlijntje naar de keelbuis. De hoofddruppel, geplaatst aan het einde van de hoofdlijntje, voedt brandstof in de Venturi keelkanaal. Wanneer de klep opent, verdampt de brandstof van de hoofddruppel.

Wanneer de keelklep geopend wordt, wordt brandstof van de hoofddruppel gemengd met lucht die binnenkomt wanneer de klep open is, wat een lucht-brandstofmengsel creërt dat vervolgens de motorcilinder binnenkomt. Naast de hoofddruppel worden de motorcilinders met brandstof voorzien door drie additionele pijpleidingen: pilootdruppels, pompdruppels en startkanalen.

De brandstof voor de pompdruppel komt van de versnellingspomp, terwijl de brandstof voor de pilootdruppel uit de hoofddruppel komt. De pijpleiding voor de pilootdruppel is geïsoleerd van de hoofdlijntje. Een rustschroef bij het einde van de rustpositie pijpleiding regelt de hoeveelheid lucht-brandstofmengsel dat de motorcilinder binnenkomt.

Typen Solex Vergasers

Solex vergasers worden geclassificeerd in drie hoofdcategorieën:

• volgens type
• volgens de boorgaten van de gaskamers
• volgens model

De Solex vergaser wordt geclassificeerd volgens de stroomrichting door de vergaser:

• Opwaartse vergaser (Updraft)
• Horizontale vergaser
• Downdraught vergaser

Volgens de indeling van het inductiesysteem:

• Eenvoudige vergaser voor enkele inlaatmanifold
• Dubbele poort vergaser voor twee inlaatmanifolds
• Dubbele poort samengestelde vergaser voor enkele inlaatmanifolds

Werkingsprincipe

In de werking van een Solex vergaser stroomt de brandstof naar de brandstofkamer voordat het geblokkeerd wordt door barrières zodra het juiste brandstofbedrag de brandstofkamer binnengekomen is. Wanneer het brandstofniveau in de brandstofkamer het maximum bereikt in de brandstofruimte, stijgt de drijver die de passage tussen de brandstoftank en de brandstofkamer stopt, het brandstofniveau in de brandstofkamer en blokkeert de passage. Laten we de verschillende circuits bespreken met de verschillende werkomstandigheden:

Normale Motorwerking

De brandstof wordt door de hoofdbemeteringsdruppel in de Venturi keelbuis uitgeblazen. De brandstof van de hoofdbemeteringsdruppel wordt geïnjecteerd in het lucht-afzuig emulsiesysteem, dat laterale gaten heeft. De binnenkomende lucht wordt gekalibreerd door de luchtcorrectiedruppel, wat zorgt dat het lucht-brandstofevenwicht behouden blijft. De spuitopeningen of duizels leveren de bemeten emulsie van brandstof en lucht. Deze duizels zijn horizontaal geboord in de verticale pijp van de chokebuis. De hoeveelheid lucht-brandstofmengsel die in de motor wordt geleverd, wordt geregeerd door een gasklep aan het einde van de buis. De traditionele vlinderklep is een andere naam voor deze klep.

Deze circuit stelt de motor in staat om normaal te draaien met deze Solex vergaser. Voor de andere werkomstandigheden van de motor zullen we echter afzonderlijke brandstofcircuits voor verschillende draaistatussen gebruiken.

Koude Start en Opwarmen

De Bi-Starter, vaak progressieve starter genoemd, is het voornaamste voordeel van de Solex vergaser. De motor heeft aanvankelijk een rijker mengsel nodig, en het mengsel is ontworpen om arm te zijn zodra de motor gestart is. De motor wordt dus gestart door deze progressieve starter.

Deze starter heeft de vorm van een platte schijf met verschillende grote gaten. De gaten in de starterschijf verbinden de starterbenzinedruppel en de starterluchtdruppel, die openlopen in een tunnel onder de gasklep. Een startehefboom past de gatdiameters aan zodat het juiste brandstof- en luchtbedrag tijdens de inlaatslag naar de motorcilinder wordt geleverd. We sluiten de gasklep en leveren het lucht-brandstofmengsel vanaf het startkanaal, dat een rijker mengsel heeft van dit Bi-Starter systeem, wanneer we de motor starten. We moeten de motor opwarmen door een paar keer te versnellen voordat we de gasklep loslaten en het arme/normale mengsel door de Venturi keel laten lopen.

Rusten en Langzame Motorwerk (Cruisen)

De motor rust wanneer het geen werk levert en slechts voldoende vermogen aan de auxiliaries levert. Omdat de cilinderdruk lager is tijdens rusten of langzaam draaien, is een rijk mengsel vereist, en omdat de cilinderdruk lager is, is er een risico op terugzuigen van de uitlaatgassen, wat slechte verbranding veroorzaakt en de motor laat stotteren. Deze rijke mengsel helpt het proces glad te laten verlopen.

Motorversnelling

Zoals in het schematische ontwerp getoond, bevinden de motorversnelling en aanvullende versnellingspompinjectieapparatuur zich aan de rechterkant van de drijfstofkamer. Met behulp van de versnellingspompinjectie direct boven de Venturi, levert deze versnellingspomp extra brandstof voor de motor. De vergaserwerking is hetzelfde als normaal, maar met de extra brandstofdruppels wordt de motor opgewonden wanneer we het versnellingspedaal indrukken. De versnellingspomp zuigt de brandstof uit de drijfstofkamer en bewaart deze voor de volgende pedaalbeweging wanneer u van de pedaal afgaat.

Voordelen van Solex Vergaser

• Alle circuits werken anders voor verschillende scenario's
• Vermindert verspilling en koolstofemissies
• Superieure gaskleprespons ten opzichte van andere vergasers
• Uitstekende prestaties bij snelle versnelling
• Uitstekende start

Conclusie

De Solex vergaser is een downdraught vergaser, voornamelijk gebruikt in automobielmotoren. Deze kan een rijk mengsel leveren bij opstarten en een arm mengsel tijdens het cruisen. Een veelzijdige vergaser die uitstekend presteert onder diverse werkomstandigheden.