IBEX 2018:groei, 3D-printen en thermoplastische composieten in de maritieme industrie

In het zevende jaar van groei neemt de maritieme industrie toe in de productie van boten en nieuwe modellen. Dit was te zien op de 28e International BoatBuilders' Exhibition and Conference (IBEX, 2-4 oktober, Tampa, FL, VS), die een toename van 23% van het aantal bezoekers noteerde tot 4.300 en een toename van 14% van het aantal exposanten, in totaal 700 verschillende bedrijven. Vier internationale paviljoens — Australië, Frankrijk, Italië en Zuid-Korea — maakten deel uit van een groeiende wereldwijde aanwezigheid, met 55 landen vertegenwoordigd dit jaar.

Het hart van IBEX, de Education Conference, kende dit jaar ook groei, met een stijging van de seminarverkoop met 27%. Opvallende onderwerpen voor mij waren 3D-geprinte composietproductietooling en thermoplastische composieten. Hoogtepunten en op composieten gericht aanbod inbegrepen:

• Het IBEX Special Seminar:Designing for Speed , met een panel van de beste bootontwerpers in de branche en 160 aanwezigen met alleen een staanplaats;
• 3D-geprint productiegereedschap gepresenteerd door Belle Blanding van Composites Consulting Group en Stephen Wu van Xplora Yachts en Alliance MG LLC;
• Arbeidsefficiëntie en vacuüminfusie door Kurt Hopf van Vectorworks;
• Testpanels maken en breken door Gougeon Brothers en Composites One;
• Samengestelde cosmetica:technieken om het oppervlakteprofiel te verbeteren door Jeff Wright (Gougeon Brothers Inc.), Eric Heilshorn (3A Composites) en Rick Pauer (Polynt Composites USA);
• Basisprincipes van harsstroom door Belle Blanding en Dean Callander, Composites Consulting Group;
• Veelvoorkomende fouten bij composietreparaties vermijden door Reid Fleming (Fleming Marine Composites) en Jeff Reber (Composites One);
• Structurele componenten maken met thermoplasten door Darcy Hornberger (PolyOne Advanced Composites).

Professionele botenbouwer magazine, de oorspronkelijke oprichter van IBEX en voortdurende supporter van het jaarlijkse evenement, heeft geweldig werk geleverd door de nieuwste 3D-geprinte scheepsmallen en echte boten te behandelen, waaronder twee artikelen van Dieter Loibner:Just Print it! en druk zelf een boot af. Ook heeft UMaine zojuist een aankondiging gedaan over het helpen van botenbouwers bij het implementeren van 3D-printen voor mallen (zie "UMaine Composites Center ontvangt $ 500.000 om botenbouwers te helpen ...").

Toekomstige materialenseminar

Ik heb geholpen bij de presentatie van het CompositesWorld Seminar:Future Materials , over nieuwe materialen en verwerkingsmethoden, inclusief innovaties die ik heb verzameld tijdens mijn reizen, interviews en onderzoek. Medepresentator Jeff Wright legde uit hoe Gougeon Brothers Inc. levenscyclusanalyse (LCA) en duurzaamheid serieus in overweging neemt terwijl nieuwe harsformuleringen worden onderzocht voor de merken West System, PRO-SET en Entropy. Hij besprak ook hoe het verder verhogen van de duurzaamheid ook moet worden afgewogen tegen de structurele prestatie-, verwerkings- en toeleveringsketenbehoeften van composieten. Wat de verwerking betreft, merkte Wright toekomstige ontwikkelingen op in de richting van het bereiken van een hogere Tg met lagere nabehandelingen. De laatste Toekomstige materialen spreker was Lingrove-president Joe Luttwak, die een houtvervanging presenteerde, die het uiterlijk, het gevoel en de lichtgewicht structurele prestaties van oudgroeiend hout biedt, maar via veel duurzamere met vlasvezels versterkte biothermoplastische composieten. De aanwezigen waren zeer geïnteresseerd in Lingrove's technologie voor zowel interieurs als structurele toepassingen.

Lingrove Ekoa TP materialen combineren vlasvezels en biothermoplastisch polymeer om lichtgewicht, hoogwaardige composieten te vormen met de look en feel van hout, maar met veel verbeterde duurzaamheid. BRON:Lingrove.

