Hoe u uw slijpschijven kunt ringtesten, monteren, balanceren en opslaan

Slijpschijven kunnen extreem gevaarlijk zijn. Als u het wiel te hard laat draaien en het heeft microscopisch kleine defecten of barsten, kan het versplinteren, waardoor overal granaatscherven komen en u of een collega mogelijk gewond raken. Dit is wat u moet weten over de juiste verzorging en onderhoud van uw slijpstenen.

Ondanks zijn lange geschiedenis, zijn extreme precisie en zijn vermogen om zelfs de hardste metalen tot een glasachtige afwerking te bewerken, blijft slijpen een beetje een zwarte kunst.

Met een groot aantal variabelen, waaronder korrelgrootte, binding en het schuurmiddel zelf, kan het een uitdaging zijn om de optimale schijf voor een bepaalde slijptoepassing te vinden, laat staan ​​deze op de juiste manier te gebruiken en te verzorgen. Gelukkig zijn er massa's mensen die gratis advies over dit onderwerp geven - waaronder de experts die in dit artikel worden genoemd - die allemaal veel te zeggen hebben over dit laatste onderdeel:het onderhoud en de behandeling van slijpstenen.

Net als Fine China

Natuurlijk hebben we het over cilindrisch, centerloos en vlakslijpen, niet het draagbare slijpen dat wordt gebruikt om een ​​lasverbinding glad te strijken of dat wordt gebruikt om hardmetalen snijgereedschappen en wisselplaten te bewerken. En bij de meeste precisieslijpbewerkingen betekent dat verglaasde wielen. Dat is volgens Trish Dawson, productmanager voor gebonden schuurmiddelen bij Norton Saint-Gobain Abrasives, die zegt dat niet-geweven en organische wielen hun plaats hebben, maar voor precisieslijpbewerkingen is de glasachtige binding van verglaasde schuurmiddelen de eerste en vaak de enige keuze.

Let op die laatste term:glasachtig. Het lijkt misschien onwaarschijnlijk dat zo'n hard voorwerp allesbehalve duurzaam is, maar feit blijft dat slijpstenen een speciale behandeling vereisen.

 

“Verglaasde banden worden op hoge temperatuur gebakken en krijgen een structuur die lijkt op glas of keramiek”, zegt ze. "Behandel het zoals je een dinerbord zou behandelen, want als je het slecht behandelt, kan het een catastrofale scheur krijgen en mogelijk uit elkaar vallen tijdens het gebruik."

Het is om deze reden dat zij en Rodney Finch, applicatiemanager precisieslijpen bij CGW Abrasives, het erover eens zijn dat winkels wielen net zo moeten opslaan als hun porselein thuis - in een kast, waar ze worden beschermd tegen stoten of omstoten.

“Een pegboard is ook prima, maar het is belangrijk dat de wielen elkaar niet raken en dat er niets tegenaan stoot”, zegt hij. “Ze neerleggen is oké, op voorwaarde dat er een soort kartonnen of houten scheidingswand tussen zit. Anders is het meestal het beste om wielen op de rand te zetten, vooral grotere, omdat ze dan gemakkelijker op te pakken zijn en de minste kans op schade heeft.”

Winkels zouden wielen net zo moeten opslaan als hun servies thuis:in een kast, waar ze beschermd zijn tegen stoten of omstoten. (CGW-schuurmiddelen)

De ringtest uitvoeren

Net als fijn porselein gaat een onbeschadigd wiel rinkelen als er op een bepaalde manier op wordt getikt. Slijpexperts noemen dit de "ringtest", en het is iets dat moet worden gedaan voordat een wiel op een prieel wordt gemonteerd:

• Het wiel moet droog zijn en vrij van vreemde materialen. Inspecteer het visueel op scheuren, schilfers en andere schade.
• Hang het wiel op aan een pin of hangar. Grote wielen kunnen op de rand worden geplaatst op een schone, harde ondergrond.
• Gebruik een licht, niet-metalen werktuig (een handgreep van een schroevendraaier doet prima werk), tik zachtjes op het wiel 1 tot 2 inch van de omtrek en 45 graden aan weerszijden van de verticale middellijn van het wiel.
• Draai het wiel 45 graden en test opnieuw. Elke tik moet een duidelijk rinkelend geluid produceren, zoals dat van een bel. Gebarsten wielen zullen een doffe plof veroorzaken en moeten onmiddellijk worden weggegooid.

