ATL Composites draagt ​​bij aan saneringsproject voor betonnen pijlers

Op 18 november werd gemeld dat ATL Composites (Molendinar, Australië) onlangs betrokken was bij een saneringsproject op een unitblok in Coffs Harbour, Australië, met Binet Constructions (Quebec, Canada) en ingenieurs. Het doel van het project, om de 40 jaar oude betonnen pilaren die het hele gebouw ondersteunen, te repareren en te versterken, maakte gebruik van hoogwaardige koolstofvezelcomposieten om de klus te klaren. Een meerderheid van hen leed aan betonkanker, een gevolg van blootstelling aan de zeelucht en slijtage gedurende vele decennia.

Binet Constructions heeft een geschiedenis van 50 jaar in de regio Coffs; het gebruik van composieten als reparatiemateriaal was echter nog relatief nieuw voor het bedrijf. "We hadden nog niet eerder koolstofvezel gebruikt bij bouwprojecten, maar het werd gespecificeerd door de ingenieur en we dachten dat het perfect zou zijn voor de klus", zegt Murray Binet, de zoon van oprichter Greg Binet. De Binets hadden eerder gewerkt met ATL-epoxies, E-glasvezelversterkingen en DuFLEX-composietpanelen bij de constructie van een Schionning-catamaran van 11 meter lang.

Binet Constructions stuurde eerst de specificaties voor de hars en koolstof naar Anthony Basilone van ATL, die ZU300 voorstelde, een hoogwaardig unidirectioneel (UD) koolstofvezelmateriaal vervaardigd door Hexcel Corp. (Stamford, Conn., VS) en ATL's Technirez R2517 epoxyhars met H2431 langzame verharder om de wapening te lamineren.

Techniglue R60 structurele lijm verdikt met WEST SYSTEM 413 Microfibre Blend werd ook gebruikt als oppervlaktevulmiddel op het herstelde beton, om een ​​vlak oppervlak te bieden waarop de koolstof zich kan hechten. Synthetische peel-ply werd gebruikt om de koolstofwapening te wikkelen om een ​​gestructureerd oppervlak te krijgen dat de hoeveelheid schuurwerk die nodig is voordat de uiteindelijke afwerking wordt aangebracht, zou verminderen.

Het appartementencomplex omvatte 16 eenheden in een gebouw van vier verdiepingen. Er waren zes kolommen in de parkeergarage in de kelder van het gebouw die gerepareerd moesten worden. Elke pijler ondersteunde 60 ton.

Volgens Murray Binet was het meest uitdagende deel van het werk "het creëren van de nieuwe ondersteunende structuur in een 40 jaar oud gebouw. Het gebouw had ook langdurige problemen met het regenwater.”

Desondanks zouden de koolstofvezelversterkingen van ATL en de structurele epoxy van Technirez ideaal zijn voor de klus. "Ze zijn licht van gewicht, gemakkelijk om mee te werken, waterdicht wanneer ze zijn vastgelijmd en sterk", voegt Binet toe. "In feite overtrof de combinatie van de ATL-producten de specificaties van de ingenieur."

Anthony Basilone van ATL legt uit:"De ingenieurs besloten tot een specificatie waarbij de originele pylonen moesten worden teruggeslepen tot goed materiaal, hersteld met een mortelmengsel, gewikkeld in epoxy / koolstof en vervolgens een extra pyloon toegevoegd om de algehele sterkte te vergroten. De koolstofomhulling werd gebruikt om ervoor te zorgen dat de oude pyloon net zo lang meegaat als de nieuwe.”

Het voordeel van deze procedure, in plaats van de pilaren te verwijderen en te vervangen, was dat de bewoners niet hoefden te verhuizen terwijl het gebouw grote bouwwerken onderging.

“Het verwijderen van de pylonen, het versterken van de fundering met lateien zou een enorme onderneming zijn geweest, met als gevolg de verhuizing van bewoners, extra kosten en een verlies aan huurinkomsten voor eigenaren. Het was zeker kosteneffectiever, sneller en overal minder gedoe”, zegt Murray.

"Het koolstofvezelproduct van ATL was uitstekend", voegt hij eraan toe. "We zien veel meer potentiële toepassingen voor dit product en deze techniek, met name de sanering van bruggen, gebouwen en andere bouwprojecten."