Deze foiling racer is waanzinnig snel dankzij composieten

Ik vond vorige week in mijn inbox een foto zoals deze ter illustratie van een blog van Jake Kavanagh (24 mei 2018) in de Epoxycraft-nieuwsbrief —Epoxycraft wordt uitgegeven door West System International (Romsey , VK), de maker van de bekende marine-epoxies WEST SYSTEM en PRO-SET onder licentie van Gougeon Brothers Inc., nu bekend als West System Inc. (Bay City, MI, VS). De blog beschreef de Exocet-racer (Moth-klasse) gebouwd door Maguire Boats (New Milton, Hampshire, VK) en het spoorde me aan om wat onderzoek te doen naar hoe het mogelijk is om te doen wat de man op de foto doet.

Ten eerste, wat is een nachtvlinder? Het verwijst naar een klasse van kleine eenhandige rubberboten die voor het eerst verscheen in Australië in de late jaren 1920 en in de VS in 1930. De naam "Moth" werd bedacht door de Amerikaanse groep, en het racen in de Moth Class begon later in de jaren 1930. Een International Moth Class-boot is 3,4 m lang met een onbeperkt rompgewicht. Dus waarom is deze kleine boot 6 voet boven het wateroppervlak? Het wordt natuurlijk ondersteund door folies of kleine vleugelvormige structuren aan de uiteinden van lange buisvormige steunen die aan de romp zijn bevestigd. De folies creëren lift naarmate de bootsnelheid toeneemt en tillen de romp uit het water; het bevochtigde gebied van het vaartuig wordt radicaal verminderd en de bootsnelheid wordt aanzienlijk verhoogd.

Volgens de International Moth Class Assn. Britse website - en wist u dat folies voor het eerst werden uitgevonden door Alexander Graham Bell, in samenwerking met de Italiaanse uitvinder Enrico Forlanini in de vroege jaren 1900? (In de blog van 30 september 2016 van Epoxycraft wordt de geschiedenis van de ontwikkeling van folie uitgelegd). Volgens sommige bronnen waren de hoge snelheden die behaald werden door Moths te foilen zelfs de inspiratie geweest voor de meest recente America's Cup Class hydrofoiling-jachten.

Het concept is dus meer dan 100 jaar oud, maar de technologie om 30 knopen (55 km/uur) te halen, zoals beschreven in de blog van Kavanagh, wordt geïllustreerd door Maguire Boats. Het bedrijf, zegt de blog, heeft sinds de introductie van de Exocet meer dan vijf jaar nauw samengewerkt met ontwerper Kevin Ellway. Deze nauwe samenwerking heeft Maguire in staat gesteld om een ​​boot die de laatste drie Moth Wereldkampioenschappen en meerdere Europese en Nationale titels heeft gewonnen, continu te verbeteren, waaronder de 17 topposities op de Moth Worlds in Bermuda, eerder dit jaar.

Folie voor de Exocet wordt gemaakt in een infusieproces met behulp van PRO-SET epoxy en ultrahoge modulus koolstofdoek.

Kavanagh's blog zegt dat de Exocet-romp en zijn folies, ontworpen via een computermodel, zijn vervaardigd met behulp van respectievelijk handmatige lay-up en harsinfusiemethoden met PRO-SET-epoxy. De directeur van Maguire Boats, Simon Maguire, zegt dat zijn team eerst het onderzoekslaboratorium van West System bezocht om meer te weten te komen over effectieve infusieprocessen, die hebben geleid tot onderdelen met een zeer hoge sterkte-gewichtsverhouding. De rompcomponenten zijn bijvoorbeeld een sandwich van ultrahoge modulus (UHM) koolstofvezelhuiden over een zeer dunne schuimkern. Met PRO-SET LAM 125 epoxyhars met LAM 226 verharder weegt het resulterende rompgedeelte slechts 10 kg, zegt Maguire. De folies worden gegoten in massieve aluminium mallen met behulp van PRO-SET infusie-epoxy INF 114/210/211 met UHM-koolstofdoek, zegt de blog.

De productiesnelheid van Maguire is 24 boten per jaar, gebouwd in batches van vier, volgens de blog van Kavanagh. Maguire:“Als we meer gaan maken dan dat, komt de kwaliteit in gevaar. We zijn trots op de consistentie van de afwerking en prestaties van elke boot, waardoor ze zo gewild zijn. Kwaliteit is alles - en zoals de resultaten laten zien, wint het races." Lees hier de hele Kavanagh-blog:https://www.epoxycraft.com/pro-set-laminated-maguire-exocets-top-moth-world-championships/ en leer hier meer over de geschiedenis van het foilen van waterscooters:https:// www.epoxycraft.com/why-hydrofoiling-is-taking-the-sailing-world-by-storm/.