Scott Baders urethaanacrylaatharsen maken Corvette Stingray bumperbalk mogelijk

De Crestapol-harsen van Scott Bader werden gebruikt om een ​​gebogen, multi-holle bumperbalk van gepultrudeerde koolstofvezel te produceren voor de Chevrolet Corvette Stingray 2020. Bron | Scott Bader

Scott Bader (Northamptonshire, VK) en Shape Corp. (Grand Haven, Mich., VS) hebben samengewerkt om de eerste gebogen, multi-holle bumperbalk van gepultrudeerde koolstofvezel in de auto-industrie te produceren voor de onlangs onthulde Chevrolet Corvette Stingray 2020.

De gepultrudeerde bumperbalk is vervaardigd met Scott Bader's Crestapol urethaanacrylaatharsen. Crestapol-harsen werden gekozen vanwege hun sterkte, taaiheid en lichtgewicht eigenschappen, evenals hun gebruiksgemak en goede hechting met koolstofvezels.

De nieuwe bumperbalk van gepultrudeerde koolstofvezel Corvette te zien op SPE ACCE 2019. CW foto | Scott Francis

Volgens Scott Bader is de nieuwe bumper 's werelds eerste gepultrudeerde onderdeel binnen een automobieltoepassing. Het technische team van het bedrijf werkt sinds juli 2016 samen met de ingenieurs van Shape Corp. aan het project.

"Het kenmerk dat we het leukst vinden aan de Crestapol-hars, is het vermogen om de temperaturen van het E-coat-verfproces te weerstaan", zegt Toby Jacobson, plastic materialen &procesmanager, geavanceerde productontwikkeling bij Shape Corp. "Dit onderdeel is geassembleerd in het lichaam, zodat het onderdeel wordt ondergedompeld en wordt blootgesteld aan verhoogde temperaturen. De Crestapol-hars bood een oplossing tegen andere alternatieven zonder afbreuk te doen aan de prestaties of processnelheden. Bovendien heeft dit onderdeel impactvereisten, dus de harskeuze speelde een belangrijke rol bij het voldoen aan alle uitdagende vereisten.”

CW foto | Scott Francis

Naast de Crestapol-harsen die worden gebruikt om de bumperbalk te vervaardigen, worden Scott Bader's Crestabond-lijmen gebruikt om de bumperbalk te hechten aan de e-gecoate stalen structuur aan de achterkant van de auto. Verschillende structurele lijmen werden getest om de beste combinatie van sterkte en taaiheid te vinden om te voldoen aan de crash-, impact- en duurzaamheidsvereisten die nodig zijn om aan de normen van Chevrolet te voldoen. Crestabond M7-05 werd geselecteerd vanwege zijn vermogen om te hechten volgens het testprotocol bij hoge temperaturen.