Wat is de beste slijpschijf voor mijn toepassing?

Het pad van de slijpschijf voor algemene doeleinden nemen is snel, gemakkelijk en ogenschijnlijk economisch. Het kan ook de beste manier zijn om niet-competitief te worden.

Winkels hebben verschillende goede redenen om cilindrische en centerloze slijpstenen voor algemeen gebruik te gebruiken. Het vervangen van wielen is tijdrovend en vereist een behoorlijke hoeveelheid vaardigheid, waardoor het wisselen een duur proces is.

De wielen zelf zijn ook vrij duur, dus het is niet meer dan logisch dat het winkelmanagement er een wil die een zo breed mogelijke verscheidenheid aan materialen kan slijpen, waardoor de investering wordt geminimaliseerd.
 

En wielen moeten goed worden opgeborgen wanneer ze niet worden gebruikt - afhankelijk van de grootte en het type van de grinder en de wielen die worden gebruikt, kan dit een aanzienlijke hoeveelheid ruimte in beslag nemen.

Dat gezegd hebbende, hebben veel slijpexperts sterke argumenten om een ​​toepassingsspecifieke slijpschijfbenadering te volgen, met name bij grotere werkhoeveelheden of waar materialen moeilijk te slijpen zijn.

Pogingen om door te werken met een universeel wiel leidt vaak tot tal van problemen, waaronder wielbelasting, verbranding van werkstukken, slechte productiviteitsniveaus en onstabiele processen.

Het ergste van alles is dat het schroot kan genereren bij wat typisch de laatste bewerking is, wanneer onderdelen de hoogste waarde hebben en het vervangen ervan mogelijk weken van herbewerking vereist.

Overweeg de variabelen van de maalbewerking

Maar de term 'toepassing' omvat veel variabelen. Zoals gesuggereerd, vormen hogere productiehoeveelheden een groot deel van de berekening van de wielrechtvaardiging, maar er is ook de specifieke onderdeelgeometrie waarmee rekening moet worden gehouden, evenals nauwkeurigheidseisen, materiaaltype en hardheid, en de kwaliteit of ouderdom van de werktuigmachine die zal worden gebruikt om ze te malen. Elk van deze factoren speelt een rol in hoe goed een wiel zal presteren en of het gebruik ervan zelfs maar moet worden geprobeerd.

Rodney Finch, applicatiebeheerder voor precisieslijpen bij CGW Abrasives, merkt op dat de laatste hiervan - het tijdperk van de bewerkingsmachines en de mechanische mogelijkheden ervan - vaak over het hoofd wordt gezien.

"Veel klanten wonen beurzen of slijpseminars bij en willen meteen de nieuwste en beste technologieën gebruiken die ze daar hebben gezien", zegt hij. "Een goed voorbeeld hiervan is het nemen van een eenvoudige toepassing van aluminiumoxide en het proberen te verplaatsen naar een keramische korrel of zelfs een superabrasief wiel. Tenzij je een relatief nieuwe machine hebt die is ontworpen voor hoogwaardig slijpen, heb je waarschijnlijk een slecht resultaat.”

Het probleem is er een van stijfheid, legt Finch uit. Met moderne keramische schuurmiddelen moet u er "echt op duwen" om de korrels te pletten en continu vers schuurmateriaal bloot te leggen. Zonder deze kritieke gebeurtenis stopt het wiel met snijden en wordt het snel geladen met werkstukmateriaal, een situatie waarin de operator de productie lang genoeg moet stoppen om het wiel aan te kleden en vervolgens het slijpproces opnieuw te starten.

Het resultaat? Frustratie, verloren tijd en geld besteed aan wieltechnologie die beter elders had geïnvesteerd.

Stel de juiste vragen

Voor degenen met de juiste slijpapparatuur kunnen superabrasives en keramische wielen echter een wereld van verschil maken op het gebied van productiviteit en onderdeelkwaliteit.

