Drukmetingen begrijpen

Er zijn veel tests die voertuigen ondergaan tijdens het fabricageproces, waaronder drukmetingen en tests op een reeks onderdelen en systemen.

Kennis en begrip hebben van verschillende drukmetingen en hoe ze worden gebruikt, kan nuttig zijn bij het nastreven van een carrière in de auto-industrie. Door naar een vakschool zoals Universal Technical Institute (UTI) te gaan, kun je ervaring opdoen met het werken met verschillende drukmetingen en apparatuur.¹

Blijf lezen om het onderscheid te leren tussen drukmeeteenheden en de toepassingen waarvoor ze worden gebruikt.

Eenheden van drukmeting

Er zijn een paar verschillende manieren om druk te meten, de hoeveelheid kracht die in een gebied wordt uitgeoefend.

De meest gebruikte eenheid voor het meten van luchtdruk in de Verenigde Staten is pond per vierkante inch (PSI). Weten wat PSI betekent en hoe het wordt gebruikt, is belangrijk voor verschillende toepassingen in de transportsector.

Voor huishoudelijke, industriële en commerciële apparatuur wordt PSI meestal gebruikt. Enkele van de toepassingen waarmee het wordt gemeten, zijn onder meer bandenspanning, test- en meetactiviteiten en brandstofopslag en -distributie.

Hoewel PSI waarschijnlijk de eenheid is waarmee u het meest vertrouwd bent, kunnen verschillende factoren de druk beïnvloeden en verschillende soorten metingen vereisen:

• PSI: PSI verwijst meestal naar het meten van de druk voor een gas of een vloeistof. Het voorbeeld van lucht in een band is het gemakkelijkst voor te stellen. Moleculen stuiteren rond in de band, die een meetbare druk uitoefent tegen de binnenkant, en van daaruit kun je een meting doen.

• PSIG: PSIG staat voor "pounds per square inch gauge". Dit betekent dat de druk relatief is ten opzichte van de atmosferische druk. PSI en PSIG kunnen soms hetzelfde betekenen - vaak wanneer een PSI-eenheid wordt gemeten, is PSIG de standaardbetekenis (bandenspanning wordt als overdruk beschouwd).
• PSIA: PSIA staat voor "pond per vierkante inch absoluut." Dit verwijst naar de druk ten opzichte van een volledig vacuüm of nul. Als er bijvoorbeeld helemaal geen lucht in een band zat, zou de meting worden weergegeven als 0 PSIA.

Het is ook mogelijk om een ​​maateenheid in PSIG om te zetten naar PSIA. Aangezien PSIG relatief is ten opzichte van atmosferische druk, kunt u tussen de twee gaan door deze meting op te tellen of af te trekken. De gemiddelde druk van de atmosfeer op zeeniveau is 14,7 PSI. Om een ​​PSIG-waarde van PSIA te krijgen, trekt u eenvoudig de 14,7 van PSIA af. Als u van PSIG naar PSIA overschakelt, doet u het tegenovergestelde en voegt u 14,7 toe aan uw PSIG-waarde.

Wat beïnvloedt de PSI- en PSIG-druk?

Er zijn een paar dingen die de PSI- en PSIG-metingen kunnen beïnvloeden, ongeacht hoeveel moleculen zich in een ruimte bevinden.

Temperatuur

Ongeacht het aantal luchtmoleculen dat er is, kunnen verschillende weersomstandigheden en temperaturen van invloed zijn op hoe die moleculen bewegen en hoeveel kracht ze creëren. Koudere moleculen bewegen langzamer, wat de hoeveelheid kracht die ze uitoefenen vermindert en resulteert in een lagere PSIG-waarde.

Moleculen bewegen meer als de temperatuur stijgt, wat resulteert in een hogere meting. Deze fluctuaties zullen echter doorgaans slechts een verandering van 1 tot 5 in PSIG veroorzaken. Het is echter belangrijk om de bandenspanning te controleren en aan te passen als het koud is.

Hoogte

Als de hoogte toeneemt, daalt de atmosferische druk. De gemiddelde afname in PSIG is slechts ongeveer 0,5 per 1.000 voet, maar dit kan veel zijn, afhankelijk van waar je naartoe reist. Hoogteverandering is ook gerelateerd aan temperatuurverandering, aangezien het gaan van een grotere hoogte naar een lagere zal resulteren in een temperatuurstijging.

Drukmetingen op voertuigen

PSIG-metingen worden het meest gebruikt in de transportindustrie, omdat ze de luchtdruk in banden nauwkeurig kunnen meten, evenals andere druksystemen in of nabij de motor van een voertuig.

Tijdens de fabricage van motoren worden motortestbanken gebruikt om verschillende motorvariabelen te onderzoeken om er zeker van te zijn dat alles goed werkt. PSIG- of manometerdruksensoren worden gebruikt om deze tests uit te voeren, waaronder:

• Brandstofdruk: Een verbrandingsmotor is afhankelijk van brandstof om te draaien, dus het bewaken van de druk van de brandstofleiding zorgt voor efficiëntie en controle tijdens het leveringsproces.
• Oliedruk: De olie in de motor van uw voertuig is verantwoordelijk voor het smeren van bewegende delen en zorgt ervoor dat alles soepel verloopt. Een meter wordt gebruikt om te meten of de olie effectief door doorgangen in de motor beweegt en geen weerstand ondervindt.
• Koelvloeistofdruk: Koelvloeistof helpt de motor van uw voertuig op de juiste temperatuur te houden en voorkomt oververhitting. Het is belangrijk dat uw koelvloeistof niet te veel uitzet, omdat slangen, leidingen en pakkingen kunnen worden aangetast en beschadigd.

Deze druktests komen het meest voor, hoewel er meer diepgaande tests zijn die kunnen controleren op zaken als drukverval of beperkingen van de luchtstroom naar de motor. Deze kunnen ervoor zorgen dat er geen systeemlekken of ongebruikte vermogenscapaciteit in de motor zijn.

Leer druktesten bij UTI

Klinkt het idee om in een hands-on veld te werken interessant voor je? Het is een goed moment om het potentieel te verkennen dat de automobielsector te bieden heeft - naar verwachting zullen er in 2029 landelijk meer dan 728.000 autotechnici zijn.⁴⁷

Bij UTI kun je je inschrijven voor het Automotive Technology-programma en de opleiding en ervaring opdoen die je nodig hebt voor een carrière op instapniveau in de branche. Cursussen kunnen u de vaardigheden leren die u moet kennen, inclusief het uitvoeren van verschillende druktesten op verschillende systemen.

Vraag vandaag nog meer informatie aan om de eerste stap te zetten naar een spannende toekomst.