Porsche racet naar de toekomst met elektrische motoren, natuurlijke vezelcomposieten

Motorracen is niet bepaald de meest milieuvriendelijke activiteit, aangezien er auto's en vrachtwagens over sporen rijden die in overvloed brandstof verbranden. Terwijl OEM's in de auto-industrie werken om hun "groene" referenties te polijsten, wordt de rechtvaardiging van motorsport moeilijker.

Dat wil zeggen, tenzij de "motor" geen 2,4-liter V6 met directe injectie met dubbele turbo is, maar elektromotoren zoals de Porsche Mission R, die een motor van 320 kW (kW) op de vooras en de motor van 480 kW op de achteras en kan in 2,5 seconden van 0 naar 100 mijl per uur gaan).

De Mission R is een concept. Voor nu.

Bij de introductie van de auto op de IAA MOBILITY-show in München, Duitsland, zei de voorzitter van de raad van bestuur van Porsche AG Oliver Blume:"De conceptstudie is onze visie op volledig elektrische motorsport voor klanten. De Mission R belichaamt alles wat Porsche sterk maakt:prestaties, design en duurzaamheid.”

Michael Mauer, hoofd van Style Porsche, voegde toe:"de auto staat tot de nok toe vol met tekens die duiden op een toekomstig productiemodel, en dat betekent natuurlijk puur racen!"

Maar het gaat niet alleen om een ​​elektrische auto. Porsche is van plan om tegen 2030 CO2-neutraal te zijn, dus de uitvoering van Mission E maakt deel uit van zijn decarbonisatie-aanpak.

Om de massa te verminderen en tegelijkertijd de veiligheid van de bestuurder te waarborgen, ontwikkelden de Porsche-ingenieurs wat zij een 'exoskeleton' noemen, een met koolstofvezel versterkte kunststof (CFRP) kooistructuur. Er zijn zes polycarbonaatsegmenten rond de CFRP-kooi zodat deze van buitenaf kan worden bekeken en die de bestuurder beter zicht bieden.

Een echt groen spel is het gebruik van natuurlijke vezelversterkte kunststof (NFRP) voor de deuren, voor- en achtervleugels, dorpels, zijpanelen en middengedeelte. Naast het exterieur wordt de NFRP ook gebruikt om de zitschaal te produceren.

De vezels die worden gebruikt zijn vlas, dat wordt verkregen door een samenwerking tussen de automaker, het federale ministerie van Voedsel en Landbouw (BMEL), het Fraunhofer Institute for Wood Research (Fraunhofer WKI) en materiaalleverancier Bcomp (Fribourg, Zwitserland). Volgens Porsche, terwijl het vlas wordt verkregen door middel van landbouw, is er geen "conflict met de teelt van voedselgewassen."

Verder is een van de voordelen voor de ecologische checklist dat de productie van de vezels plaatsvindt met 85% minder CO₂ dan het geval is bij de productie van koolstofvezels.

Zelfs de banden van Mission R, die speciaal voor het voertuig zijn ontwikkeld door Michelin (Clermont-Ferrand, Frankrijk), zijn volledig gemaakt van biogebaseerde en hernieuwbare materialen.

Michael Steiner, lid van de Executive Board for Research and Development bij Porsche AG merkt op:“De motorsport van de toekomst zal meer elektrisch, meer digitaal en meer verbonden zijn. En het moet duurzamer worden.”

Ja, ze gaan het vroeg of laat bouwen - of iets wat er veel op lijkt. Hoe konden ze dat niet?