Dassault Systèmes Drijft Snellere Innovatie met Geavanceerde Tech-Adoptieoplossingen

Vandaag de dag stelt virtuele technologie snellere en betere productontwikkeling in staat. Vliegtuigen, treinen en auto's worden gedefinieerd in CAD, aan virtuele tests onderworpen om te zien hoe ze kunnen falen, herontworpen, virtueel geproduceerd en virtueel aan klanten getoond om marktacceptatie te bevestigen. Toch duurt het nog steeds drie tot vijf jaar om vliegtuigen, treinen en auto's (of hun subsystemen) te ontwikkelen, volgens Jeff Smith, directeur van de Aerospace & Defense Ideas Lab bij Dassault Systèmes. Smith denkt dat dit een probleem is dat opgelost moet worden.

Misschien verrassend, is het probleem niet inherent in deze virtuele tools. Het wordt gecreëerd door hoe bedrijven ze gebruiken en adopteren.

Smith en Dassault Systèmes denken dat ze een manier hebben om bedrijven te helpen het gebruik van geavanceerde virtuele technologieën te maximaliseren. Hoeveel beter kan het zijn? Smith zou graag willen zien dat bedrijven complexe apparatuur in een paar maanden ontwikkelen in plaats van een paar jaar. Hij heeft bewijs dat het kan. Airbus ontwikkelde een nieuwe stootomkerer met de tools beschikbaar via een Dassault Systèmes 3DEXPERIENCE Center in recordtijd. Het centrum was geïnstalleerd en gefinancierd in partnerschap met het National Institute for Aviation Research (NIAR) aan Wichita State University. "We hebben een full-scale werkend prototype [van de stootomkerer] ontwikkeld in 84 dagen," zei Smith, wat normaal 18 tot 24 maanden duurt.

Een kernteam van 10 ingenieurs van Airbus kwam samen en verbond uiteindelijk met meer dan 31 mensen over 22 organisaties over de hele wereld. Teamleden bleven gesynchroniseerd via een gemeenschappelijk projectdashboard en voerden ontwerpreviews uit via Dassault Systèmes' 3DEXPERIENCE-platform. Dit platform biedt toegang tot al het bedrijfs softwaretools, zoals CATIA en de SIMULIA set van simulatietools, PLM-beheer, productiesimulaties en een robotisch productieprototypen cel.

Mijn these bevestigend, observeerde Smith dat het probleem niet was dat ze al die nuttige nieuwe technologie die het 3DEXPERIENCE-platform biedt misten. "De grootste belemmering is het aantal overdrachten die typisch voorkomen in een project," zei hij.

Informatie-overdrachten gebeuren naarmate een ontwikkelingsproject voortschrijdt van concept naar ontwerp naar productie naar service/reparatie. Verschillende professionals gebruiken verschillende talen en termen. Technologieën zoals 3D virtuele realiteit en additieve productie zijn een grote hulp, maar niet het hele antwoord.

"Helaas ontwerpen we systemen, zelfs software-systemen zoals PLM, die de bestaande organisatiestructuur incorporeren. En in die structuur heb je al die overdrachten," zei hij. Dat komt van legacy-technologie en legacy-denken.

Dat is misschien de echte kracht van tech-centra zoals het 3DEXPERIENCE Center op WSU. Het doel van teams naar deze centra brengen is niet alleen om organisaties te helpen de technologie beter te begrijpen, maar hoe teams te creëren om het op zijn beste voordeel te gebruiken, ingenieurs en professionals te laten aanpassen, en managers toe te laten nieuwe manieren van plannen te ontwikkelen. "Toen we het 3DEXPERIENCE Center op WSU ontwierpen, hebben we organisatie, processen, werksystemen, bibliotheken, regels en sjablonen geïntegreerd, alsook technologieën zoals virtuele realiteit, 3D-printen en reverse engineering," zei Smith. "Een organisatie veranderen is als proberen de wielen van een trein die 90 mijl per uur rijdt te veranderen. Het is lastig."

Daarom is deze benadering vitaal. Organisaties hebben ruimte om te experimenteren waar de inzet niet hoog is en operationele imperatieven geen terugval naar oude praktijken forceren. Nieuw denken kan geprobeerd worden zonder lopende zaken te storen. Dassault Systèmes denkt dat dit vitaal is, en Smith voorspelt dat meer dergelijke centra wereldwijd zullen openen — mogelijk dozijnen van hen. In onze snel bewegende wereld zijn plekken waar management-experimenten kunnen bloeien zwaar nodig.