Het tekort aan vrachtwagenchauffeurs oplossen met transportbanden

Een tekort aan vrachtwagenchauffeurs maakt het moeilijk om vuil, zand, grind en andere mineralen te verplaatsen in mijnbouw- en bouwplaatsen. Transportbedrijven doen wat ze kunnen om nieuwe medewerkers aan te trekken, waaronder loonsverhogingen, maar het ziet er niet naar uit dat het probleem snel zal worden opgelost. Daarom raden we aan om te kijken naar het gebruik van transportbanden op mijnbouw- en bouwplaatsen in plaats van vrachtwagens.

HET VRACHTWAGENCHAUFFEURSTEKTE VAN 2021 IS ECHT

Volgens het Bureau of Labor Statistics (BLS) werkten in 2019 bijna 2 miljoen chauffeurs van zware vrachtwagens en opleggers in de VS. Nog eens 1,5 miljoen chauffeurs zaten achter het stuur van lokale en regionale bestelwagens, waaronder die 'hotshot'-chauffeurs die diepladers achter hun zware pick-ups slepen.

En toch zegt de American Trucking Association (ATA) dat het land door het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in 2021 ongeveer 80.000 chauffeurs te kort heeft. De ATA schat ook dat als er niets verandert, het land tegen 2030 zo'n 160.000 chauffeurs tekort zal komen.

De pandemie heeft het probleem misschien verergerd, maar het was niet de oorzaak. We weten dit omdat de beloning van chauffeurs tegen het einde van 2018 en in 2019 begon te stijgen, en stijgende prijzen zijn een teken van een tekort. Dus wat is er aan de hand?

STIJGEN MEER DAN NIEUWE REKRUTTEN

Experts uit de branche schrijven het tekort aan vrachtwagenchauffeurs in 2021 toe aan een combinatie van een vergrijzend personeelsbestand en een gebrek aan werving. Kortom, mensen verlaten de branche en er komen er niet genoeg bij.

In oktober 2020 citeerden het tijdschrift en de website van FleetOwner de CEO van het National Transportation Institute, Leah Shaver, die zei:"De gemiddelde leeftijd in de pool van wagenparken die we onderzoeken is 54".

Dit impliceert dat de gemiddelde leeftijd van de bestuurder tegenwoordig rond de 55 ligt, en dat is waar veel mannen aan denken om iets anders te gaan doen. Zoals vissen, golfen of tijd doorbrengen met kleinkinderen. (Volgens de ATA Driver Shortage Update 2021 is slechts 7% van de vrachtwagenchauffeurs vrouw.) Als gevolg hiervan, terwijl sommige chauffeurs werden weggestuurd toen de pandemie toesloeg, kiezen velen ervoor om het vrachtwagenrijdende personeelsbestand te verlaten.

De industrie begrijpt deze problemen en brengt veranderingen aan. Zoals gezegd, de lonen stijgen. Daarnaast onderzoeken bedrijven de overstap naar betalen per uur in plaats van per kilometer. Dan zijn er veranderingen gaande in logistiek en distributie. Sommige bedrijven besteden ook meer aandacht aan de staat van voertuigen.

Deze veranderingen helpen allemaal, maar het zal even duren voordat ze een meetbare impact hebben. Dus wat moet een bedrijf of projectmanager in de tussentijd doen als er dingen moeten verhuizen?

Daarom is het tijd om naar transportbanden te kijken.

BEHEERVRIJ BOUWMATERIAAL HANTEREN

Niemand suggereert dat we alle vrachtwagenchauffeurs in de mijnbouw en bouwplaats kunnen vervangen door transportbanden. Hoewel sommige transportbandsystemen kilometers lang zijn, zullen ze nooit echt lange afstanden tussen extractie- en leveringspunten kunnen overbruggen. Waar ze wel kunnen helpen, is in toepassingen waarbij vrachtwagens steeds dezelfde korte route afleggen.

Materiaal lossen, verplaatsen naar tijdelijke opslag en verplaatsen naar de werklocatie lijken ideale toepassingen. De bouw kent veel van dit soort materiaaltransport, en hoe groter het project, hoe meer er moet worden verplaatst.

Als u denkt dat transportbanden alleen in distributiecentra en luchthavens worden gebruikt, heeft u het mis. Transportsystemen zijn een uitstekende en beproefde manier om materialen zoals steen, aggregaat, zand, cement en vuil te verplaatsen. Mijnen en steengroeven vertrouwen op transportsystemen om honderden tonnen materiaal per uur te verplaatsen, wat hen de moeite en kosten bespaart van het besturen van vrachtwagens en het inhuren van chauffeurs. Bouwplaatsen kunnen dezelfde voordelen behalen.

Civiele ingenieurs en bouwmanagers die gewoonlijk veel vrachtwagens hebben die materiaal verplaatsen op de werklocaties, hebben andere, minder arbeidsgevoelige opties. Verschillende soorten overlandtransportbanden zijn ontworpen voor verplaatsing naarmate een project vordert. Veelvoorkomende typen overland mobiele transportbanden zijn: