Waarom ISO-normen voor magazijnwerk opnieuw moeten worden geëvalueerd

Lage rugpijn is de op één na meest voorkomende reden voor een doktersbezoek en kost de toeleveringsketen ongeveer $ 100 miljard per jaar. Een van de belangrijkste boosdoeners voor deze pijn en kosten is het duwen en trekken dat plaatsvindt in de honderdduizenden distributiefaciliteiten over de hele wereld.

Duizenden werknemers verwonden zich elk jaar door een soort duwende activiteit met industriële apparatuur. Het is duidelijk dat we niet genoeg doen om dit probleem op te lossen. We zien echter verbeteringen in de meetnormen voor apparatuur die te maken heeft met duwen.

In de loop der jaren zijn bedrijven om twee redenen meer gefocust op push-gerelateerde activiteiten:betere informatie en statistieken over letsel zijn veel gebruikelijker en nauwkeuriger geworden, en instellingen zoals OSHA hebben de veiligheid van werknemers en de rol van een bedrijf bij de bescherming van zijn werknemers benadrukt. De prestaties van apparatuur zijn dus belangrijker dan ooit geworden, omdat het upgraden van apparatuur de snelste en gemakkelijkste manier is om push/pull met aanzienlijke percentages te verminderen.

Wanneer een bedrijf een aanzienlijke investering in apparatuur doet, is het van cruciaal belang om te verifiëren dat de aankoop het geld en de moeite waard was. Het volledige rendement op de investering komt na verloop van tijd, maar de snelste manier om een ​​onmiddellijke verbetering in push/pull te bevestigen, is door de push/pull-kracht te meten. Jarenlang was de standaardmanier om dat te doen met een handkrachtmeter. Met dit apparaat kunnen individuen binnen een bedrijf een kar duwen en bepalen wat de kracht is voor en na een upgrade van apparatuur. Dit is een cruciale stap in elk ergonomisch initiatief dat een bedrijf kan uitvoeren.

Er is echter een enorme uitdaging bij het meten van push/pull. De hoeveelheid kracht die iemand ondervindt bij het duwen van een kar hangt af van de persoon die duwt. Dat betekent dat menselijke fouten een groot obstakel vormen bij het verkrijgen van nauwkeurige metingen voor en nadat nieuwe apparatuur is gebruikt. Met name de snelheid die een persoon op de krachtmeter toepast, heeft een dramatische invloed op de meting en kan een grotere factor zijn dan het gewicht van de kar. We hebben tests uitgevoerd waarbij we een 10 keer hogere of lagere duw-/trekkracht kregen door simpelweg te veranderen hoe snel we de kar duwden - van bijvoorbeeld 8 naar 80 pond.

Er is een vrij eenvoudige oplossing voor zulke onvoorspelbare en wisselende resultaten:gebruik een consistente push/pull-standaard elke keer dat u een meting doet. Duw de kar bijvoorbeeld een meter in vier seconden om te starten en daarna elke seconde een meter. De sleutel is om rekening te houden met de afgelegde afstand in de tijd. Als je dit op dezelfde plek en onder dezelfde omstandigheden doet, weet je altijd of een apparaat een push/pull-verbetering heeft gemaakt, omdat elk apparaat is gemeten met dezelfde richtlijnen.

De standaard voor dit meetproces is de International Organization for Standardization (ISO) 11228-2. Dit is nog steeds een uitstekende standaard voor het vergelijken van apparatuur, vooral omdat het consistent is. Als bedrijven geen standaard gebruiken, krijgen ze vrijwel zeker geen consistente metingen, tenzij het puur geluk is. Om deze reden moeten bedrijven zich op hun gemak voelen bij het gebruik van de ISO-standaard als ze geïnteresseerd zijn in het vergelijken van push/pull-outputs van apparatuur.

We moeten echter vanuit een andere hoek nadenken over push/pull-metingen. Onthoud dat ons grootste doel is om push/pull te verminderen, maar we verlagen het in de eerste plaats om stress, blessures en kosten te verminderen. ISO 11228-2 stelt ons in staat om apparatuur consistent te vergelijken, maar zegt het ons noodzakelijkerwijs iets over de snelheid waarmee een persoon in een fabriek daadwerkelijk duwt? Dit is belangrijk, want als we een kar langzamer voortduwen tijdens het testen - vergeleken met de snelheid van een gemiddelde persoon in een fabriek - zijn onze duw-/trekkrachtcijfers kunstmatig laag. Onthoud dat je de kracht kunt manipuleren door hoe snel of langzaam je een kar duwt (langzamer/lager, sneller/hoger). Om deze reden moet de testsnelheid overeenkomen met de snelheid van een echt persoon. Op deze manier komen de meetnormen overeen met het letselrisico, terwijl we tegelijkertijd de prestaties van de apparatuur kunnen vergelijken.

We hebben onlangs samengewerkt met het Spine Research Institute van de Ohio State University aan een onderzoek - dat momenteel nog moet worden gepubliceerd - over push/pull-normen. Een deel van het onderzoek liet proefpersonen met hun zelfgekozen snelheid een kar voortduwen. Wat ze ontdekten is dat dit overeenkwam met een hogere testsnelheid die ze later gebruikten (aanvankelijk één meter in drie seconden, 0,5 m/s volgehouden).

Deze testsnelheid was hoger dan de huidige ISO-norm. Met andere woorden, we moeten push/pull-tests met deze hogere snelheid uitvoeren om het beste te passen bij de snelheid waarmee onze medewerkers pushen. Dit zal het meest nauwkeurig hun werkelijke letselrisico meten. Als je dit op een minder wetenschappelijke manier wilt verifiëren, meet dan gewoon de snelheid over afstand van een paar mensen in je organisatie, terwijl ze karren met gewicht erop duwen. Dit geeft u een idee van hoeveel nauwkeuriger de nieuwe normen zijn bij het meten van letselrisico.

Deze laatste onderzoeksresultaten zijn een belangrijk stukje van de puzzel bij het beschermen van gewaardeerde werknemers, terwijl tegelijkertijd de totale kosten voor bedrijven over de hele wereld worden verlaagd. Gaat iedereen met dezelfde snelheid duwen? Waarschijnlijk niet, maar voor zover we kunnen zien, is deze nieuwe standaard verreweg de meest wetenschappelijk verifieerbare push/pull-meetmethode voor het benaderen van de snelheid waarmee echte mensen een kar duwen. Dus door deze richtlijn te gebruiken, kunnen we ons doel om stress en blessures uit te bannen, beter bereiken en tegelijkertijd de kosten voor het bedrijf verlagen.

Joseph Lyden is voorzitter van Verbinding met zwenkwiel , een fabrikant van zwenkwielen en wielen gevestigd in Columbus, Ohio.