SAMPE 2019:de hoogtepunten

CW foto | Scott Francis

SAMPE 2019 werd gehouden in Charlotte, N.C., V.S., wat het eerste uitstapje van het evenement naar die stad was. CompositesWorld was erbij en biedt deze samenvatting van de hoogtepunten van de show en conferentie.

Greg Hyslop, CTO van Boeing, geeft de keynote presentatie op SAMPE 2019. CW foto | Scott Francis

Boeing-keynote. SAMPE begon met een keynote van Dr. Greg Hyslop, Chief Technology Officer van Boeing Co. (Chicago, Illinois, VS). Zijn presentatie richtte zich op de toekomst van geavanceerde materialen en benadrukte het belang van samenwerking en de bereidheid om informatie en ideeën te delen. Hij sprak over een aantal Boeing-programma's, te beginnen met de 777X, die is uitgerust met de grootste koolstofvezelvleugel die ooit is gemaakt. Het vliegtuig zal later dit jaar met vliegproeven beginnen. Eenmaal in dienst zal de 777X, zei Hyslop, een continue vlucht tussen twee willekeurige punten op aarde mogelijk maken. Hyslop prees het succes van de composietintensieve 787 Dreamliner , waarvan hij zegt dat het sinds de introductie meer dan 20 miljard pond brandstof heeft bespaard en het denken van het bedrijf vormgeeft terwijl het vooruitgaat.

De programma's van Boeing buiten commerciële vliegtuigen omvatten de Echo Voyager autonome duikboot, de T-X U.S. Air Force-trainer, de MQ-25 onbemande tanker (die naar verluidt zijn eerste vlucht aan het einde van de zomer zal hebben) en de XS-P Phantom Express herbruikbaar ruimtevliegtuig, ontworpen voor de Defense Advanced Research Projects Agency (DARPA, Arlington County, Va., V.S.), met een samengestelde cryotank die is ontworpen om het tankgewicht met 40% te verminderen.

Hyslop besprak manieren waarop Boeing werkt om het groeiende probleem van grondgebonden verkeer en congestie en een steeds drukker wordend luchtruim aan te pakken. Hij besprak het Boeing NeXt-programma, dat gericht is op stedelijke, regionale en mondiale mobiliteit. Daarnaast heeft Boeing in 2017 Aurora Flight Sciences (Manassas, Va., VS) overgenomen, dat werkt aan een luchttaxiprogramma. Ondertussen werkt Boeing samen met Aerion (Reno, Nev., V.S.) over supersonische reizen.

Tijdens een vraag-en-antwoordsessie na het gesprek, toen hem werd gevraagd naar de toekomst van het gebruik van aluminium in rompconstructies, gaf Hyslop toe dat aluminium nog steeds een belangrijke rol te spelen heeft in vliegtuigrompen, maar herhaalde hij de belangrijke rol die composieten spelen - en zullen blijven spelen. Hij beschreef de benadering van materialen door het bedrijf als 'holistisch'.

Twee naast elkaar getoonde NASCAR-voertuigen toonden de evolutie van koolstofvezelcomposieten tussen 2002 en nu. CW foto | Hannah Mason

NASCAR's evolutie van composieten. Jeff Andrews, directeur motoractiviteiten bij Hendrick Motorsports (Charlotte, N.C., V.S.), gaf een presentatie over de evolutie van composieten in NASCAR. Momenteel legt de sport de nadruk op het gebruik van composieten voor componenten die hoger in het voertuig zijn gemonteerd, met als doel gewichtsbesparing en een lager zwaartepunt. Composieten worden gebruikt in componenten zoals leidingen voor versnellingskoelers, remleidingen, batterijbehuizingen en componenten hoog op de motor. De huidige carrosseriecomponenten omvatten de voorkant, motorkap, achterklep en achterkant, maar Andrews verwacht dat "implementatie van volledig samengestelde carrosserieën in de zeer nabije toekomst is" voor NASCAR, wat aangeeft dat dit binnen 2-4 jaar zou kunnen gebeuren. Zoals voorgesteld, zou een volledig composiet carrosseriesysteem zorgen voor een consistenter oppervlak over de hele lengte van het voertuig met de wens om de bouwtijden van het voertuig te stroomlijnen.

CW foto | Scott Francis

Op de SAMPE-beursvloer waren twee NASCAR-raceauto's te zien. Beide werden gebouwd door Hendricks Racing voor Jimmie Johnson:zijn auto uit 2019 (paars) naast zijn auto uit 2002 (zijn eerste). De auto van 2019 heeft 35% meer koolstofvezel dan de auto uit 2002, die een paar koolstofkanalen had maar bijna volledig van metaal was. De auto uit 2019 heeft een carbon fiber motorkap, een deel van de neus, kofferbak, stoel, bumpers en wat kleine onderdelen. Het grootste onderdeel van koolstofvezel is het zadel.

