9 Essentiële Winteronderhoudstips Voor Bouwmachines

De winterkoude is een goede reden om ervoor te zorgen dat jij en je operators machines elke dag grondig inspecteren en de juiste bedieningsprocedures volgen om ongelukkige slijtage, of zelfs stilstand te voorkomen. Als je van plan bent machines op te bergen tijdens de winter, zijn er ook preventieve maatregelen die je kunt nemen.

Als je in de koudere noordelijke staten werkt – of als temperaturen significant verwacht worden te dalen voor een periode – kunnen deze bouwmachine winteronderhoudstips je geld besparen en je efficiënter en veiliger draaiend houden. Volvo CE heeft negen tips om ervoor te zorgen dat je bouwmachines de hele winter onderhouden worden terwijl uptime-efficiëntie behouden blijft.

UPTIME EFFICIËNTIE VERBETEREN & BOUWMACHINES ONDERHOUDEN TIJDENS DE WINTER

1. Als temperaturen onder het vriespunt zitten, houd je dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de gaten. DEF foutcodes die je via telematicaprogramma's als CareTrack® krijgt – of zelfs die opduiken op het scherm van een operator – moeten onmiddellijk worden aangepakt. AdBlue®/DEF vriest bij 12°F (-11°C) en het mag niet ontdooien in de vooraf bepaalde tijd die ingesteld is door de software van je machine. Wanneer dat gebeurt, krijg je waarschijnlijk een foutcode om het aan te pakken. Het is belangrijk dat je operators deze codes krijgen of goed getraind zijn om de vooraf ingestelde hoeveelheid tijd te wachten tot het opgewarmd is voordat ze opereren.

Systemen zijn gebouwd om te weten wanneer de DEF bevroren is of niet. Operators kunnen hun machines daadwerkelijk laten draaien na een paar minuten om de motor en olien op te warmen. Machines zijn ontworpen om met bevroren DEF te draaien voor een bepaalde hoeveelheid tijd voordat het een nieuwe meting doet om te zien of het ongedooid is. Als het nog steeds bevroren is en niet kan doseren, zet het een code en/of derate de motor. Check met je dealer wat die bepaalde hoeveelheid tijd is, en als de DEF nog niet ongedooid is, zet de machine uit voordat de motor derated of een code geeft. Wanneer je de machine herstart, reset het de klok voor wanneer de ECU de DEF temperatuur weer gaat checken. Dit helpt je uit een predicament totdat de basisaorzaak gevonden en gerepareerd kan worden.

Als je apparatuur voor de winter opslaat, raden we aan je DEF-tank leeg te laten lopen voor de opslag. Bekijk deze gerelateerde blogpost voor extra tips voor het opslaan en hanteren van DEF. Na winteropslag, onthoud om de tank door te spoelen gedestilleerd water of verse DEF voordat je hem met nieuwe DEF vult als de machine de hele winter uitgezet was.

Let op: Bevriezen zal je DEF niet schaden, aangezien het 66% gedestilleerd water is – het is gevoeliger voor hoge temperatuur en zon dan voor bevriezen.

2. Belast de motor om voldoende warmte voor regeneraties te creëren. Je operators misschien zwaar of zwaar werk met de machine moeten doen als ze doorgaans alleen lichte of korte cycli draaien. Soms is normale operatie gewoon niet genoeg om de uitlaat op te warmen zodat het een regeneratie uitvoert – overmatige aftakeltijden kunnen een goede opwarming ook voorkomen.

Als de machine nooit warm genoeg wordt om daadwerkelijk passieve regeneratie te krijgen, ben je gauw in een fout situatie. Je moet de machine werken om het heet te krijgen. Je emissiesysteem houdt van warmte.

3. Gebruik het seizoensgebonden juiste brandstof in koudere maanden. Je kunt verschillende foutcodes zien opduiken als je brandstof begint te geleren – het gebruik van onjuiste brandstof tijdens de winter is meestal de schuldige. In de zomer willen veel aannemers liever No. 2 diesel brandstof draaien – het is goedkoper en beter voor hun machines. Maar No. 2 diesel bij -20 of -30°F begint op te gelten tenzij je additieven erin doet (en te veel additieven kunnen ook problemen veroorzaken). No. 1 diesel presteert beter dan No. 2 in koude temperaturen omdat het een lagere viscositeit heeft, waardoor het minder geneigd is om in bevriezende temperaturen op te gelten. Zorg ervoor dat je je No. 2 brandstof verandert of opdraait voordat het koud wordt om deze problemen te vermijden.

We raden ook aan dat je brandstoftanks na shifts of wanneer ze voor een periode opgeslagen worden vult om condensatie in de tank te voorkomen.

4. Gebruik seizoensgebonden passende oliën, vetten en vloeistoffen. De graad van olie in je machines maakt uit. Een machine die uit de fabriek komt, kan bijvoorbeeld een ISO 46 hydraulische olie voor de wielen gebruiken. Dit is geen geweldige laagtemperatuurolie omdat als het extreem koud wordt, het dik wordt en niet goed beweegt. Voor functies die niet veel circulatie krijgen, is het als melassa in de leiding.

