Bougie begrijpen

Oorspronkelijk, met het perfecte ontwerp van verbrandingsmotoren op benzine, als de bougie wordt geëlimineerd, werkt het verbrandingsproces niet. Het apparaat levert elektrische stroom van een ontstekingssysteem aan de verbrandingskamer van motoren met vonkontsteking. Samengeperst brandstof/luchtmengsel ontbrandt samen met het onderdeel.

Zoals we het geheim achter de mechanische beweging van de meeste auto's hebben geleerd, hebben we ontvangen van de verbrandingscirkel. Om de kleine explosie te laten plaatsvinden, wordt een bougie in de SI-versie meegeleverd.

Het onderdeel is zo klein dat mensen de functie in de motor van hun auto over het hoofd zien. het bevat een metalen omhulsel met schroefdraad, elektrisch geïsoleerd van een centrale elektrode door een porseleinen isolator. De centrale elektrode die een weerstand kan bevatten, is met een zwaar geïsoleerde draad bevestigd aan de uit-aansluiting van een bobine of magneto.

De metalen schaal wordt in de cilinderkop van de motor geschroefd en veroorzaakt zo de ontsteking. Vandaag zullen we kijken naar de definitie, functies, onderdelen, typen, werkingsprincipe, slechte symptomen, evenals voor- en nadelen van bougies.

Lezen:Belangrijkste onderdelen van pistons en hun functies

Definitie bougie

Een bougie is een elektrisch apparaat dat wordt gebruikt in verbrandingsmotoren om gecomprimeerde aerosolbenzine te ontsteken met behulp van een elektrische vonk. De elektrische component wordt veel gebruikt om mechanische taken uit te voeren.

Simpel gezegd, bougies zetten een energiebron (benzine) in beweging. Zo hebben we benzine die licht ontvlambaar is en ook lucht, die bij vermenging een explosie kan veroorzaken. De stekker is als het aansteken van vuur op het gecomprimeerde gas.

Bougies zijn ofwel standaard (vervanging) of prestatie. De prestatiebougies zijn sterker en kunnen grotere temperatuurschommelingen en mechanische belastingen weerstaan. Normale typen kunnen dat echter niet. Nou, we zullen ze onder dit artikel verder bekijken.

Functies van bougies

Een bougie heeft twee belangrijke functies in verbrandingsmotoren, waaronder:

• Ontsteking van het brandstof/luchtmengsel:aangezien elektrische energie door het onderdeel wordt overgedragen, ontsteekt het het benzine/luchtmengsel in de verbrandingskamer.
• Verwijderen van warmte:bougies kunnen geen warmte creëren, maar kunnen alleen worden gebruikt om warmte af te voeren. De temperatuur van het uiteinde van de bougies moet laag genoeg zijn om voorontsteking te voorkomen, maar moet hoog genoeg zijn om vervuiling te voorkomen. Bougies kunnen dienen als warmtewisselaar door de ongewenste thermische energie uit de verbrandingskamer te verwijderen. De warmte wordt vervolgens overgebracht naar het koelsysteem van de motor.

Een andere ontdekte functie van bougies is de directe ontsteking van Saab. Als ze niet vuren, wordt het apparaat gebruikt om de ionisatie in de cilinders te meten. Deze ionische stroommeting wordt gebruikt om de gewone nokkenfasesensor, pingelsensor en ontstekingsmeetfunctie te vervangen.

Andere geweldige doeleinden van bougies zijn ovens waarin een brandbaar brandstof/luchtmengsel moet worden ontstoken. In deze toestand worden ze vlamontstekers genoemd.

Belangrijkste onderdelen van een bougie

Hieronder staan ​​de verschillende onderdelen van een bougie en hun functies:

Isolator:

Dit onderdeel isoleert de aansluiting, middenas en middenelektrode van de behuizing. het helpt het ontsnappen van hoge spanning van de elektroden te voorkomen. Omdat het onderste deel van de isolatie in de verbrandingskamer wordt gestoken, moet aluminiumoxide met een hoge zuiverheid met grote hittebestendige eigenschappen, mechanische sterkte, uitstekende isolatie en thermische geleidbaarheid bij hoge temperatuur worden gebruikt.

