Gecomprimeerde lucht optimaliseren voor autolakkerij- en carrosseriebedrijven

Autolakkerij- en carrosseriebedrijven gebruiken gecomprimeerde lucht in bijna elke stap van het carrosserieherstelproces. Met inbegrip van diverse schuurstappen (grof tot nat afwerken), meerdere laktoepassingen (primer, basislak, transparante afwerklak) en ze verbruiken allemaal gecomprimeerde lucht. Als gevolg speelt gecomprimeerde lucht een cruciale rol in carrosserieherstel, dus de keuze van de luchtcompressor moet zorgvuldig overwogen worden.

Toepassingsvereisten:

Om de beste resultaten met uw laktoepassing te bereiken, is het belangrijk om de vereisten van uw lakproces te begrijpen, inclusief het type lak dat vereist is. Water-gebaseerde lakken en oplosmiddel-gebaseerde lakken zijn uniek en vereisen verschillende niveaus van gecomprimeerdluchtkwaliteit.

• Water-gebaseerde lakken vereisen schone, olievrije, droge lucht om de beste lakresultaten te bereiken zonder potentiële visogen of andere imperfecties. Dit kan leiden tot veel extra herwerk of een complete herlakking. Olievrije gecomprimeerde lucht wordt aanbevolen voor water-gebaseerde laktoepassingen omdat het het risico op olie-damp in de gecomprimeerde lucht en olie in contact met de lak elimineert. Als u geen olievrije compressor heeft, zorg dan voor juiste geactiveerde koolstoffiltratie in uw systeem, direct na uw luchtcompressor of bij het gebruikspunt.

• Oplosmiddel-gebaseerde lakken vereisen ook schone droge lucht, maar olievrije lucht is geen vereiste. In beide gevallen moet u een coalescerend filter (voor vloeistoffen) en een deeltjesfilter gebruiken om onzuiverheden uit uw gecomprimeerde lucht te verwijderen, aangezien deze contaminanten lakoppervlakken beschadigen.

Compressordimensionering en installatie-overwegingen:

Er zijn een paar dingen die u moet overwegen bij het dimensioneren van uw compressor:

Drukbehoefte — Overweeg elk gereedschap in uw werkplaats dat gecomprimeerde lucht vereist en volg de aanbevolen richtlijnen van de fabrikant voor de vereiste werkdruk (psi). Het gebruik van een onjuiste druk kan leiden tot slechte gereedschapsprestaties of uw laktoepassing nadelig beïnvloeden.

Luchtvraag — Zorg ervoor dat u de grootte van uw compressor baseert op uw specifieke gecomprimeerdluchtvereisten, inclusief psi en CFM. Bij het dimensioneren van uw compressor moet u rekening houden met de werkdruk en de som van uw gemiddelde CFM-vereiste voor elk stuk apparatuur in uw werkplaats. Bijvoorbeeld, als u een lakpistool gebruikt dat 8 CFM vereist met een gebruiksfactor van 50 procent, zou dat gereedschap 4 CFM van de totale gecomprimeerde luchtlevering vereisen. Om een accurate schatting van uw totale luchtvraag te maken, doe dit voor elk gereedschap in uw werkplaats.

Gecomprimeerde luchtopslag — Een algemene regel voor gecomprimeerde luchtopslag is om vier tot vijf gallon opslag per één CFM gecomprimeerde lucht geleverd door uw compressor te hebben. Dit kan echter variëren afhankelijk van uw specifieke toepassing en apparatuurvereisten. Bekijk het onderstaande voorbeeld:

In dit voorbeeld zien we dat 124 CFM vereist is. Dit is de minimum benodigde lucht op basis van huidig gebruik. Een luchtsysteem moet altijd ontworpen zijn om tien tot twintig procent meer te leveren dan de huidige gebruiksvereiste om piekbelasting en/of toekomstige groei aan te kunnen. Terreinhoogte en relatieve vochtigheid kunnen ook uw luchtsysteem beïnvloeden zoals in het bovenstaande voorbeeld. Als u vragen of zorgen heeft over uw luchtvraag en -gebruik, neem dan altijd contact op met uw lokale gecomprimeerdluchtvertegenwoordiger.

Vragen om te stellen:

Heeft u olievrije lucht nodig of is een geoliede compressor acceptabel? Als u er niet om geeft dat er kleine hoeveelheden olie in uw proces zitten, dan is geoliede prima. Als olie in uw proces een probleem is, moet u ook filtratie of een olievrije compressor overwegen.

Heeft u droge lucht nodig? Alle luchtcompressoren produceren condensaat, maar condensaat kan problemen veroorzaken in sommige toepassingen. Om dit condensaat te reduceren of te elimineren, moet u een gecomprimeerdluchtdroger overwegen. Drogers verminderen vocht in de geleverde lucht, wat resulteert in een betere lakproces.

Kleinere carrosseriebedrijven zullen doorgaans geen filtratie gebruiken, hoewel de meeste middelgrote tot grote bedrijven ten minste punt-van-gebruik membraan- of adsorptiedrogers en een punt-van-gebruik koolstoffilter bij de lakboks zullen gebruiken, evenals druplegs en in-line filters om condensaat op te vangen. Daarnaast worden FRL's (filter, regeler en smerers) gebruikt om gereedschappen geoliede te houden.

Deze praktijk, hoewel gebruikelijk, kan kostbaar zijn en vereist frequente vervanging van uw filtratiemedia op meerdere plekken. Een best practice is om een gekoelde, membraan- of adsorptie gecomprimeerdluchtdroger te installeren en coalescerende, deeltjes- en koolstoffiltratie voor het hele systeem te gebruiken om kosten te minimaliseren en korte-termijn filtermedia vervanging te verminderen.

Apparatuurplaatsing:

Ideaal is uw compressor geïnstalleerd op een vast, vlak oppervlak. U moet de aanbevolen richtlijnen voor ruimte rondom en boven de compressor volgen om de juiste luchtstroom en onderhoudstoegang toe te staan. De unit moet ver van stoffige omgevingen gehouden worden om te beschermen tegen verkorte levensduur van het inlaatfilter, slechte compressorprestaties en verminderde gecomprimeerdluchtkwaliteit.

Aanbevolen producten:

• Zuigercompressoren: Zoek een zware zuigercompressor die gebouwd is voor duurzaamheid. Voor een diepere kijk op zuigercompressoren, lees dit.
• Roterende schroefcompressoren: Schroefcompressoren zijn gebouwd om 100 procent van de tijd te draaien en continue nominal CFM te leveren.
• Luchtbehandeling: Overweeg coalescerende twee-staps filtratie om vloeistoffen en deeltjes te verwijderen, en kies geactiveerde koolstoffiltratie om oliedamp te verwijderen.

Ontdek meer over Atlas Copco's oplossingen voor de automobiele industrie vandaag!