Transportbanden: Slimme Oplossing voor de Bouw Vrachtwagenchauffeur Tekortkoming

Een tekort aan vrachtwagenchauffeurs maakt het moeilijk om aarde, zand, grind en andere mineralen in mijnbouw- en bouwplaatsen te verplaatsen. Transportbedrijven doen wat ze kunnen om nieuwe aanwervingen aan te trekken, inclusief loonverhogingen, maar het lijkt er niet op dat het probleem binnenkort opgelost zal zijn. Daarom suggereren we om te kijken naar het gebruik van transportbanden op mijnbouw- en bouwplaatsen in plaats van vrachtwagens.

DE VRACHTWAGENCHAUFFEUR TEKORTKOMING VAN 2021 IS ECHT

Volgens het Bureau of Labor Statistics (BLS) in 2019, werkten bijna 2 miljoen zware vrachtwagen- en trekkerrichter-chauffeurs in de VS. Een verder 1,5 miljoen chauffeurs zaten achter het stuur van lokale en regionale leveringsvoertuigen, inclusief die "hotshot" chauffeurs die platbed trailers achter hun zware pickups slepen.

En toch zegt de American Trucking Association (ATA) dat de vrachtwagenchauffeur tekortkoming van 2021 het land ongeveer 80.000 chauffeurs tekort laat van wat er nodig is. De ATA schat ook dat als niets verandert, het land ongeveer 160.000 chauffeurs tekort zal zijn tegen 2030.

De pandemie kan het probleem verergerd hebben, maar was niet de oorzaak. We weten dit omdat chauffeurlonen begonnen te stijgen eind 2018 en in 2019, en stijgende prijzen een teken zijn van een tekortkoming. Wat is er aan de hand?

OPGEVERS UITNUMMEREN NIEUWE AANWERVINGEN

Industrie-experts schrijven de vrachtwagenchauffeur tekortkoming van 2021 toe aan een combinatie van een vergrijzende arbeidsmacht en een gebrek aan werving. Kortom, mensen verlaten de industrie en niet genoeg treden er toe.

In oktober 2020 citeerde FleetOwner magazine en website National Transportation Institute CEO Leah Shaver met: "De gemiddelde leeftijd in de pool van vloot die we onderzoeken is 54".

Dit impliceert dat de gemiddelde chauffeurleeftijd vandaag rond de 55 is, waar veel mannen beginnen te denken over iets anders te doen. Als vissen, golfen, of tijd doorbrengen met kleinkinderen. (Volgens de ATA Driver Shortage Update 2021, zijn slechts 7% van de vrachtwagenchauffeurs vrouwen.) Als resultaat, terwijl sommige chauffeurs werden uitgezet toen de pandemie raakte, kiezen velen ervoor de vrachtwagenchauffeur arbeidsmarkt te verlaten.

De industrie begrijpt deze kwesties en maakt veranderingen. Zoals vermeld, klimmen lonen. Daarnaast verkennen bedrijven het switchen naar uurloon in plaats van per mijl. Er zijn dan ook veranderingen gaande in logistiek en distributie. Sommige bedrijven besteden meer aandacht aan voertuigcondities ook.

Deze veranderingen zullen allemaal helpen, maar het zal tijd kosten voordat ze een meetbare impact hebben. Wat moet een bedrijf of Project Manager die spullen moet verplaatsen in de tussentijd doen?

Dit is waarom het tijd is om naar transportbanden te kijken.

CHAUFFEURVRIJE BOUWMATERIAAL HANTERING

Niemand suggereert dat we alle mijnbouw- en bouwplaats vrachtwagenchauffeurs kunnen vervangen met transportbanden. Terwijl sommige transportbandsystemen kilometers lang zijn, zullen ze nooit echt lange afstanden tussen winning en afleveringspunten aan kunnen. Waar ze wel kunnen helpen is in toepassingen waar vrachtwagens dezelfde korte route steeds weer volgen.

Materialen lossen, verplaatsen naar tijdelijke opslag, en verplaatsen naar de werkplaats lijken ideale toepassingen. Bouw heeft veel van dit type materiaaltransportwerk, en hoe groter het project, hoe meer er te verplaatsen is.

Als u denkt dat transportbanden alleen gebruikt worden in distributiecentra en luchthavens, denk dan opnieuw. Transportbandsystemen zijn een uitstekende, en goed bewezen, manier om materialen te verplaatsen zoals gesteente, grondstof, zand, cement, en aarde. Mijnen en delven vertrouwen op transportbandsystemen om honderden tonnen materiaal per uur te verplaatsen, wat hen de moeite en kosten van het opereren van vrachtwagens en het huren van chauffeurs bespaart. Bouwplaatsen kunnen dezelfde voordelen behalen.

Civiele ingenieurs en bouwmanagers die meestal veel vrachtwagens hebben die materiaal op de werkplaatsen verplaatsen, hebben andere, minder arbeidsgevoelige opties. Verschillende typen Overland Transportbanden zijn geëngineerd voor herlocatie naarmate een project vordert. Veelvoorkomende typen mobiele overland transportbanden zijn:

• Overbrengtransportbanden
• Stapeltransportbanden

Overbrengtransportbanden worden gebruikt voor lossen van de uitlaatgoot onder vrachtwagens of trailers. Ze tillen materiaal zodat het in een tol kan worden gedropt of op een ander transportbandsysteem.

Stapeltransportbanden worden gebruikt voor het opstapelen van materiaal zoals zout en grondstof. Telescopische stapelaars hebben een uitstrekkende bereik, radiale stapelaars kunnen in een boog zwieren, en telescopische radiale stapelaars doen beide.

Er zijn additionele opties naast overbreng- en stapeltransportbanden, inclusief transportbanden die verankerd zijn met betonnen blokken die als gewichten fungeren, niet in de grond betonnen. Deze kunnen verplaatst worden zoals nodig.

VOORDELEN VAN TRANSPORTBANDEN BOVEN VRACHTWAGENS

In plaats van vrachtwagens die steeds dezelfde route afleggen, denk aan het gebruik van een transportband. Transportbanden kunnen tientallen meters, honderden meters, of verder lopen. Ze hebben geen menselijke operators nodig, ze nemen geen pauzes en ze roeren geen stof op en maken geen geluid, (wat een kwestie kan zijn op sommige werkplaatsen.)

West River Conveyors heeft decennia besteed aan het ontwerpen en bouwen van transportbandsystemen voor het verplaatsen van zware, vuile, slijtende materialen van punt naar punt. Zowel onze draagbare als onze vaste systemen zijn ontworpen voor robuustheid, betrouwbaarheid, en lage exploitatiekosten.

Als u worstelt met het vinden van chauffeurs voor uw vrachtwagens, neem dan contact met ons op. We kijken naar wat u moet verplaatsen en zullen u adviseren of u beter af bent met een transportbandsysteem. Als een transportband zinvol is, hoeft u u geen zorgen te maken over de huidige en toekomstige vrachtwagenchauffeur tekortkomingen.