Toch is het, gezien het enorme aantal schuurmiddelen, bindingen, korrelgroottes en -vormen en andere factoren, zelden een eenvoudige aangelegenheid om het optimale wiel voor elke toepassing - superabrasief of niet - te selecteren. Dat is volgens Taqwa Gilani, senior applicatie-ingenieur bij Norton Saint-Gobain Abrasives, die op een duidelijk feit wijst:dit is waarom zij en anderen zoals zij een baan hebben.

"Norton heeft een team van applicatie-ingenieurs in dienst omdat slijpen een zeer complex bewerkingsproces is", zegt ze. “Het is ook de reden waarom we onze klanten aanmoedigen om met ons samen te werken aan de wielselectie en ons een tekening en materiaalspecificaties voor hun projecten te sturen. Naast het helpen van hen bij het bepalen van de meest productieve, kosteneffectieve oplossing, zijn we ook in staat om verschillende wieleigenschappen te verfijnen - door bijvoorbeeld een smeermiddel aan de binding toe te voegen - om de doorvoer en de kwaliteit van de onderdelen te optimaliseren."

Net als Finch beveelt Gilani over het algemeen aan dat fabrikanten van hoge mix/lage volumes en degenen die een reeks materialen slijpen, proberen bij conventionele schuurmiddelen te blijven.

Ze zegt dat aluminiumoxide een van de meest veelzijdige schuurmiddelen is die beschikbaar is, dit vanwege het vermogen om "vrijwel alles te malen". Toch waarschuwt ze dat een 'één wiel voor alles'-benadering zelden succesvol is, en dat keramische technologie - hoewel aanvankelijk duurder - kortere cyclustijden, minder warmteontwikkeling en uiteindelijk lagere kosten per onderdeel oplevert.

"Uiteindelijk wilt u de slijpkrachten laag houden, wrijving door materiaalophoping elimineren en achteruitgang van de wielen minimaliseren", zegt ze. "Dit helpt de maatnauwkeurigheid te garanderen en elimineert metallurgische schade aan het werkstuk."

Neem de diepe duik

Richard Crowley, technisch servicetechnicus bij de Abrasive Systems Division van 3M, en Daniel Billig, leider op het gebied van applicatie-engineering, zien de dingen ongeveer op dezelfde manier.

"We begrijpen waarom winkels hun investering in slijpschijven willen minimaliseren, maar als je veel verschillende projecten en materialen hebt en je wilt proberen één wiel voor allemaal te gebruiken, zijn de resultaten vaak minder dan wenselijk", zegt Billig. .

Crowley is het daarmee eens en merkt op dat machinebedieners soms verschillende verbandtechnieken proberen om specifieke problemen te verlichten, bijvoorbeeld door te proberen de oppervlakteafwerking te verbeteren door een zeer fijne dressing op een grof wiel te gebruiken.

In dit voorbeeld zou een dergelijke benadering in ieder geval alleen maar leiden tot het wrijven dat Norton's Gilani eerder noemde:"Het is bijna altijd beter om het juiste schuurmiddel en de juiste korrelgrootte te krijgen en het dan op een open manier aan te kleden dan te proberen één wiel te maken veel verschillende dingen doen.”

Ook hier is wielselectie een diepgaand onderwerp, daarom doen slijpwinkels er goed aan samen te werken met deskundige leveranciers en op de hoogte te blijven van de nieuwste technologieën. En ondanks wat aan het begin van dit artikel werd vermeld over omsteltijden en wielkosten, wijst Billig er snel op dat slijpstenen slechts een klein deel uitmaken van de totale kosten van een machinaal bewerkt onderdeel.

"Daarom werken we graag nauw samen met klanten en laten we ze de voor- of nadelen zien van het maken van bepaalde wielkeuzes", zegt hij. “Dat betekent tijd met u op de vloer doorbrengen, naar uw verschillende taken kijken en een dag of twee de aandacht van uw operators opslokken. Het is een intensief proces dat behoorlijk tijdrovend kan zijn, dus niet iedereen zal het aanbod accepteren, maar degenen die wel merken dat ze op de lange termijn veel geld kunnen besparen."

Welke technieken gebruikt u om het meeste uit het maalproces van uw winkel te halen? Deel uw mening en inzichten in de onderstaande opmerkingen.