Solvay verhoogt thermoplasten: Solvay Composites Materials (Alpharetta, Ga., V.S.) geïntroduceerd op SAMPE Fabrizio Ponte, onlangs benoemd tot hoofd van het platform voor thermoplastische composieten van het bedrijf. Verder, zei Ponte, zou de verhoging van Solvay's thermoplastische incubator tot een Solvay Group Growth Platform een ​​sterk signaal naar de markt moeten sturen over het belang van de groei van thermoplasten voor het bedrijf. Hij wees erop dat Solvay een lange geschiedenis heeft op het gebied van de ontwikkeling van thermoplasten en geen onbekende is in de polyketonen die de lucht- en ruimtevaartmarkt domineren. "Als het begint met een 'p' en eindigt met een 'k'," grapte hij, "maken we het. We willen dat de markt begrijpt hoe serieus we zijn met de markt voor thermoplasten en dat we serieus zijn in het ontwikkelen van producten voor deze ruimte.” Daarom zei Ponte dat Solvay werkt aan de uitbreiding van zijn capaciteit op het gebied van thermoplasten, binnenkort een prepreg-laboratorium voor thermoplasten zal openen en verschillende nieuwe thermoplastische chemieën versnelt. Ponte merkte ook op dat Solvay zijn thermoplasten ook richt op auto- en olie- en gastoepassingen.

Huntsman zelfklevende lancering. De meest prominente productaankondiging op SAMPE werd gedaan door Huntsman Advanced Materials (The Woodlands, Texas, VS), die vier producten introduceerde. Epocast 1649-1 FST A/B is een door Airbus gekwalificeerd lijm- en opvulmiddel — een snel uithardende pasta met een lage dichtheid die kan worden gemengd en handmatig kan worden aangebracht in een mengverhouding van 2:1 of kan worden gebruikt in een cartridge met twee vaten met statische mixer. Het is ontworpen voor insteekpotten, slootpotten, randvulling en honingraatversterking. Epocast 1648 A/B is een Boeing-gekwalificeerd (BMS 5-28, Type 18, Klasse 1) lijm- en opvulmiddel. Het is een vlamvertragende, thixotrope verbinding met een lage dichtheid, ontworpen voor gebruik met honingraatstructuren. Het kan worden gedoseerd via metermix of patroon en hardt snel uit bij kamertemperatuur. Toepassingen zijn onder meer sloot- en potvorming, kernwapening en randvulling/afdichting.

Nieuw in de Araldite acrylaat lijmlijn zijn Araldite 2050 en Araldite 2051, en beide zijn ontworpen voor gebruik in "extreme" omstandigheden. Het product 2050 (ontworpen voor "koud en nat") zou ultrasnel uitharden van -20°C tot 25°C zonder extra warmte en kan onder water of in vochtige ruimtes worden aangebracht. Het vereist geen oppervlaktevoorbereiding en biedt een zogenaamd uitstekende hechting op ongelijksoortige ondergronden. Het is temperatuurbestendig tot 120 °C. Araldite 2051 (ontworpen voor “warm en vochtig”) is snel uithardend van 0°C tot 40°C, kan ook onder water aangebracht worden en is tevens temperatuurbestendig tot 120°C. Beide producten zijn gericht op reparatietoepassingen voor windbladen en scheepsreparaties.

CW foto | Scott Francis

Web in Seattle. Web Industries (Marlborough, Mass., VS) kondigde op SAMPE aan dat het een nieuwe faciliteit bouwt in Marysville, Wash., VS (nabij Seattle), die diensten voor het snijden en opwinden van tapes, evenals het snijden en kitting van lagen zal gaan leveren. -hoek/off-axis tape productie, en onderzoeks- en ontwikkelingsdiensten. De nieuwe faciliteit zal splittape leveren voor de Boeing 777X en het bedrijf positioneren om responsieve formatteringsdiensten te leveren aan andere bedrijven in de regio, aldus Web-functionarissen. Web zal in 2019 de grond inslaan op de 85.000 vierkante meter grote fabriek en is van plan om in 2021 te beginnen.

Forum voor materiaalvoorspelling. SAMPE 2019 bevatte een conferentietraject op basis van SAMPE's Materials Forecast Forum, dat in 2018 werd uitgevoerd door SAMPE Noord-Amerika. Het onderzoek vond plaats op het 75-jarig jubileum van SAMPE en omvatte vertegenwoordigers van OEM's, overheidsorganisaties, de academische wereld, onderzoeksfaciliteiten en jonge professionals en was gericht op inzicht krijgen in hoe de materialengemeenschap er in de toekomst uit zou kunnen zien. De conferentie van dit jaar omvatte panels die gericht waren op het nemen van de volgende stappen in de richting van die toekomst. Onderwerpen die aan bod kwamen waren onder meer toekomstige mechanismen voor O&O-financiering en toekomstige ontwikkeling van technisch personeel, evenals de beoordeling van materialen voor hernieuwbare energie, het verhogen van de efficiëntie van CO₂ -emitterende systemen en biologisch afbreekbare materialen, en het Materials Genome Initiative, een initiatief van meerdere instanties gericht op het verstrekken van middelen en het implementeren van beleid om de kosten en ontwikkelingstijd van geavanceerde materialen te verminderen.

CW foto | Hannah Mason

Bouwen, bruggen breken. Tot slot was er in SAMPE, zoals gebruikelijk, de wedstrijd voor het bouwen van bruggen voor studenten. Elke brug die binnenkwam, in overeenstemming met vastgestelde materiaal- en ontwerpcriteria in verschillende categorieën, werd benadrukt dat ze faalden. De algemene winnaars van de wedstrijd waren, in volgorde, Chengdu Aeronautic Polytechnic (Chengdu, China), University of Washington (Seattle) en Centro Universitário da FEI (São Bernardo do Campo, Brazilië).