Recycling van glasvezelcomposieten

Het meest impactvolle seminar dat ik bijwoonde was Duurzame oplossingen ontwikkelen voor afgedankte glasvezelboten, gepresenteerd door Evan Ridley en Wendy Mackie van de Rhode Island Marine Trades Association (RIMTA). RIMTA heeft in samenwerking met vele andere overheidsorganisaties en overheidsinstanties een proefrecyclingnetwerk opgezet. Gemodelleerd naar een succesvol Duits systeem, zal het 2018 Rhode Island Fiberglass Vessel Recycling (RIFVR)-project afgedankte boten verzamelen, vloeistoffen aftappen, motoren, metalen en elektronica verwijderen en vervolgens samenwerken met industriële partners om de glasvezelcomposietstructuren te versnipperen. Dit recyclaat wordt vervolgens per vrachtwagen naar een cementoven gebracht waar het als brandstof wordt gebruikt. Het kan ook worden gecombineerd met composiet productieafval - bijvoorbeeld met hars gevulde vacuümzakken, schrootlaminaat en hars - wat het BTU-gehalte voor de energie-intensieve cementovens verhoogt.

De potentiële impact van dit project is enorm en biedt de composietenindustrie een kans om een ​​belangrijke sprong te maken in het sluiten van de kringloop en het realiseren van productie zonder afvalstortingen. De uitdaging is:zal de industrie samenkomen en RIMTA ondersteunen bij het voltooien van deze eerste test? RIMTA zoekt bijvoorbeeld financiële steun, maar ook partners om te helpen met logistieke R&D en uitbreiding naar andere duurzame afvalstromen (bijvoorbeeld composiet productieafval), evenals verdere samenwerking met partners in de cementindustrie. Dit geeft de composietenindustrie dus een stevige stap om verder te gaan, te verfijnen en uit te breiden over het hele land en naar andere markten (bijvoorbeeld windenergie).

“Strain-tuning” gelcoats voor verschillende toepassingen

Een ander hoogtepunt was de erkenning van het ontwikkelingswerk van Structural Composites Inc. met de 2018 Innovation Award in de categorie Boatbuilding Methods &Materials voor zijn CoCure Technology gebruikt in de nieuwe Advanced Marine Coatings van Interplastic Corporation. Deze coatings bieden een 200% hogere slagvastheid, met een 70% toename in rek, waardoor botenbouwers een sterker, flexibeler buitenoppervlak krijgen en meer ontwerpvrijheid in de onderliggende composietstructuur.

CoCure-technologie omvat een unieke polyester/polyurethaan-hybride, waarbij het urethaangehalte kan worden gevarieerd, wat de mogelijkheid biedt om Advanced Marine Coatings af te stemmen op verschillende spanningsvereisten en de taaiheid aan te passen van stijf tot elastomeer. Deze productlijn zorgt naar verluidt ook voor een daling van 20% in het gehalte aan gevaarlijke luchtverontreinigende stoffen (HAP) in vergelijking met conventionele gelcoats. Scott Lewit, president van Structural Composites Inc., besprak het technologische ontwikkelingswerk tijdens een IBEX technisch seminar en merkte op dat er nieuwe formuleringen worden getest voor de RV-markt die tot drie keer de verweringsprestaties bieden van de huidige polyestergelcoats. "Dit is heel opwindend", legt hij uit, "omdat we de duurzaamheid en het lichtgewicht bestaande producten kunnen verbeteren en tegelijkertijd kansen kunnen openen voor composieten in nieuwe markten, allemaal met een laag HAP-materiaal!"

Tentoongesteld op IBEX 2018, de 9 m lange explosievenopruiming (EOD) Advanced Combatant Craft (links) ontwikkeld via een US Navy SBIR Phase III-project maakt gebruik van nieuwe Advanced Marine Coatings op basis van CoCure-technologie om buiging van de romp mogelijk te maken zonder coatingdefecten om schokken te helpen verminderen. BRON:Structural Composites Inc.

IBEX 2019 staat gepland voor 1-3 oktober in het Tampa Convention Center, waar de show de komende drie jaar zal blijven. Ga voor meer informatie naar www.ibexshow.com.