Remmen zijn een ander goed voorbeeld. Extreme koude kan machineremmen bevriezen en ze voorkomen los te laten. Als je een machine in de winter draait, moet je proactief de vloeistof veranderen met een arctische graad of lagere-temperatuur olie/vloeistof. Bevriezende temperaturen kunnen ook reservoirs, pompen en slangen breken als de verkeerde vloeistoffen gebruikt worden, wat onnodige stilstand veroorzaakt.

Voor vetten, als je geen auto-smeerder hebt, moet je de lijnen smeren. Je zult waarschijnlijk geen normaal vet door de lijn gekregen krijgen bij lage temperaturen, dus is het belangrijk om je systeem te prime met laagtemperatuurvet.

5. Als je in extreem koude regio's werkt, laat je machines 's nachts goed af takelen. Opereren in plekken waar het -40 of -50°F kan bereiken betekent dat je de hele dag een machine kunt besteden aan opwarmen om het aan de praat te krijgen. Daarom draaien in sommige regio's machines eigenlijk nooit uit. Ze worden gelaten om de hele nacht af te takelen – voor dagen of maanden op een rij – omdat de koude ze te moeilijk maakt om de volgende shift te starten.

Het is belangrijk te weten dat als je machines onbeaufsichtigd laat aftakelen, je ze niet gewoon op aftakelen kunt laten – je moet de uitlaattemperatuur verhogen want je kunt een motor vernielen door af te takelen op 700 of 800 toeren. Je moet machines 's nachts op ongeveer 1200 toeren laten aftakelen.

De reden is dat de lucht zo koud is, je geen complete verbranding van je brandstof krijgt en het de cilinders 'wast' (d.w.z., de smerende olie van je ringen en cilinderwanden afwast). Het eet eigenlijk een motor op. Als je echter op 1100 of 1200 toeren aftakelt, kun je onnodige onderhoudskosten op de lange termijn voorkomen.

Let op: We raden nachtaftakelen niet aan tenzij je in regio's met extreem koude temperaturen over een langere periode werkt. Lang aftakelen verbrandt brandstof, voegt uren toe aan je machines, verhoogt roetbelasting en meer. Maar in dit type omgevingen kan nachtaftakelen eigenlijk efficiënter zijn dan proberen machines vanuit de koude te herstarten. Het is het kwade van twee, zo te spreken.

Auto-start systemen, blokverwarmers en luchtverwarmers zijn een goed alternatief. In plaats van een machine de hele nacht laten draaien, monitort auto-start de motortemperatuur en batterijspanning en start de motor automatisch om de temperatuur en spanning op te brengen, en zet de machine dan weer uit. Blok- en luchtverwarmers gebruiken de brandstof van de machine om vitale componenten warm te houden.

6. Maak je machines aan het einde van de dag schoon. Dit omvat de band, onderstel, aandrijving, articulatieve gewrichten en stuurcilinders. Als ze modderig worden en het is onder het vriespunt, vriezen ze 's nachts. Bevroren modder is veel als beton – het is veel moeilijker te beitelen en te priemen dan ijs. Bevroren modder in de banden kan de banden, pennen en rollen gemakkelijk beschadigen als een operator probeert de machine te draaien.

7. Service je brandblusbatterij maandelijks. Ook de werktemperatuur van het brandblusmiddel is -22°F tot 140°F (-30°C tot 60°C). Als je machine in een warmer klimaat was en nu in een koud klimaat werkt dat -22°F (-30°C) bereikt, moet je een ander systeem voor brandblus gebruiken.

8. Bescherm blootgestelde cilinders met beschermende spray om corrosie te voorkomen. Dit geldt als je een machine hebt die je van plan bent de hele winter op te bergen. Als het bevroren is en niet ab en toe wordt gedraaid, kan het chroom op de cilinderstangen roestig worden en gaten vormen wat de cilinderafdichtingen beschadigt en olielekkages veroorzaakt wanneer de machine weer begint te opereren.

9. Bescherm jezelf. Wintermaanden betekenen donkere werklocaties, dus zorg ervoor dat alle lichten in werkende orde zijn en je operators alles duidelijk om hen heen kunnen zien. Houd ook je trappen en loopgebieden vrij van sneeuw en ijs om ongelukken te voorkomen.

ONDERHOUD JE BOUWMACHINES DE HELE WINTER

Als je apparatuur in extreem koude regio's draait, kunnen telematicamonitoringsprogramma's zoals Volvo's ActiveCare Direct je en je dealer helpen potentiële problemen proactief te spotten voordat ze grote machine-storingen worden. Leer meer over de voordelen die klanten ervaren om kosten te verlagen en hun uptime te verbeteren.

Door Tony D'Angelica en Garland Morrison