304 roestvrij staal versus 409 roestvrij staal

Waarom zijn dit de twee roestvrij staalsoorten die worden gebruikt voor uitlaatsystemen?

304 is een austenitisch roestvrij staal met een hoog gehalte aan chroom en nikkel met een zeer hoge corrosieweerstand. Het is een van de meest geproduceerde en gebruikte roestvrij staalsoorten. 409 is een ferritisch roestvrij staal met minder chroom en heel weinig nikkel. Het is goedkoper om te produceren dan 304, maar biedt ook minder corrosieweerstand.

Deze twee legeringen zijn de meest voorkomende roestvast staalsoorten die worden gebruikt voor auto-uitlaatsystemen. Ze zijn nuttig in deze toepassingen vanwege hun superieure vermogen om de hitte van de uitlaatgassen van de auto te verwerken. Roestvrij 409 zal echter eerder oppervlakteroest vertonen dan 304, zelfs als het de structurele integriteit behoudt.

409 vs gealuminiseerd staal

409 is meer corrosiegevoelig dan 304 roestvrij staal, maar het biedt een langere gebruiksduur dan gewone OEM-uitlaatsystemen van gealuminiseerd staal. Het is de volgende stap op het gebied van corrosiebescherming.

Gealuminiseerd staal is gewoon koolstofstaal dat heet ondergedompeld is in een aluminiumlegering. Er zit geen chroom of nikkel in het koolstofstaal. In plaats daarvan hecht het hot-dip aluminium zich aan de buitenste lagen van het staal en werkt het als een afdichtmiddel tegen roest. Koolstofstaal is minder duur dan roestvrij staal en het aluminium is roestwerend. Deuken en krassen kunnen echter het onderliggende staal blootleggen en het roestproces in gang zetten. Deze leidingen en dempers kunnen doorroesten en moeten worden vervangen.

Aftermarket-upgrade naar roestvrij staal is vaak de keuze voor autoliefhebbers en prestatiespecialisten. Alles kan in het systeem worden vervangen:katalysatoren, leidingen, uitlaatdempers of tips. Er zijn twee redenen waarom mensen vaak voor roestvrij staal kiezen:Ten eerste is roestvrij staal roestbestendig en heeft het meer kans om de levensduur van de auto mee te gaan. Ten tweede zijn niet-OEM-onderdelen vaak ontworpen om het vermogen of de kilometerstand van de auto te vergroten. Ze zijn ontworpen om de luchtstroom en thermische ontluchting te helpen om de efficiëntie van de motor te verhogen. Deze vergrotingen zijn meestal gemaakt van metaal dat net zo lang meegaat als de auto.

304 roestvrijstalen uitlaatslang

409 roestvrij staal is vaak alles wat nodig is voor een langere levensduur of prestatie. 304 roestvrij staal voegt een esthetische component toe. Het is onwaarschijnlijk dat dit metaal onder normale omstandigheden roestvlekken ontwikkelt. Dat gezegd hebbende, zout kan invloed hebben op 304. Voor degenen die een onberispelijke afwerking willen behouden, moeten alle zoutafzettingen in zichtbare gebieden zo snel mogelijk worden schoongeveegd.

Waar 304 roestvrij staal wordt blootgesteld aan hoge hitte, ontwikkelt het een goudbruine, messingachtige look. Als de kleur niet gewenst is, zijn in de handel verkrijgbare metaalpoets en een doek vaak alles wat nodig is om de bruining te verwijderen. Na verloop van tijd zal de bruining echter terugkeren. Sommige uitlaten zijn keramisch gecoat om dit te voorkomen.

Bij het reinigen van roestvast staal is het belangrijk geen staalborstels of schuursponsjes te gebruiken. Eventuele ijzerafzettingen die op het oppervlak achterblijven, veranderen de oppervlaktechemie en daarmee de roestbestendigheid van het metaal.

In extreme omstandigheden, waar veel wordt blootgesteld aan chemicaliën voor het ontdooien van wegen, zijn 316 roestvrijstalen uitlaatslangen beschikbaar. Dit is een premium austenitische legering. Het kost aanzienlijk meer dan 304 versies, maar is bestand tegen corrosie in zout water dankzij het toegevoegde molybdeen.

Andere toepassingen voor roestvrij staal 304 en 409

304 is het meest voorkomende roestvrij staal van commerciële kwaliteit. Het is ook bekend als 18/8 om aan te geven dat het (ongeveer) 18% chroom en (ongeveer) 8% nikkel bevat. Het is de soort die het meest wordt gebruikt bij het bereiden van voedsel - van keukengerei tot apparatuur voor de productie van voedsel - omdat het meestal de meeste waarde biedt. Het roest niet gemakkelijk in natte omstandigheden, is gemakkelijk te steriliseren en behoudt zijn taaiheid, zelfs bij hoge en vriestemperaturen. Omdat het lasbaar en vervormbaar is, is het gemakkelijker te vervaardigen dan sommige andere soorten.

409 roestvrij staal is een van de goedkopere roestvrij staalsoorten en kwetsbaarder voor oppervlakteroest dan 304. Roestvlekken betekenen dat een metaal niet kan worden gesteriliseerd, dus deze kwaliteit wordt niet gebruikt voor voedsel. Het heeft echter uitstekende sterkte en thermische eigenschappen. In productiecontexten kan het worden gebruikt in alleen droge of niet-voedselgerichte componenten. Veren en andere kleine componenten die in de elektronica worden gebruikt, zijn mogelijk gemaakt van 409, waar de thermische eigenschappen nodig zijn en droge omstandigheden zijn gegarandeerd.

