Hoe getransistoriseerde ontstekingssystemen de motorprestaties verbeteren

Moderne motoren zijn afhankelijk van een nauwkeurige, betrouwbare ontsteking om optimaal te presteren, en één technologie die de manier verandert waarop de vonktiming wordt geregeld, is het getransistoriseerde ontstekingssysteem.

Dit elektronische systeem verandert de mechanische punten die in voertuigen voorkomen en maakt gebruik van solid-state componenten om een sterkere, consistentere vonk te leveren, de efficiëntie te verbeteren, het onderhoud te verminderen en de algehele motorprestaties te verbeteren.

In deze lezing krijgt u een overzicht van wat een getransistoriseerd ontstekingssysteem is, de onderdelen, het diagram, de constructie en hoe het werkt, en waarom het een grote stap voorwaarts werd in de autotechnologie. Als je een liefhebber bent of gewoon nieuwsgierig bent naar wat er onder de motorkap gebeurt, kan het begrijpen van dit systeem je een diepere waardering geven voor de wetenschap achter elke ontstekingscyclus.

Dus laten we beginnen!

Lees meer over wat het batterij-ontstekingssysteem is in deze gedetailleerde gids!

Zoals eerder vermeld is het een ontstekingsschema dat het gebruik van mechanische componenten in een ontstekingssysteem vermindert. Een transistor onderbreekt een relatief hoog stroomvoerend circuit, waardoor de hoge stroom in het collectorcircuit wordt geregeld, terwijl er minder stroom door het basiscircuit kan stromen.

Als gevolg hiervan wordt een transistor gebruikt om de werking van de contactonderbreker te ondersteunen. Als gevolg hiervan wordt dit systeem beschouwd als een transistorondersteund of getransistoriseerd ontstekingssysteem.

Het primaire uitgangspunt van getransistoriseerde ontstekingssystemen is dat in plaats van onderbrekerpunten transistoren worden gebruikt als elektronische schakelaars. Degenen onder u die bekend zijn met ontstekingssystemen voor auto's moeten zich bewust zijn van het breekpunt, ook wel bekend als platina.

Een breekpunt is een mechanisme dat elektromagnetische inductie mogelijk maakt door de primaire spoelstroom in de bobine te onderbreken. Dit breekpunt werkt mechanisch door de opening van het breekpunt uit te rekken met een nok.

Leer meer over wat het Magneto-ontstekingssysteem is met deze gedetailleerde gids!

Onderdelen en constructie

Het bestaat uit een batterij, een contactschakelaar, een transistor, een collector, een emitter, een ballastweerstand, een contactonderbreker, een bobine en bougies. Via een ballastweerstand is de emitter van de transistor verbonden met de bobine. De batterij is bevestigd aan een collector.

Een breekpunt is een mechanisme dat elektromagnetische inductie mogelijk maakt door de primaire spoelstroom in de bobine te onderbreken. Dit breekpunt werkt mechanisch door de opening van het breekpunt uit te rekken met een nok.

Er wordt echter gedacht dat het gebruik van breekpunten minder efficiënt is, omdat de wrijvingscomponenten zullen verslechteren, wat de algehele effectiviteit van het ontstekingssysteem zal aantasten.

Bovendien ontstaan er, wanneer het onderbrekerpunt wordt uitgerekt, regelmatig vonken op het onderbrekerpunt, waardoor het inductievermogen van de bobine afneemt.

De twee soorten getransistoriseerde ontstekingssystemen zijn het brekerpunt- en het magnetische pulstype.

Diagram

Leer meer over tekenen van een defect contactslot met deze gedetailleerde gids!

Werkprincipe

De werking van een getransistoriseerd ontstekingssysteem is minder complex en gemakkelijk te begrijpen. Wanneer een motor wordt gestart, draait de krukas de pick-upspoel, waardoor een laagspanningsstroom in de spoel wordt gegenereerd. De transistorbasis wordt actief, waardoor de collector verbinding kan maken met de emitter.

