Continental voertuigserver verbindt VW ID elektrische voertuigen

Continental zegt dat het nieuwe serverconcept een "centraal element" is voor de conversie naar een servicegerichte elektronica-architectuur in sterk verbonden ID elektrische auto's.

Volkswagen gebruikt de server als in-car applicatieserver (ICAS1) voor ID-voertuigmodellen op basis van de modulaire elektrische aandrijfmatrix (MEB).

Hoge rekenkracht en een consequente scheiding van hardware en software maken de weg vrij voor nieuwe functies en handige draadloze updates.

De elektronica-architectuur van de moderne generatie voertuigen ondergaat een ingrijpende transformatie, waarbij de verschuiving van de vele individuele regeleenheden van de huidige auto's naar een klein aantal krachtige computers gaat.

In de toekomst zullen ze de rekenkracht leveren voor de functionele domeinen in het voertuig. De door technologiebedrijf Continental ontwikkelde server gaat nu bij Volkswagen in productie als applicatieserver voor in de auto.

De grootste Europese autofabrikant gebruikt ICAS1-technologie voor zijn aankomende elektrische ID-voertuigen op basis van de modulaire elektrische aandrijfmatrix MEB, ontwikkeld door Volkswagen.

Het innovatieve ICAS1-concept biedt tal van voordelen, waaronder tal van voertuigconnectiviteitsfuncties, zoals de mogelijkheid om via een draadloze verbinding nieuwe functies en veiligheidsupdates in het voertuig te installeren.

De server is gebaseerd op de jarenlange ervaring van Continental met gateway-besturingen, waarvan de functie nu deel uitmaakt van het veel uitgebreidere ICAS1.

Het conceptuele raamwerk voor de server is een krachtig computerplatform ontwikkeld door Continental in samenwerking met Elektrobit.

Helmut Matschi, lid van de raad van bestuur bij Continental en hoofd van de afdeling interieur, zegt:"Het is een geweldige prestatie voor ons dat ons serverconcept nu in serieproductie gaat bij Volkswagen.

“Daarbij gaat het niet alleen om een ​​nieuw tijdperk van ontwikkeling van complexe elektronica-architectuur, maar eerder om een ​​mijlpaal in de digitale transformatie die we bereiken met ICAS1.

“Dankzij de nieuwe serverarchitectuur zullen voertuigen gemakkelijker en sneller up-to-date worden gehouden dan nu.

"Daarom maken we het voertuig een integraal onderdeel van het Internet of Everything en dragen we bij aan de hogere functionaliteit en het comfort in het voertuig."

Hoge rekenkracht voor volledig elektrische en volledig geconnecteerde voertuigen

De overstap van Volkswagen naar een serverarchitectuur voor zijn elektrische offensief is een logische beslissing, omdat elektrische voertuigen bijzonder sterk profiteren van de digitalisering die door de serverarchitectuur mogelijk wordt gemaakt.

Dit omvat functies zoals een voor het bereik geoptimaliseerde routeplanning en het lokaliseren van laadstations. Tegelijkertijd biedt de serverarchitectuur een naadloze aansluiting op de digitale wereld van mobiele diensten en data.

Johann Hiebl, hoofd van de business units voor beveiliging en infotainment en connectiviteit bij Continental, zegt:"De ICAS1 omvat zowel de vorige gateway-functies als uitgebreide functies uit het domein van de body-control.

"Het coördineert ook draadloze updates en regelt het laadbeheer voor de batterij."

Afhankelijk van het voertuigmodel en de kenmerken van de ID zullen in de toekomst twee of drie servers de rekenkracht voor het hele voertuig leveren.

Sinds het begin van de ontwikkeling heeft Continental de ICAS1 ontworpen voor de langere levensduur van elektrische voertuigen.

Naast een veel grotere rekenkracht in vergelijking met klassieke autosystemen, biedt de ICAS1 een consistente scheiding van hardware en software via de basissoftware die door Elektrobit is ontwikkeld op Adaptive AUTOSAR-basis.

Hierdoor kunnen zowel Volkswagen-applicaties als software van derden worden geïntegreerd en bijgewerkt. De middleware ondersteunt ook connectiviteit via Gigabit Automotive Ethernet, wat zorgt voor de benodigde gegevensdoorvoer voor de toepassingen.