ATL Composites gebruikt koolstofvezel om 40-jarige betonnen pijlers in Coffs Harbour te versterken

Het werd op 18 november gerapporteerd dat ATL Composites (Molendinar, Australië) recent betrokken was bij een saneringsproject op een appartementenblok in Coffs Harbour, Australië, met Binet Constructions (Quebec, Canada) en ingenieurs. Het projectdoel, om de 40-jarige betonnen pijlers die het hele gebouw ondersteunen te repareren en te versterken, gebruikte hoogpresterende koolstofvezelcomposieten om de klus te klaren. De meerderheid van hen lieten leiden aan betonkanker, een gevolg van blootstelling aan zeelucht en slijtage over vele decennia.

Binet Constructions heeft een 50-jarige geschiedenis in de Coffs-regio; het gebruik van composieten als herstelmateriaal was echter nog relatief nieuw voor het bedrijf. "We hadden koolstofvezel nog niet op bouwprojecten gebruikt, maar het was gespecificeerd door de ingenieur en we geloofden dat het perfect voor de klus zou zijn," zegt Murray Binet, de zoon van de oprichter, Greg Binet. De Binets hadden eerder gewerkt met ATL epoxy's, E-glasvezelversterkingen en DuFLEX composietpanelen in de bouw van een 11-meter Schionning catamaran.

Binet Constructions stuurde eerst de specificaties voor de hars en koolstof naar ATL's Anthony Basilone, die ZU300 voorstelde, een hoogpresterend unidirectioneel (UD) koolstofvezelmateriaal geproduceerd door Hexcel Corp. (Stamford, Conn., VS) en ATL's Technirez R2517 epoxyhars met H2431 trage harder om de versterking te lamineren.

Techniglue R60 structurele lijm verdikt met WEST SYSTEM 413 Microvezel Mengsel werd ook gebruikt als oppervlaktevuller op de gerepareerde beton, om een vlak oppervlak voor de koolstof te bieden om aan te binden. Synthetische peel-ply werd gebruikt om de koolstofversterking in te wikkelen om een getextureerd oppervlak te bieden dat de hoeveelheid schuren zou verminderen voordat de eindafwerking werd aangebracht.

Het appartementenblok bestond uit 16 eenheden in een vierverdiepingen gebouw. Er waren zes kolommen in de parkeergarage in de kelder van het gebouw die reparaties vereisten. Elke pijler ondersteunde 60 ton.

Volgens Murray Binet was het meest uitdagende deel van het werk "het creëren van de nieuwe ondersteuningsstructuur in een 40-jarig gebouw. Het gebouw had langdurige regenwaterproblemen ook."

Ondanks dit, werden ATL's koolstofvezelversterkingen en Technirez structurele epoxy gezegd ideaal voor de klus. "Ze zijn lichtgewicht, makkelijk te verwerken, waterdicht wanneer geplakt en sterk," voegt Binet toe. "Feitelijk, de combinatie van de ATL-producten overschreed de specificaties van de ingenieur."

ATL's Anthony Basilone legt uit, "De ingenieurs besloten op een specificatie waar de oorspronkelijke pijlers teruggeschuurd moesten worden tot goed materiaal, gepatcht met een mortelmengsel, ingewikkeld in epoxy/koolstof en dan een additionele pijler toegevoegd om de algehele kracht te vergroten. De koolstofomwikkeling werd gebruikt om te garanderen dat de oude pijler zo lang zou duren als de nieuwe."

Het voordeel van deze procedure, in plaats van de pijlers te verwijderen en te vervangen, was dat bewoners niet hoeven te verhuizen terwijl het gebouw grote bouwwerken onderging.

"Het verwijderen van de pijlers, het versterken van de funderingen met lintels zou een enorme onderneming zijn geweest, resulterend in herplaatsing van bewoners, toegevoegde kosten en verlies van huurinkomsten voor eigenaren. Het was zeker meer kosten-effectief, sneller en minder gedoe allemaal," zegt Murray.

"Het koolstofvezelproduct van ATL was uitstekend," voegt hij toe. "We zien veel meer potentiële toepassingen voor dit product en techniek, specifiek de sanering van bruggen, gebouwen en andere bouwprojecten."