Porsche Taycan Introduceert Eerste All‑Plastic Rempedaal, Vermindert Gewicht met 50%

De Porsche Taycan is de eerste productie elektrische sportwagen die een volledig kunststof rempedaal heeft. Gebouwd met een composietstructuur, is het component 50% lichter dan zijn staal tegenhanger, wat efficiëntie en handling boost.

In een partnerschap met Lanxess High Performance Materials (VS-kantoor, Pittsburgh, PA), werd de pedaal geproduceerd door BOGE Elastmetall (VS-kantoor, Novi, MI), een wereldleider in trillingstechnologie en auto kunststoftoepassingen.

"Het structurele component voldoet aan de veeleisende belastingseisen dankzij de op maat gemaakte vezel‑laag constructie van een Tepex nylon 6 insert en additionele lokale band versterking," legt Klaus Vonberg uit, lichtgewicht‑ontwerp expert bij HPM's Tepex Automotive Groep. "Uitgebreide automatisering stelt ons in staat om dit geometrisch complexe, veiligheidskritieke onderdeel efficiënt en op schaal te produceren."

Het Tepex Dynalite half‑fabrikat is een thermoplastische matrix versterkt met continue glasvezelweefsel. Voor de Taycan's pedaal is de matrix nylon 6, met unidirectionele vezel lagen en 45°‑georiënteerde weefsel lagen op de twee buitenste oppervlakken. Deze binnenste lagen leveren de trekkracht en buigsterkte vereist voor een veiligheidskritiek component.

Bandjes – dunne plastic stripjes die hoge‑sterkte continue vezel roving in een thermoplastische matrix insluiten – versterken de pedaal's onderkant. Omdat de bandjes en de Tepex insert compatibele matrices delen, kunnen ze direct gelaserd worden op de insert. Dit produceert op maat gemaakte laminaten die belastingspaden precies volgen en de component's mechanische eisen matchen. De 45° buitenste lagen, gecombineerd met de gelaste bandjes, leveren uitzonderlijke torsiesterkte.

Daniel Häffelin van BOGE Elastmetall's Innovatie Centrum merkt op: "De op maat gemaakte vezel‑laagstructuur en de integratie van organische bladen en bandjes hebben ons in staat gesteld om het pedaalgewicht verder te reduceren terwijl de hoge mechanische prestaties vereist voor een veiligheidskritiek onderdeel behouden blijven." Vier distincte all‑plastic rempedaal ontwerpen zijn nu in massaproductie, elk geoptimaliseerd voor verschillende torsierichtingen.

Productie volgt een geautomatiseerd hybride‑gietproces dat korte cyclus tijden levert geschikt voor grootschalige productie. De workflow begint met optische uitlijning van de bandjes, gevolgd door hun plaatsing op de Tepex insert voor laserlassen. De assemblage wordt daarna thermogevormd en achter‑gegoten met nylon 66 via injectiegieten.

Vonberg benadrukt nieuwe kansen voor thermoplastische composieten met afgestemde vezeloriëntatie in elektrische voertuigen. "Tepex inserts kunnen gebruikt worden in front‑end systemen, bumperbalken, elektrische module beugels, kofferruimen, batterijbehuizingen, en structurele trims in de onderkant om de batterij te beschermen," zegt hij.