9 tips om uw bouwmachines in goede staat te houden tijdens de koude winter

De winterkou is een goede reden om ervoor te zorgen dat u en uw machinisten de machines elke dag grondig inspecteren en de juiste bedieningsprocedures volgen om onbedoelde slijtage of zelfs stilstand te voorkomen. Als u van plan bent machines in de winter op te slaan, zijn er ook preventieve maatregelen die u kunt nemen.

Als u in de koudere noordelijke staten werkt - of als de temperatuur naar verwachting gedurende een bepaalde periode aanzienlijk zal dalen - kunnen deze winteronderhoudstips voor bouwmachines u geld besparen en ervoor zorgen dat u efficiënter en veiliger aan het werk kunt. Volvo CE heeft negen tips om ervoor te zorgen dat uw bouwmachines de hele winter worden onderhouden met behoud van efficiëntie.

VERBETERING VAN DE UPTIME-EFFICINTIE &ONDERHOUD VAN BOUWAPPARATUUR TIJDENS DE WINTER

1. Als de temperatuur onder het vriespunt ligt, houd dan uw dieseluitlaatvloeistof (DEF) in de gaten. DEF-foutcodes die u krijgt via telematicaprogramma's zoals CareTrack ^® - of zelfs degenen die op het scherm van een operator verschijnen - moeten onmiddellijk worden aangepakt. AdBlue®/DEF bevriest bij 12 ° F (-11 ° C) en het ontdooit mogelijk niet binnen de vooraf bepaalde tijd die is ingesteld door de software van uw machine. Wanneer dat gebeurt, krijgt u waarschijnlijk een foutcode om het probleem op te lossen. Het is belangrijk dat uw operators deze codes krijgen of goed zijn opgeleid om de vooraf ingestelde tijd te wachten voordat deze is opgewarmd voordat ze in gebruik worden genomen.

Systemen zijn gebouwd om te weten wanneer de DEF bevroren is of niet. Operators kunnen hun machines daadwerkelijk laten draaien nadat ze een paar minuten hebben besteed aan het opwarmen van de motor en de olie. Machines zijn ontworpen om gedurende een bepaalde tijd met bevroren DEF te werken voordat er een nieuwe meting nodig is om te zien of het ontdooid is. Als het nog steeds bevroren is en niet kan doseren, stelt het een code in en/of verlaagt het de motor. Neem contact op met uw dealer om te zien wat die bepaalde hoeveelheid tijd is, en als de DEF nog niet is ontdooid, zet de machine dan uit voordat de motor derateert of codeert. Wanneer u de machine opnieuw start, wordt de klok opnieuw ingesteld wanneer de ECU de DEF-temperatuur opnieuw controleert. Dit zal je helpen om uit een hachelijke situatie te komen totdat de hoofdoorzaak kan worden gevonden en gerepareerd.

Als u apparatuur voor de winter opbergt, raden we aan om uw DEF-tank leeg te maken voordat u deze opbergt. Bekijk deze gerelateerde blogpost voor aanvullende tips voor het opslaan en hanteren van DEF. Vergeet niet om na de winterstalling de tank door te spoelen met gedestilleerd water of verse DEF voordat u deze vult met nieuwe DEF als de machine de hele winter heeft stilgestaan.

Opmerking:bevriezen is niet schadelijk voor je DEF, omdat het voor 66% uit gedestilleerd water bestaat - het is gevoeliger voor hoge temperaturen en meer zon dan voor bevriezing.

2. Laad de motor op om genoeg warmte te creëren voor regens. Het kan zijn dat uw machinisten zwaar of zwaar werk met de machine moeten doen als ze doorgaans alleen lichte of korte cycli uitvoeren. Soms zijn normale handelingen gewoon niet genoeg om de uitlaat te verwarmen, zodat deze een regeneratie uitvoert - overmatige inactiviteit kan ook een goede opwarming voorkomen.

Als de machine nooit warm genoeg wordt om daadwerkelijk passieve regeneratie te krijgen, bevindt u zich al snel in een storingssituatie. Je moet aan de machine werken om hem warm te krijgen. Uw emissiesysteem houdt van de hitte.

3. Gebruik in de koudere maanden de voor het seizoen geschikte brandstof. Mogelijk ziet u verschillende foutcodes verschijnen als uw brandstof begint te geleren - het gebruik van verkeerde brandstof in de winter is meestal de boosdoener. In de zomer gebruiken veel loonwerkers liever dieselbrandstof nr. 2 - dat is goedkoper en beter voor hun machines. Maar nr. 2 diesel bij -20 of -30 ° F begint te geleren, tenzij u er additieven in doet (en te veel additieven kunnen ook problemen veroorzaken). Nr. 1 diesel presteert beter dan nr. 2 bij koude temperaturen omdat het een lagere viscositeit heeft, waardoor het minder vatbaar is voor gelvorming bij vriestemperaturen. Zorg ervoor dat u uw brandstof nr. 2 vervangt of opraakt voordat het koud wordt, zodat u deze problemen kunt voorkomen.

We raden u ook aan om brandstoftanks te vullen na een dienst of wanneer deze voor een bepaalde tijd zijn opgeslagen om condensatie in de tank te voorkomen.

