Partnerships:UTI, Ford, Shell Pennzoil en Neil Tjin Edition

Wat als je met je favoriete mensen aan al je favoriete auto's zou kunnen werken en er een bedrijf van zou kunnen maken? Neil Tjin van Tjin Edition deed precies dat met de Tjin Edition Roadshow.

Het was niet altijd het rijk dat het nu is, maar het is altijd een passieproject geweest; een samenwerking van partners gericht op interactie met de consument.

Om het volledige verhaal te krijgen, moeten we een beetje achteruitgaan.

Neil ontwerpt en sleutelt aan auto's sinds hij op de middelbare school zat. Hij was zelfs het eerste kind op zijn middelbare school dat zijn auto aanpaste met 17-inch TSW-wielen en een nieuw geluidssysteem - een project dat hij twee jaar had bewaard om te voltooien.

Tjin wordt snel en furieus

Toen Neil in 1996 afstudeerde van de middelbare school, bouwde hij een 3.2 Acura TL, die de aandacht trok van Super Street Magazine en Craig Lieberman (bekend van Fast and the Furious).

Neil, zijn vrouw Mei en zijn broer Gene begonnen een club genaamd All-Star, die coole auto's bouwde en langs de oostkust reisde.

"Partners begonnen kennis te nemen van de vijf of zes Aziatische kinderen die auto's bouwden", zegt Neil.

Tussen 1996 en 2003 bouwden ze tussen de 30 en 40 spraakmakende auto's.

Neil stuiterde een beetje rond, startte eerst zijn eigen bedrijf met zijn broer - Star Performance - en werkte vervolgens als marketingdirecteur van Toucan Industries, een aftermarket-productenbedrijf.

Tjins carrière versnellen

In 2003 wierf HCI (Hot, Compact, Import) Neil aan als redacteur. Vanuit Oxnard, Californië, verhuisde hij naar de andere kust om het tijdschrift te leiden.

"Dit is het moment waarop alle deuren voor mij opengingen", zegt Neil. Zijn carrière kreeg een sneeuwbaleffect door de blootstelling (en wat hard werken natuurlijk).

Een samenwerking met Turtle Wax veranderde in The Tjin Edition Roadshow - Neil's huidige onderneming. Hij gaat al meer dan 12 jaar sterk.

Tegenwoordig wordt de look van Neil gemarkeerd met een Clark Kent-bril met een dik montuur. Hij wordt vaak vergezeld door zijn vrouw van 17 jaar - ja, ze hebben elkaar leren kennen op de middelbare school - en zijn twee kinderen, Colin (9) en Kylie (7).

Het autogebeuren is een familieaangelegenheid.

Samenwerken met Universal Technical Institute

In 2010 bouwden Neil en zijn team een ​​Chevy Camaro. Het versloeg 1.500 andere General Motor-voertuigen om "Best in Show" voor GM te claimen op SEMA (Specialty Equipment Market Association, een jaarlijkse autoshow in Las Vegas).

De build leidde tot een telefoontje van Mark Harston en Terry Emig van Universal Technical Institute, die Neil naar de Los Angeles Auto Show brachten.

"Ik heb een off-the-wall idee gepitcht", lacht Neil. Hij vroeg of hij een sweepstake-auto voor UTI kon bouwen, iets wat ze nog niet eerder hadden gedaan.

Als je een auto kunt krijgen, kun je het ook, zeiden ze tegen hem. Het was een droom, zo leek het. Maar als je je carrière besteedt aan het opbouwen van solide partnerschappen en een reputatie hebt van vrijgevigheid en uitstekend werk, is het idee om een ​​bijna gratis auto te kopen niet zo vergezocht.

Samenwerken met Ford Motor Company en Pennzoil

Hij verkreeg een Ford Fiesta via een samenwerking met Ford, en het werd Neils eerste build voor UTI. In 2011 werden UTI en Neil partners op Tjin Edition Roadshow, en de auto reisde het hele jaar door naar meer dan 30 evenementen om UTI-studenten te laten zien wat er mogelijk is. Nu zijn UTI en Tjin samen aan hun zevende build.

In 2015 bracht Terry Emig Shell Pennzoil binnen en het trio (Shell Pennzoil, Tjin Edition en UTI) bouwde een 2015 Mustang GT.

"We gebruiken nooit het woord 'sponsor'. We hebben altijd de term 'partner' gebruikt", zegt Neil. “Voor ons gaat het meer om de relatie en de groei op lange termijn van het partnerschap.” Hij voegt eraan toe dat het erom gaat samen te werken om een ​​gemeenschappelijk doel te bereiken met de belangen van beide partijen voor ogen. De Roadshow heeft zo'n 40 verschillende samenwerkingsverbanden.

Neil zegt dat deze onderneming altijd om meer ging dan alleen het bedrijf. Terry, Mark en Neil waren familie. "We hadden het niet alleen over auto's. We spraken over familie en de toekomst en over God.” Neil zegt dat ze allebei zijn gezin en kinderen bijhielden.

Aangepaste constructies door de jaren heen

Neil wordt nostalgisch als hij praat over enkele van zijn favoriete builds door de jaren heen. Hier zijn er enkele:

In 1997 bouwde zijn team een ​​Nissan 240sx met de eerste BOMEX-bodykit uit Japan, Advan Model 5-wielen, Advan-banden, een koolstofvezelkamer en een SR20DET-motor. Als een van de beste showauto's in 2003, werd hij omgevormd tot een showvoertuig voor de Turtle Wax "Get Waxed"-tour en vervolgens weggegeven op SEMA 2005.

Eind jaren negentig bouwde hij een Nissan Skyline R34 sedan, de enige legale Skyline sedan in de Verenigde Staten. De auto had een RB26DET-motor, een URAS-brede bodykit, een aangepaste rolkooi van Unique Fabrication en One Lug-wielen.

Dan was er nog de groene Camaro die Best in Show won op SEMA. Het had een volledig gebouwde motor, 757 pk dankzij een Vortech-supercharger, 24-inch iForged-wielen van de klant, Baer-remmen en Air Lift-ophanging. Het had ook een aangepaste verfbeurt door Axalta.

In 2013 bouwde het team een ​​F-150 voor Ford voor de SEMA-show. Het werd verlaagd met een Air Lift-ophanging (Neil zegt dat het team van Unique Fabrication meer dan 300 uur heeft besteed aan alleen de ophanging). Het exterieur is omgebouwd met alle Ford Raptor onderdelen, Rotiform 24-inch wielen, Baer Remmen en een custom interieur door Katzkin. Deze build zette Tjin Edition op de kaart in de truckgemeenschap omdat het de eerste truck was die werd ontworpen door de Tjin Edition-crew.

Vorig jaar bouwden Neil en zijn team een ​​Ford Focus RS voor UTI en Shell Pennzoil. Het was de laatste auto waarmee Neil en zijn team te maken kregen met Terry, die in mei 2018 overleed. Terry's erfenis, passie voor auto's en toewijding aan UTI leven voort.