Porsche versnelt naar de toekomst: Elektrische motoren & natuurlijke vezelcomposieten aandrijven Mission R

Motorraces is niet precies de meest milieu-vriendelijke activiteit, gegeven dat er auto's en vrachtwagens op baans Rennen brandstof in overvloed verbranden. Terwijl automotive OEM's werken aan hun "groene" referenties, wordt de rechtvaardiging van motorsport moeilijker.

Dat is, tenzij de "motor" geen 2,4-liter direct-injectie twin-turbo V6 is maar elektrische motoren zoals de Porsche Mission R, die een 320 kilowatt (kW) motor op de vooras en 480 kW motor op de achteras heeft en van 0 tot 100 km/u in 2,5 seconden kan gaan.

De Mission R is een concept. Voor nu.

Bij de introductie van de auto op de IAA MOBILITY show in München, Duitsland, zei Oliver Blume, voorzitter van de Raad van Bestuur van Porsche AG: "De conceptstudie is onze visie van volledig-elektrische klantmotorsport. De Mission R belichaamt alles wat Porsche sterk maakt: prestaties, ontwerp en duurzaamheid."

Michael Mauer, hoofd van Style Porsche, voegde toe: "De auto is vol met tekens die hintern aan een toekomstig productiemodel, en dat betekent natuurlijk pure race!"

Maar het gaat niet alleen om een elektrische auto. Porsche plant koolstofneutraal te zijn tegen 2030, dus de Mission R uitvoering is deel van zijn decarboniseringsbenadering.

Exoskelet en natuurlijke vezels

Om massa te reduceren terwijl couriersveiligheid gewaarborgd blijft, hebben Porsche-ingenieurs wat ze een "exoskelet" noemen ontwikkeld, een koolstofvezel-versterkt plastic (CFRP) kooi-structuur. Er zijn zes polycarbonaat segmenten rondom de CFRP kooi zodat het van het exterieur bekeken kan worden en die grotere zichtbaarheid voor de courier bieden.

Een echte groene speel is het gebruik van natuurlijke vezel-versterkt plastic (NFRP) voor de deuren, voor- en achtervleugels, zolen, zijpanelen en middensectie. Buiten het exterieur, wordt NFRP ook gebruikt om de zitsschil te produceren.

De gebruikt vezels zijn vlas, verkregen via een samenwerking tussen de automaker, Bundesministerium für Ernährung und Landwirtschaft (BMEL), het Fraunhofer Institute for Wood Research (Fraunhofer WKI) en materiaalleverancier Bcomp (Fribourg, Zwitserland). Volgens Porsche, hoewel de vlas verkregen wordt door landbouw, is er geen "conflict met de teelt van voedselgewassen."

Verder is een van de voordelen voor de ecologische checklist dat de productie van de vezels plaatsvindt met 85% minder CO2 dan het geval is bij de productie van koolstofvezels.

Zelfs de banden van Mission R, die specifiek voor het voertuig ontwikkeld zijn door Michelin (Clermont-Ferrand, Frankrijk), zijn volledig gemaakt met bio-gebaseerde en hernieuwbare materialen.

"Motorsport van de toekomst zal meer elektrisch, meer digitaal en meer verbonden zijn. En het moet duurzamer worden," merkt Michael Steiner, lid van de Raad van Bestuur voor Onderzoek en Ontwikkeling bij Porsche AG op.

Ja, ze gaan het bouwen — of iets heel veel erop lijkt — wat later. Hoe zouden ze niet?