Slijpschijven meesteren: Juiste ringtest, monteren, balanceren en opslag voor veiligheid en levensduur

Slijpschijven kunnen extreem gevaarlijk zijn. Als u de schijf overtoert, en hij microscopische defecten of barsttes heeft, kan hij splijten, met scherven overal en mogelijk u of een collega verwonden. Hier is wat u moet weten over de juiste zorg en onderhoud van uw slijpschijven.

Ondanks zijn lange geschiedenis, zijn extreme precisie en zijn vermogen om zelfs de hardste metalen tot een glasachtige afwerking te bewerken, blijft slijpen een beetje een zwarte kunst.

Met een hoop variabelen die korrelgrootte, binding en het slijpmiddel zelf omvatten, kan het uitdagend zijn om het optimale wiel voor een gegeven slijptoepassing te vinden, laat staan het goed te gebruiken en te onderhouden. Gelukkig zijn er veel mensen die gratis advies bieden over het onderwerp – de experts geciteerd in dit artikel onder hen – die allemaal genoeg te zeggen hebben over dit laatste deel: de zorg en hantering van slijpschijven.

Als fijn porselein

Natuurlijk praten we over cilinder-, centreless- en vlakken slijpen, niet de draagbare slijpmachines die gebruikt worden om een letsel glad te maken of die gebruikt worden om hardmetaal snijgereedschappen en inzetten te bewerken. En in de meerderheid van precisieslijpoperaties, betekent dat vitrified wielen. Dat is volgens Trish Dawson, productmanager voor gebonden slijpmiddelen bij Norton Saint-Gobain Abrasives, die zegt dat non-woven en organische wielen hun plaats hebben, maar voor precisieslijpoperaties is de glasachtige binding van vitrified slijpmiddelen de eerste en vaak de enigste keuze.

Let op die laatste term: glasachtig. Het kan onwaarschijnlijk lijken dat zo'n hard object alles behalve duurzaam is, toch blijft het feit dat slijpschijven speciale hantering vereisen.

"Vitrified binding wielen worden bij hoge temperatuur gebakken en bereiken een structuur vergelijkbaar met glas of keramiek," zegt ze. "Behandel het alsof het een dinerbord is, want als u het slecht behandelt, is het geneigd een catastrofale barst te krijgen en mogelijk tijdens gebruik te breken."

Het is om deze reden dat zij en Rodney Finch, precisieslijp applicatiemanager bij CGW Abrasives, het eens zijn dat shops wielen moeten opslaan zoals ze hun porselein thuis doen – in een kast, waar ze beschermd zijn tegen aanstoten of omvallen.

"Een pegboard is ook prima, maar het is belangrijk dat de wielen elkaar niet aanraken en dat er niets tegen aan botst," zegt hij. "Ze neerleggen is OK, mits er een soort karton of houten scheiding tussen elk zit. Anders is het meestal het beste om wielen op de kant te zetten, vooral de grotere, omdat ze dan makkelijker op te pikken zijn en de minste potentiële schade bieden."

Shops moeten wielen opslaan zoals ze hun porselein thuis doen – in een kast, waar ze beschermd zijn tegen aanstoten of omvallen. (CGW Abrasives)

Hoe de ringtest uit te voeren

Net als fijn porselein, zal een onbeschadigd wiel ringen als het op een bepaalde manier getikt wordt. Slijpexperts noemen dit de "ringtest," en het is iets dat gedaan moet worden voordat elk wiel op een as gemonteerd wordt:

• Het wiel moet droog en vrij zijn van vreemd materiaal. Visueel inspecteren op barsttes, uitslijtingen en andere schade.
• Het wiel ophangen op een pen of hanger. Grote wielen kunnen op de kant gestaan worden op een schone, harde oppervlakte.
• Met een lichte, niet-metallische implementatie (een schroevendraaier handdoet prima), tik het wiel zachtjes 1 tot 2 inch van de periferie en 45 graden aan beide kanten van de verticale middellijn van het wiel.
• Draai het wiel 45 graden en test opnieuw. Elke tik moet een helder ringend geluid produceren als een bel. Gebarsten wielen zullen een doffe klonk produceren en onmiddellijk afgedaan moeten worden.