4. Gebruik seizoengebonden oliën, vetten en vloeistoffen. De kwaliteit van de olie in uw machines is belangrijk. Een machine die uit de fabriek komt, kan bijvoorbeeld een ISO 46 hydraulische olie voor de wielen gebruiken. Dit is geen geweldige olie voor lage temperaturen, want als het extreem koud wordt, wordt het dik en beweegt het niet goed. Voor functies die niet veel circulatie krijgen, is het net melasse in de rij.

Remmen zijn een ander goed voorbeeld. Extreme kou kan de remmen van de machine bevriezen en voorkomen dat ze loskomen. Als u een machine in de winter laat draaien, moet u de vloeistof preventief verversen met een arctische kwaliteit of olie/vloeistof met een lagere temperatuur. Vriestemperaturen kunnen ook reservoirs, pompen en slangen kapot maken als de verkeerde vloeistoffen worden gebruikt, waardoor onnodige uitvaltijd ontstaat.

Voor vetten, als u geen auto-smeerapparaat heeft, moet u de leidingen smeren. Bij lage temperaturen krijgt u hoogstwaarschijnlijk geen normaal vet door de leiding, dus het is belangrijk om uw systeem te primen met vet op lage temperatuur.

5. Als u in extreem koude streken werkt, moet u uw machines 's nachts op de juiste manier stationair draaien. Als u werkt op plaatsen waar het -40 of -50 ° F kan worden, betekent dit dat u de hele dag een machine kunt opwarmen om hem op gang te krijgen. Dat is de reden waarom machines in sommige regio's eigenlijk nooit worden uitgeschakeld. Ze blijven de hele nacht inactief - dagen of maanden achter elkaar - omdat de kou het te moeilijk kan maken om aan de volgende dienst te beginnen.

Het is belangrijk om te weten dat als u machines onbeheerd stationair laat draaien, u ze niet zomaar stationair kunt laten staan ​​- u moet de uitlaattemperatuur verhogen omdat u een motor kunt vernietigen die stationair draait bij 700 of 800 tpm. U moet machines 's nachts stationair laten draaien op ongeveer 1200 tpm.

De reden is dat de lucht zo koud is, dat u uw brandstof niet volledig verbrandt en dat het de cilinders zal wassen (d.w.z. de smeerolie van uw ringen en voeringwanden wassen). Het zal eigenlijk een motor opeten. Als u echter stationair draait bij 1100 of 1200 tpm, kunt u onnodige onderhoudskosten voorkomen.

Opmerking:we raden af ​​om 's nachts stationair te draaien, tenzij u gedurende een langere periode in gebieden met extreem lage temperaturen werkt. Lang stationair draaien verbrandt brandstof, voegt uren toe aan uw machines, verhoogt de roetbelasting en meer. Maar in dit soort omgevingen kan 's nachts inactief zijn zelfs efficiënter zijn dan proberen machines opnieuw op te starten vanuit de kou. Het is het minste van twee kwaden, om zo te zeggen.

Autostartsystemen, blokverwarmers en luchtverwarmers zijn een goed alternatief. In plaats van een machine de hele nacht te laten draaien, bewaakt automatisch starten de motortemperatuur en accuspanning en start automatisch de motor om de temperatuur en spanning te verhogen, en schakelt de machine vervolgens weer uit. Blok- en luchtverwarmers gebruiken de brandstof van de machine om vitale onderdelen warm te houden.

6. Maak uw machines aan het eind van de dag schoon. Dit omvat de rupsband, het onderstel, de aandrijflijn, de scharnierverbindingen en de stuurcilinders. Als ze modderig worden en het onder het vriespunt is, bevriezen ze 's nachts. Bevroren modder lijkt veel op beton - het is veel moeilijker te beitelen en los te wrikken dan ijs. Bevroren modder in de rupsen kan de rupsbanden, pennen en rollen gemakkelijk beschadigen als een machinist de machine probeert te laten draaien.

7. Onderhoud uw brandblusbatterij maandelijks. Ook is de functietemperatuur van het brandblusmiddel -22° F tot 140° F (-30° C tot 60° C). Als uw machine zich in een warmer klimaat bevond en nu werkt in een koud klimaat dat -22 °F (-30 °C) bereikt, moet u een ander systeem voor brandbestrijding gebruiken.

8. P Bescherm cilinders met beschermende spray om corrosie te voorkomen. Dit geldt als u een machine heeft die u de hele winter wilt stallen. Als het bevroren is en niet af en toe draait, kan het chroom op de cilinderstangen roesten en putjes veroorzaken die de cilinderafdichtingen beschadigen en olielekken veroorzaken wanneer de machine weer begint te werken.

9. Bescherm jezelf. Wintermaanden betekenen donkere werkterreinen, dus zorg ervoor dat u controleert of alle lichten in goede staat zijn en dat uw machinisten alles om hen heen duidelijk kunnen zien. Houd ook uw trappen en loopgebieden sneeuw- en ijsvrij om ongelukken te voorkomen.

ONDERHOUD DE HELE WINTER VAN UW BOUWUITRUSTING

Als u apparatuur in extreem koude gebieden gebruikt, kunnen telematicabewakingsprogramma's zoals Volvo's ActiveCare Direct u en uw dealer helpen om proactief potentiële problemen op te sporen voordat ze ernstige machinestoringen worden. Lees meer over de voordelen die klanten ervaren om de kosten te verlagen en hun uptime te verbeteren.