Deze stappen worden beschreven in OSHA-standaard 1910.215 en de websites van de meeste fabrikanten van slijpschijven. Terwijl u daar bent, downloadt u ook de ANSI-norm B7.1, Veiligheidseisen voor het gebruik, onderhoud en bescherming van schuurschijven, een document dat Norton Saint-Gobain de bijbel van de veiligheid van slijpschijven noemt.
 

Een "mount-up"-pijl op het wielvlak moet naar boven wijzen bij het bevestigen van de flens. (Norton)

Het wiel in evenwicht brengen

Iemand die deze norm goed kent, is Debra Williams, senior productveiligheidsingenieur bij Norton Saint-Gobain Abrasives.

Ze zal je vertellen om elk wiel aan een ringtest te onderwerpen voordat je het monteert, inclusief wielen die uit hun priëlen zijn verwijderd. Zelfs wielen die de test doorstaan, moeten gedurende ten minste één minuut met het aanbevolen toerental kunnen draaien zonder dat er iemand in de buurt van de machine staat, anders treedt er onverwachte storing op. "Dit kan gebeuren als het wiel uit balans is of niet goed is gemonteerd", voegt ze eraan toe.

Deze laatste twee punten - montage en balanceren - zijn net zo belangrijk voor de wielveiligheid als de ringtest. Williams biedt deze aanbevelingen om ervoor te zorgen dat uw slijpschijf niet als een slechte band wordt, klaar om zelfs de beste coureurs in de sloot te zetten:

• Gebruik altijd de juiste maat vloeipapier, de donutvormige samendrukbare ringen die tussen het wiel en de flens zitten. Gebruik alleen vloeipapier dat wordt geleverd of aanbevolen door de fabrikant van de doorslijpschijf.
• Gebruik altijd bijpassende flenzen, die op de juiste manier moeten worden ontlast en op maat van het wiel moeten zijn. Inspecteer ook de flenzen om er zeker van te zijn dat ze vlak zijn en in goede staat verkeren (schoon en vrij van bramen).
• Als er een "omhoog"-pijl op het wielvlak aanwezig is, moet deze naar boven wijzen bij het bevestigen van de flens.
• Net als bij het monteren van een wiel op uw auto, volgt u de aanbevelingen van de fabrikant voor het aandraaien van bouten en het aanhaalmoment.
• Ervan uitgaande dat uw slijpmachine niet is uitgerust met een automatisch balanceersysteem, moet u de wielen altijd balanceren voordat u ze in de machine monteert.
• Gebruik altijd het juiste spiltoerental in verhouding tot de wielmaat en het type. Laat een machine nooit draaien zonder de juiste bescherming, een praktijk die volgens Williams maar al te vaak voorkomt.
• Laat het wiel een minuut of twee draaien met uitgeschakelde koelvloeistof voordat u het wiel stopt om te voorkomen dat het wiel uit balans raakt.
• En gebruik altijd de juiste procedures voor uitlijnen en aankleden.

Volg de aanhaalvolgorde van de fabrikant en de aanbevelingen voor het aanhaalmoment. (Norton)

Aankleden

Dit laatste deel is een cruciaal onderdeel van het slijpsucces. Rodney Finch van CGW merkt op dat de stap vaak over het hoofd wordt gezien en dat het aankleden niet alleen met de juiste tussenpozen moet gebeuren, maar ook om de juiste redenen - hierdoor kan de productiviteit met 30 tot 40 procent worden verbeterd.

"Laten we zeggen dat je een gomachtig materiaal maalt waardoor het wiel vol raakt", zegt Finch. "Je zou kunnen reageren door je vaker aan te kleden, maar de kans is groot dat je het verkeerde wiel hebt en je het probleem alleen maar maskeert. Dit soort dingen gebeuren de hele tijd.”

Trish Dawson is het ermee eens:"Dit is de reden waarom de meeste wielfabrikanten, Norton inbegrepen, een gids voor probleemoplossing in hun catalogus of beschikbaar op hun website hebben", merkt ze op. “Is het wiel te zacht, te hard, de verkeerde korrelgrootte, de verkeerde binding? Er zijn veel variabelen, maar één ding is zeker:er is geen reden om genoegen te nemen met slechte slijpprestaties.”

Welke technieken of tips kunt u delen om precisieslijpbewerkingen kosteneffectiever en veiliger te maken? Laat het ons weten in de reacties hieronder.