Deze stappen zijn uiteengezet in OSHA standaard 1910.215 en op de meeste slijpschijffabrikanten websites. Terwijl u daar bent, download ook ANSI standaard B7.1, Veiligheidseisen voor het Gebruik, Zorg & Bescherming van Slijphielen, een document dat Norton Saint-Gobain refereert tot als de bijbel van slijpschijfveiligheid.

Een "mount up" pijl op het wielvlak moet omhoog wijzen bij het bevestigen van de flens. (Norton)

Het wiel balanceren

Iemand die deze standaard goed kent is Debra Williams, senior productveiligheidsingenieur bij Norton Saint-Gobain Abrasives.

Zij zal u vertellen om elk wiel te ringtesten voordat het gemonteerd wordt, inclusief wielen die van hun assen verwijderd zijn. Zelfs wielen die de test doorstaan, moeten minimaal één minuut op de aanbevolen RPM draaien zonder dat iemand in de buurt van de machine staat, voor het geval onverwachte storing optreedt. "Dit kan gebeuren als het wiel out-of-balance is of verkeerd gemonteerd is," voegt ze toe.

Deze laatste twee punten – monteren en balanceren – zijn net zo belangrijk voor wielveiligheid als de ringtest. Williams biedt deze aanbevelingen om ervoor te zorgen dat uw slijpschijf niet wordt als een slechte band, klaar om zelfs de beste chauffeurs in de put te brengen:

• Gebruik altijd de juiste maat blottingpapieren, de donut-vormige comprimeerbare ringen die tussen het wiel en de flens zitten. Gebruik alleen blottingpapieren die geleverd of aanbevolen worden door de slijphiel fabrikant.
• Gebruik altijd passende flenzen, die correct ontlast en afgemaat moeten zijn voor het wiel. Inspecteer de flenzen ook om ervoor te zorgen dat ze plat en in goede staat zijn (schoon en vrij van graten).
• Als een "mount up" pijl aanwezig is op het wielvlak, moet deze omhoog wijzen bij het bevestigen van de flens.
• Net als een wiel op uw auto monteren, volg de boutaandraaisequentie en koppelaanbevelingen van de fabrikant.
• Ervan uitgaande dat uw slijpmachine niet uitgerust is met een automatisch balanceringsysteem, balanceer altijd wielen voordat u ze in de machine monteert.
• Gebruik altijd de juiste spindel RPM ten opzichte van de wielmaat en type. Draai nooit een machine zonder de juiste afscherming, een praktijk die volgens Williams al te vaak voorkomt.
• Draai het wiel met de koeling uit voor een minuut of twee voordat u het wiel stopt om een out-of-balance toestand te vermijden.
• En gebruik altijd de juiste afdresser- en dresserprocedures.

Volg de boutaandraaisequentie en koppelaanbevelingen van de fabrikant. (Norton)

Opdresseren

Dit laatste deel is een kritisch onderdeel van slijpsucces. CGW's Rodney Finch merkt op dat de stap vaak over het hoofd gezien wordt, en dat dresseren niet alleen op de juiste intervallen moet gebeuren, maar ook om de juiste redenen – dit kan de productiviteit met 30 tot 40 procent verbeteren.

"Laten we zeggen dat u een kleverig materiaal slijpt dat ervoor zorgt dat het wiel opvollt," zegt Finch. "U zou kunnen reageren door vaker te dresseren, maar de kans is groot dat u het verkeerde wiel heeft, en u maskert gewoon het probleem. Dit soort dingen gebeuren de hele tijd."

"Dit is waarom de meeste wielenfabrikanten, Norton inbegrepen, een troubleshooting gids in hun catalogus of beschikbaar op hun website hebben," merkt Trish Dawson op. "Is het wiel te zacht, te hard, de verkeerde korrelgrootte, de verkeerde binding? Er zijn veel variabelen, maar één ding is zeker: Er is geen reden om te accepteren slechte slijpprestaties."

Welke technieken of tips kunt u delen over het maken van precisieslijpoperaties meer kosteneffectief en veiliger? Laat het ons weten in de reacties hieronder.