Van hardware tot software:de digitale reis van autobedrijven

Digitale disruptie verandert de koers van de auto-industrie, met trends als Big Data, IoT en automatisering die de verandering richting een meer t...

Digitale disruptie verandert de koers van de auto-industrie, met trends als Big Data, IoT en automatisering die de verandering richting een meer technologiegedreven toekomst sturen. Om te overleven in deze nieuwe digitale realiteit, moeten autofabrikanten de belangrijkste digitale mogelijkheden ontwikkelen die een integraal onderdeel worden om voorop te blijven lopen op het gebied van autotechnologie.

Gartner voorspelt dat er in 2020 wereldwijd meer dan 250 miljoen geconnecteerde voertuigen op de weg zullen zijn. Met disruptieve spelers zoals Google, Uber en zelfs Apple die naar verluidt aan slimme auto's werken, moeten traditionele autofabrikanten snel handelen of het risico lopen marktaandeel te verliezen aan wendbare, technologiegedreven concurrenten die de innovatieve oplossingen hebben om voertuigen van de volgende generatie te bouwen die zijn gebouwd voor de slimme wegen.

Steeds meer autofabrikanten beginnen zich als IT-bedrijven te gedragen, en ze zullen niet langer alleen worden bepaald door hun technische capaciteiten en vakmanschap, maar zullen ook hun concurrentiepositie uitstippelen door hoe digitaal hun producten kunnen worden.

Volgens onderzoek van McKinsey zal de auto van de toekomst geconnecteerd zijn, waarbij gegevens worden gebruikt om de veiligheidsomstandigheden te bewaken en om te communiceren met andere voertuigen en een steeds slimmere weginfrastructuur. Mogelijk gemaakt door de convergentie van IoT en sensortechnologie, cloudcomputing en Big Data-analyse, zijn fabrikanten nog maar net aan het ontdekken wat het potentieel is voor hun gebruik in voertuigen.

Naarmate auto's steeds meer softwaregestuurd worden, kunnen realtime gegevens worden gebruikt om de prestaties van voertuigen te bewaken, realtime waarschuwingen voor verkeer en gevaren op de weg te geven, onmiddellijk hulp in te roepen en zelfs mechanische problemen te voorspellen voordat ze zich voordoen. Fabrikanten kunnen ook verbonden blijven met hun producten en hun voertuigen in de gaten houden lang nadat ze de showroomvloer hebben verlaten.

Naast de voordelen voor chauffeurs, kan het toepassen van analysetools op gegevens van slimme voertuigen de fabrikanten zelf ten goede komen door productieproblemen en betrouwbaarheidsproblemen te identificeren die opnieuw kunnen worden ontworpen en opgelost in volgende modellen.

Alles bij elkaar genomen hebben deze technologische ontwikkelingen het potentieel om een ​​revolutie teweeg te brengen in wat mensen van hun voertuigen verwachten. Klanttevredenheid wordt niet langer alleen gemeten door hoe voertuigen rijden, maar hoe ze omgaan met hun eigenaren en de wereld om hen heen.

Daarom moeten autofabrikanten hun toekomstige technologische initiatieven zorgvuldig plannen om ervoor te zorgen dat ze over de juiste computeromgeving beschikken. Hun systemen moeten de enorme hoeveelheden gegevens die door slimme auto's worden gegenereerd efficiënt kunnen verwerken, anders lopen ze het risico een nieuwe generatie klanten te vervreemden die betrouwbaarheid opnieuw heeft gedefinieerd als "altijd en overal" toegang tot diensten en informatie. Slimme auto's kunnen ook een positieve feedbackloop creëren met het potentieel om de hele autowaardeketen te transformeren.

Door stapsgewijze stappen te nemen om te moderniseren, kunnen fabrikanten op een pad komen om de controle en het inzicht in hun ondernemingen te krijgen die nodig zijn om in de toekomst te slagen. Early adopters hebben altijd het voordeel, dus autobedrijven zonder een duidelijke innovatiestrategie moeten een beroep doen op digitale specialisten om hen te helpen hun datagedreven strategie op het goede spoor te krijgen.

De belangrijkste hindernis die autobedrijven moeten overwinnen, kan zichzelf zijn. Om concurrerend te blijven, moeten autofabrikanten loskomen van culturele traagheid en een traditioneel conservatieve benadering van innovatie afschaffen en de ontwrichtende kracht van het digitale tijdperk volledig omarmen.

Nitin Rakesh is CEO en president van Syntel.

Volg @ManufacturingGL en @NellWalkerMG