Van Hardware naar Software: Hoe Automotivebedrijven Digitale Transformatie Navigeren

Digitale disrupitie verandert het verloop van de automotive-industrie, met trends zoals Big Data, IoT en automatisering die de verandering sturen naar een meer technologie-gedreven toekomst. Om te overleven in deze nieuwe digitale realiteit, moeten automakers de kern digitale capaciteiten ontwikkelen die integraal worden voor het bijhouden van de voorhoede van automotive technologie.

Gartner voorspelt dat er bij 2020 meer dan 250 miljoen verbonden voertuigen op de weg zullen zijn wereldwijd. Met disruptieve spelers zoals Google, Uber en zelfs Apple die kथ報告 werken aan slimme auto's, moeten traditionele automakers snel handelen of risico lopen marktaandeel te verliezen aan meer agile, technologie-gedreven concurrenten die de innovatieve oplossingen hebben om next-generation voertuigen te engineeren die gebouwd zijn voor morgen's slimme wegen.

Steeds meer automakers beginnen zich te gedragen als IT-bedrijven, en ze zullen niet langer uitsluitend gedefinieerd worden door hun engineering mogelijkheden en vakmanschap, maar zullen ook hun concurrentiepositie uithollen door hoe digitaal hun producten kunnen worden.

Volgens onderzoek van McKinsey zal de auto van de toekomst verbonden zijn, data gebruiken om veiligheidscondities te monitoren, en te communiceren met andere voertuigen en een steeds slimmere weg-infrastructuur. Mogelijk gemaakt door de convergentie van IoT en sensortechnologie, cloud computing en Big Data analytics, schrapen fabrikanten nog maar aan het oppervlak van het potentieel voor hun gebruik in voertuigen.

Naarmate auto's steeds meer software-gedreven worden, kan realtime data gebruikt worden om voertuigprestaties te monitoren, realtime verkeers- en weggevaarwaarschuwingen te geven, direct noodhulp te bellen, en zelfs mechanische problemen te voorspellen voordat ze gebeuren. Fabrikanten zullen ook in staat zijn om verbonden te blijven met hun producten en hun voertuigen te monitoren lang na vertrek van de showroomvloer.

Naast de voordelen voor bestuurders, heeft het toepassen van analytics tools op data van slimme voertuigen het potentieel om de fabrikanten zelf te ten dienste te zijn, door productieproblemen en betrouwbaarheidsproblemen te identificeren die in opvolgend modellen herontworpen en opgelost kunnen worden.

Samen genomen hebben deze technologische vooruitgang het potentieel om te revolutioneren wat mensen van hun voertuigen verwachten. Klanttevredenheid zal niet langer gemeten worden puur door hoe voertuigen rijden, maar door hoe ze interacteren met hun eigenaren en de wereld om hen heen.

Automakers moeten dus hun toekomstige technologie-initiatieven zorgvuldig plannen om te zorgen dat ze de juiste computing-omgeving hebben. Hun systemen moeten in staat zijn om de enorme hoeveelheden data gegenereerd door slimme auto's efficiënt te hanteren, of ze riskeren een nieuwe generatie klanten te aliëneren die betrouwbaarheid heeft herdefinieerd als "altijd, overal" toegang tot diensten en informatie. Slimme auto's kunnen ook een positieve feedbacklus creëren met het potentieel de gehele automotive waardeketen te transformeren.

Het nemen van incrementele stappen om te moderniseren kan fabrikanten op een pad zetten om de controle en zichtbaarheid in hun ondernemingen te hebben die vereist zijn om in de toekomst succesvol te zijn. Vroege adopters hebben altijd het voordeel, dus auto-bedrijven zonder een duidelijke innovatiestrategie zouden zich moeten wenden tot digitale specialisten om hun data-gedreven strategie op de rails te krijgen.

De meest significante obstakel dat auto-bedrijven moeten overwinnen, zijn misschien wel zichzelf. Om competitief te blijven, moeten automakers zich lossen van culturele inertie en afstoten van een traditioneel conservatieve benadering van innovatie en de disruptieve kracht van de Digitale Leeftijd volmondig omarmen.

Nitin Rakesh is CEO en President van Syntel.

Volg @ManufacturingGL en @NellWalkerMG