Terminal:

Een klem is bevestigd aan een hoogspanningskabel waardoor hoogspanningsstroom door het ontstekingssysteem kan stromen. Het bevatte een eindmoer die bijna elk beschikbaar hoogspanningssnoer ondersteunt. Voor sommige voertuigen die geen klemmoer nodig hebben, kan de klem worden verwijderd.

Ring, parkeerring:

Dit bougieonderdeel zorgt ervoor dat de isolator en de behuizing goed op elkaar passen en luchtdichtheid behouden

Pakking:

De pakking zorgt ervoor dat de behuizing en de motor perfect op elkaar aansluiten en ook de luchtdichtheid van de verbrandingskamer behouden. Er is echter een procedure voor het vastdraaien en de geschikte vergrendelingsmarge moet worden beveiligd.

Middenas (steel):

De middenas verbindt de klem en de middenelektrode. Het onderdeel is gemaakt van staal en bevat een rol die ervoor zorgt dat hoogspanningsstroom zonder verlies van de klem naar de middenelektrode kan vloeien.

Glazen afdichting:

De glasafdichting bevindt zich tussen de centrale as en de isolator om de luchtdichtheid te behouden. Het is gemaakt van een speciaal mengsel van glaspoeder en koperpoeder. Ze worden geladen in het installatiegedeelte van de as en middenas en middenelektrode en vervolgens gesmolten bij hoge temperatuur. Dit verbindt de middenas en de middenelektrode en versmelt de isolator en het metaal. Hun afdichting is goed en de thermische uitzettingsverhouding is perfect. Hierdoor ontstaan ​​zelfs onder zware omstandigheden geen kieren en kan een goede luchtdichtheid worden beschermd.

Lezen:toepassingen, voor- en nadelen van tweetaktmotoren

Elektrode met koper:

Bij de middenelektrode is een speciale nikkellegering gebruikt om de slijtage van de elektroden te verminderen en koper is in het middengedeelte afgedicht om de thermische geleidbaarheid te verbeteren.

Huisvesting:

De behuizing creëert een buitenschil die de isolator omringt en ondersteunt. Het maakt het ook mogelijk om de bougie op de motor te installeren. aan de onderkant bevindt zich een aardelektrode die de stroom door de motor zelf naar de middenelektrode over de opening laat stromen.

Centrum elektrode:

De middenelektrode is lasergelast aan een punt van een iridiumlegering, meestal met een diameter van 0,4 mm om de middenelektrode te produceren. Iridium is een edelmetaal met buitengewoon superieure eigenschappen voor een bougie-elektrode. Deze eigenschappen omvatten weerstand tegen hoge temperaturen, hoge sterkte en lage weerstand enz. Het doel van een middenelektrode is om de vonkspanning te verlagen, een betrouwbare vonk te verzekeren, de ontstekingsprestaties te verbeteren en het uitdovingseffect te verminderen.

U-groef aardelektrode:

Dit onderdeel heeft een zeer belangrijk doel, omdat het een grote ontstekingsenergie mogelijk maakt en de vlamkern (vlamgrootte) gemakkelijk verwijdt. Het oppervlak dat in contact komt met het lucht-brandstofmengsel is groot en er is veel randgedeelte en er ontstaan ​​gemakkelijk vonken. Eindelijk,

Tapered Cut Ground-elektrode:

In dit deel wordt de elektrodepunt in een fijn taps toelopende vorm gesneden. Het doel is om het bluseffect te verminderen, wat de ontstekingsprestaties verrijkt.

Lees Dingen die u moet weten over de motoroliekoeler

Hieronder staat het volledige diagram van een bougie:

Soorten bougies

Hieronder staan ​​de verschillende soorten bougies die er zijn:

Koperen bougies:

Bij dit type bougie is de middenelektrode een koperen kern die is gecoat met een nikkellegering. Er is meer spanning nodig om vonken te produceren omdat de middenelektrode de grootste diameter heeft in vergelijking met andere. Omdat nikkellegeringen een zacht materiaal zijn en niet erg duurzaam, moeten koperen bougies vaker worden vervangen dan andere typen. Sommige auto's zijn ontworpen om de stekker te gebruiken ondanks hun kortere levensduur. Hoewel sommige fabrikanten vinden dat het installeren van dure bougies geldverspilling kan zijn.