304 versus 409 roestvrij staal

CORROSIE

LASBAAR

MAGNETISCH

TOEPASSINGEN

304 of 18/8 roestvrij

Krijgt een goudbruin uiterlijk bij herhaaldelijke blootstelling aan hoge temperaturen, maar ervaart zeer beperkte corrosie, behalve in extreem agressieve chemische omgevingen. Gebruikt in decoratieve toepassingen.

Uitstekende lasbaarheid, maar kan naderhand gegloeid moeten worden.

Nee

Veel toepassingen, waaronder de meeste commerciële keukengerei, kookgerei, architecturale details binnenshuis, voedselproductie en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen.

409

Lichte oppervlaktecorrosie kan optreden in chemisch uitdagende omgevingen, maar functioneel is 409 veel resistenter dan gealuminiseerd staal.

Moet worden voorverwarmd en bewerkt bij lage lastemperaturen.

Ja

Voornamelijk automobiel:uitlaat, katalysatoren en dempers. Deze legering wordt echter steeds vaker gebruikt in productie en constructie, op plaatsen waar oppervlakteroest acceptabel is. Het is een goedkope vervanging waar warmte een probleem is, maar chemisch versnelde corrosie niet.

CORROSIE

304 of 18/8 roestvrij

Krijgt een goudbruin uiterlijk bij herhaaldelijke blootstelling aan hoge temperaturen, maar ervaart zeer beperkte corrosie, behalve in extreem agressieve chemische omgevingen. Gebruikt in decoratieve toepassingen.

409

Lichte oppervlaktecorrosie kan optreden in chemisch uitdagende omgevingen, maar functioneel is 409 veel resistenter dan gealuminiseerd staal.

LASBAAR

304 of 18/8 roestvrij

Uitstekende lasbaarheid, maar kan naderhand gegloeid moeten worden.

409

Moet worden voorverwarmd en bewerkt bij lage lastemperaturen.

MAGNETISCH

304 of 18/8 roestvrij

Nee

409

Ja

TOEPASSINGEN

304 of 18/8 roestvrij

Veel toepassingen, waaronder de meeste commerciële keukengerei, kookgerei, architecturale details binnenshuis, voedselproductie en roestvrijstalen bevestigingsmiddelen.

409

Voornamelijk automobiel:uitlaat, katalysatoren en dempers. Deze legering wordt echter steeds vaker gebruikt in productie en constructie, op plaatsen waar oppervlakteroest acceptabel is. Het is een goedkope vervanging waar warmte een probleem is, maar chemisch versnelde corrosie niet.

Metalen vergelijken die worden gebruikt voor uitlaatsystemen van auto's

Er is een breed scala aan metalen die worden gebruikt voor uitlaatsystemen, niet alleen de hierboven genoemde. Voor velen maakt roest deel uit van de natuurlijke levenscyclus, ook al ziet het er niet geweldig uit. Keuzes worden gemaakt op basis van prestaties, levensduur en esthetische overwegingen.

• Gietijzer is goedkoop en taai, broos bij aanraking en behoorlijk zwaar. Het wordt nog steeds gebruikt in veel OEM-spruitstukken. Roest op gietijzer vormt een patina dat helpt bij het vertragen van corrosie.
• Zacht staal of koolstofstaal wordt soms gebruikt, maar zal zonder behandeling corroderen.
• Gealuminiseerd staal is zacht of koolstofstaal dat heet gedompeld is in aluminium om een ​​corrosiebeschermende laag te creëren. Krassen en deuken en nieuwe lasnaden stellen het staal eronder bloot aan roest.
• Roestvrij staal heeft chroom, waardoor een chroomoxidelaag ontstaat die het metaal afdicht en roest voorkomt. Dit chroomoxide zal zich opnieuw vormen, zelfs als het metaal wordt bekrast. Alle roestvrij staal zal roesten wanneer het in contact komt met ijzer of gewoon staal.
  • 409 roestvrij staal is een ferritisch, magnetisch staal dat goed presteert in uitlaatsystemen en wat oppervlakteroest kan ontwikkelen, maar roest alleen door onder zware omstandigheden
  • 304 roestvrij staal is een austenitisch, niet-magnetisch staal dat goed presteert in uitlaatsystemen en bestand is tegen oppervlakteroest, behalve in zoute omstandigheden
  • 316 roestvrij staal is een austenitisch, niet-magnetisch staal met molybdeen dat bestand is tegen roest, zelfs in zoute omstandigheden
• Roestvrij staal met keramische coating is geïnstalleerd om de goudbruine, koperachtige kleur te voorkomen die sommige roestvrij staalsoorten bij hitte kunnen overkomen.
• Titanium wordt meestal alleen gebruikt op luxe of prestatievoertuigen. Het corrodeert niet en is lichter, maar het is voor de meeste mensen onbetaalbaar.
• Inconel is een nikkel-chroomlegering die wordt gebruikt in Formule 1-voertuigen. Het is dun en licht, maar duur en moeilijk om mee te werken.