lanceert centrale server voor VW ID elektrische voertuigen, verbetert connectiviteit en OTA-updates

Continental zegt dat zijn nieuwe serverconcept een "centraal element" is voor de conversie naar een service-gerichte elektronica-architectuur in hoog verbonden ID elektrische auto's.

Volkswagen gebruikt server als ICAS1

Volkswagen gebruikt de server als in-car application server (ICAS1) voor ID-voertuigmodellen gebaseerd op de modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB).

Hoge rekencapaciteit en scheiding hardware/software

Hoge rekencapaciteit en een consistente scheiding van hardware en software banen de weg voor nieuwe functies en handige over-the-air updates.

Transformatie elektronica-architectuur

De elektronica-architectuur van de moderne generatie voertuigen ondergaat een diepgaande transformatie, weg van de vele individuele stureenheden van huidige auto's en naar een klein aantal high-performance computers.

In de toekomst zullen ze de rekencapaciteit leveren voor de functionele domeinen in het voertuig. De server ontwikkeld door technologiebedrijf Continental gaat nu in productie bij Volkswagen als in-car application server.

Grootste Europese automaker gebruikt ICAS1 voor ID-modellen

De grootste Europese automaker gebruikt ICAS1-technologie voor zijn komende ID elektrische voertuigen gebaseerd op de modulaire elektrische aandrijfmatrix MEB ontwikkeld door Volkswagen.

Voordelen ICAS1: connectiviteit en OTA-updates

Het innovatieve ICAS1-concept biedt talloze voordelen, waaronder een reeks voertuigconnectiviteitsfuncties zoals de mogelijkheid om nieuwe functies en veiligheidsupdates in het voertuig te installeren via een draadloze verbinding.

Gebaseerd op gateway-ervaring

De server is gebaseerd op Continental's jarenlange ervaring met gateway-stureenheden, wier functie nu deel uitmaakt van de veel meer omvattende ICAS1.

High-performance computerplatform met Elektrobit

Het conceptuele raamwerk voor de server is een high-performance computerplatform ontwikkeld door Continental in samenwerking met Elektrobit.

Milstene in digitale transformatie

Helmut Matschi, executive board member bij Continental en hoofd van de interior division, zegt: "Het is een grote prestatie voor ons dat ons serverconcept nu in serieproductie gaat bij Volkswagen.

Daarbij gaat het niet alleen om een nieuw tijdperk van een ontwikkeling van complexe elektronica-architectuur, maar eerder om een mijlpaal in de digitale transformatie die we bereiken met ICAS1.

Dankzij de nieuwe serverarchitectuur zullen voertuigen eenvoudiger en sneller up-to-date gehouden worden dan vandaag.

Daardoor maken we het voertuig een integraal deel van het Internet of Everything, bijdragend aan hogere functionaliteit en comfort in het voertuig."

Hoge rekencapaciteit voor volledig elektrische en verbonden voertuigen

Volkswagen's switch naar een serverarchitectuur voor zijn elektrische offensief is een logische beslissing, omdat elektrische voertuigen in het bijzonder sterk profiteren van de digitalisering die gefaciliteerd wordt door de serverarchitectuur.

Functies: routeplanning, laadpalen, mobiele diensten

Dit omvat functies zoals bereik-geoptimaliseerde routeplanning en het lokaliseren van laadstations. Tegelijkertijd biedt de serverarchitectuur een naadloze verbinding met de digitale wereld van mobiele diensten en data.

Gateway-functies, OTA-updates, laadmanagement

Johann Hiebl, hoofd van de body and security en infotainment and connectivity business units bij Continental, zegt: "De ICAS1 dekt de vorige gateway-functies alsook uitgebreide functies uit het body control-domein.

Het coördineert ook over-the-air updates en controleert laadmanagement voor de batterij."

Twee of drie servers per voertuigmodel

Afhankelijk van het ID-voertuigmodel en functies, zullen in de toekomst twee of drie servers de rekencapaciteit leveren voor het gehele voertuig.

Ontworpen voor verhoogde levensduur eisen

Sinds het begin van de ontwikkeling heeft Continental de ICAS1 ontworpen voor de verhoogde levensduurvereisten in elektrische voertuigen.

Scheiding hardware/software via Adaptive AUTOSAR

Naast veel grotere rekencapaciteit vergeleken met klassieke automotieve systemen, kent de ICAS1 een consistente scheiding van hardware en software door de basessoftware ontwikkeld door Elektrobit op een Adaptive AUTOSAR-basis.

Dit stelt zowel Volkswagen-applicaties als derdepartij-software in staat om geïntegreerd en geüpdatet te worden. De middleware ondersteunt ook connectiviteit via Gigabit Automotive Ethernet, wat de benodigde datadoorvoer voor de applicaties biedt.