Iridium bougies:

De iridium soorten bougies gaan langer mee omdat iridium harder en duurzamer materiaal is dan platina. De middenelektrode is ontworpen om klein te zijn, waardoor er minder spanning nodig is om een ​​vonk te genereren. Dit is waarom het van de hoge kosten is in vergelijking met het eerste type. Tegenwoordig zijn de meeste voertuigen uitgerust met de iridium-bougie omdat dit de hoeveelheid autopech minimaliseert.

Enkele platina bougies:

Dit type bougie is vergelijkbaar met de koper/nikkel-versie, alleen bevat de middenelektrode een platina-schijf. deze schijf is aan de punt gelast in plaats van een nikkellegering. Enkele platina pluggen zijn duur, maar gaan langer mee dan een nikkellegering voordat deze is afgesleten. Het genereert meer warmte, wat de opbouw van koolstof vermindert. De stekker wordt aanbevolen voor nieuwe auto's met een bobine-op-stekker ontstekingssysteem.

Dubbele platina bougies:

Bij deze typen is er een platina-coating zowel op de midden- als aardelektroden, waardoor ze efficiënter zijn en langer meegaan. Het is een uitstekende keuze voor een verspild vonkontstekingssysteem dat meer slijtage op beide elektroden uitoefent.

In een verspild vonkontstekingssysteem ontsteekt elke bobine twee bougies tegelijk. Een in de cilinder van de compressorslag en de andere in de cilinder van de uitlaatslag. Eindelijk gaat de vonk verloren omdat het lucht/brandstofmengsel al verbrand is in de vorige slag. dit ontstekingssysteem wordt niet veel beïnvloed door regen of puin.

Zilveren bougies:

Omdat het materiaal van zilveren bougie minder duurzaam is, gaat het niet lang mee als iridium of platina bougie. Maar het is beter dan de thermische geleidbaarheid, het wordt vaak gebruikt in oudere Europese prestatieauto's en motorfietsen.

Lees alles wat u moet weten over het auto-oliefilter

Werkingsprincipe van een bougie

De werking van een bougie kan in een bepaald stadium behoorlijk ingewikkeld zijn, maar kan erg interessant zijn om te leren. Zoals eerder vermeld, is het doel om het mengsel van perslucht en brandstof van benzinemotoren te ontsteken.

Het apparaat bevat een geïsoleerde middenelektrode die over de hele lengte loopt en er zijn een of meer aardelektroden aan de onderkant. Dit deel is gescheiden van het blootgestelde uiteinde van de middenelektrode, dat "vonkenbrug" wordt genoemd. Telkens wanneer er spanning wordt geleverd van de bobine naar de bougie, is deze hoog genoeg, waardoor de elektrische energie over het gat springt en een vonk produceert.

De elektroden waren van oudsher gemaakt van koper, maar het is verbeterd door het gebruik van hoge metalen zoals iridium en platina. De moderne bougies zijn ontworpen met kleinere middenelektroden, zodat er een lagere spanning nodig is om vonken te genereren. Dit komt omdat minder spanning een efficiënter ontstekingssysteem zal maken.

De stekker is geïnstalleerd op een hoge spanning die wordt gegenereerd door ontsteking of magneto. Er ontstaat een spanningsverschil tussen de middenelektrode en de zijelektrode wanneer de elektronen uit de spoel stromen. In dit stadium kan er geen stroom vloeien omdat de lucht en brandstof in de opening een isolator is, maar naarmate de spanning stijgt, begint de structuur van het gas tussen de elektroden te veranderen. Zodra de spanning de diëlektrische sterkte van de gassen overschrijdt, wordt deze geïoniseerd.

Dit geïoniseerde gas wordt een geleider en laat elektronen door de opening stromen. Bougies hadden meestal een spanning van meer dan 2000 volt nodig om goed te ontsteken. Naarmate de stroom van elektronen over de opening stijgt, neemt de temperatuur van het vonkkanaal toe tot 60.000 k. Met deze immense hitte in het vonkkanaal zet het geïoniseerde gas snel uit, waardoor een kleine explosie in de kamer ontstaat.

Hete en koude stekkers

Het warmtebereik van bougies is de temperatuur van de punt in de vonkbrug. Afhankelijk van de temperatuur wordt het onderdeel als warm of koud beschouwd. De hete bougies zijn goede isolatoren omdat er meer warmte wordt opgeslagen in de punt, en dus in de verbrandingskamer. Het heeft de neiging langer mee te gaan dan het koude type, omdat de temperatuur hoog genoeg is om koolstofafzettingen te verbranden. Dit is de reden waarom hot plugs goed werken op standaard voertuigen.

Koude bougies zijn veel minder geïsoleerd en daarom wordt er meer warmte uit de punt en weg van de kamer geleid. Hierdoor blijft de verbrandingskamer koeler. Te veel hete cilinderkamers voor een perfecte werking kunnen echter leiden tot voorontsteking of kloppen (ongelijkmatige brandstofverbranding), wat permanente schade aan de motor kan veroorzaken. Koude pluggen zijn ideaal voor krachtige voertuigen met motoren op hoge temperatuur, voertuigen met een hoog vermogen, een hoog toerental, langdurig accelereren of rijden op hoge snelheid, of geforceerde inductie.

bekijk de video om meer inzicht te krijgen in hoe bougies werken:

Lezen:Een automotor begrijpen

Symptomen van slechte of defecte bougie

Hieronder staan ​​de symptomen van een slechte of falende bougie en hun preventie:

Langzame acceleratie:

Wanneer bougies beginnen te falen, begint u een slechte acceleratie van uw auto op te merken. Hoewel in moderne voertuigen waar de sensor de meest toestand van het ontstekingssysteem van de motor aangeeft. Het probleem kan gemakkelijk worden opgemerkt. Soms kan het probleem worden veroorzaakt door een defecte sensor, maar in de meeste gevallen is het een versleten stekker. Trage acceleratie kan worden veroorzaakt door verschillende factoren in de motor, zoals slechte brandstoffilters, vuile of verstopte brandstofinjector of defecte zuurstofsensor. Daarom moet een deskundige de situatie onderzoeken zodra deze is begonnen.

Slecht brandstofverbruik:

Een slechte bougie kan ervoor zorgen dat u meer geld uitgeeft aan brandstof. Een goede bougie helpt om brandstof efficiënt te verbranden in de verbrandingscyclus, wat helpt om meer te bereiken dan het gemiddelde brandstofverbruik. Het probleem doet zich voor bij de bougie, ofwel omdat de opening tussen de elektroden te klein is of omdat er veel tussenruimte is. In de meeste gevallen passen monteurs de kloof aan wanneer u klaagt over een soortgelijk probleem. Welnu, het is beter om de stekker te vervangen om dit in de toekomst te voorkomen.

Moeilijke opstart:

Het probleem komt vaak voor, omdat je merkt dat een doe-het-zelfbestuurder zijn bougie verliest wanneer hij / zij problemen heeft met het starten van hun auto. Meestal lijkt het apparaat versleten te zijn. Maar verschillende symptomen kunnen het ontstekingssysteem van een motor beïnvloeden, er moet een expert bij worden betrokken.

Motorstoring:

Het overslaan van motoren is een probleem van het ontstekingssysteem, vaak in moderne auto's is het een fout van een sensor. Maar het wordt ook veroorzaakt door de bougiekabel of als de punt van de bougie waarmee de kabel is verbonden, is beschadigd. Als een motor overslaat, zal de bestuurder intermitterende struikelende of sputterende geluiden in de motor ervaren. als er niet op gelet wordt en de ontsteking aanhoudt, zullen de uitlaatemissies toenemen, het brandstofverbruik dalen en het motorvermogen afnemen. Een ander probleem heeft dus te maken met het overslaan van de motor. Overweeg om een ​​monteur te raadplegen zodra u merkt dat de motor overslaat.

Lezen:Een auto-kleppentrein begrijpen

Kortom, een bougie is een geweldig onderdeel dat we effectief hebben gezien bij benzinemotoren. We hebben ook twee functies onderzocht die het biedt, waaronder het aansteken en verwijderen van warmte uit de kamer. Er werden verschillende bougieonderdelen en -functies onthuld, evenals typen en slechte symptomen.

Ik hoop dat je genoten hebt van het lezen, zo ja, reageer, deel en beveel deze site aan bij andere technische studenten. Bedankt!