De stroom van de accu loopt door beide spoelen in de bobine. De opneemspoel zal een zigzag-elektrische stroom genereren, zoals eerder vermeld. De stroom van de opneemspoel wordt vervolgens naar het basisbeen van de transistor gestuurd.

Inductie in de bobine vindt plaats wanneer de basisvoet gedurende een korte tijd geen elektrische stroom ontvangt; Daarom kan het inductieproces in één cyclus van een viercilindermotor vier keer plaatsvinden. Inductie genereert een hoge spanning die naar de verdeler wordt gedistribueerd, die deze vervolgens in de ontstekingsvolgorde naar elke bougie verdeelt.

Lees meer over de reden waarom Key Won met deze gedetailleerde gids!

Als de contactonderbreker gesloten is:

• In het basiscircuit van de transistor vloeit een kleine stroom.
• De normale werking van de transistor zorgt ervoor dat er een aanzienlijke stroom vloeit in het emitter- of collectorcircuit van de transistor, evenals in de primaire wikkeling van de bobine.
• De primaire wikkeling van de spoel creëert een magnetisch veld.

Als de contactonderbreker open is:

• De stroomstroom in het basiscircuit wordt gestopt.
• Door de snelle terugkeer van de transistor naar de niet-geleidende toestand vallen de primaire stroom en het magnetische veld in de spoel abrupt weg.
• In het secundaire circuit genereert het een hoge spanning.
• De rotor van de verdeler stuurt deze hoge spanning naar de individuele bougies.
• Wanneer deze hoge spanning wordt gebruikt om de bougieafstand te overbruggen, ontstaat er een vonk. Het ontsteekt een mengsel van lucht en brandstof in de cilinder.

Voor- en nadelen van een getransistoriseerd ontstekingssysteem

Voordelen:

Hieronder staan de voordelen van een getransistoriseerd ontstekingssysteem in de verschillende toepassingen:

• Contactonderbrekerpunten hebben hierdoor een langere levensduur.
• Het produceert extreem hoge ontstekingsspanningen.
• Het verlengt de duur van vonken.
• Het heeft een extreem nauwkeurige timingcontrole.
• Het vereist weinig onderhoud.

Nadelen:

Ondanks de goede voordelen zijn er nog steeds enkele beperkingen. Hieronder staan de nadelen van een getransistoriseerd ontstekingssysteem in zijn verschillende toepassingen.

• Net als bij een traditioneel systeem zijn er meer mechanische punten vereist.
• Het heeft de neiging om op een zijspoor te gaan.

Meer informatie over Hoeveel kost het om een motor opnieuw op te bouwen? met deze gedetailleerde gids!

Conclusie

 De overstap van traditionele mechanische punten naar een getransistoriseerd ontstekingssysteem was een grote stap voorwaarts voor de motor. Met weinig bewegende delen en een schonere, sterkere vonk helpen deze systemen auto's gemakkelijker te starten, soepeler te rijden en na verloop van tijd betrouwbaar te blijven.

Als we weten hoe ze werken, voelt de technologie niet alleen minder mysterieus aan, maar wordt ook benadrukt hoeveel moderne ontstekingssystemen het dagelijkse rijgedrag hebben verbeterd. Terwijl auto's zich blijven ontwikkelen, blijft het getransistoriseerde ontstekingssysteem een belangrijk stukje van de puzzel dat ervoor zorgt dat motoren blijven presteren zoals ze zouden moeten.

Meer informatie over wat is een meerpuntsbrandstofinjectiesysteem? met deze gedetailleerde gids!

Veelgestelde vragen

Wat is het verschil tussen transistor- en condensatorontsteking?

De condensatorontlading gebeurt door de punten te openen en de vonk te activeren. De transistorontsteking is er omdat versterking van de triggerpuls door de Hall Effect-magneten nodig is.

Wat betekent ‘ontsteking’ in een auto?

In de kern van de kracht van elke auto ligt een cruciaal systeem dat vaak als vanzelfsprekend wordt beschouwd:het ontstekingssysteem. Het dient als katalysator voor het gehele verbrandingsproces, waarbij het brandstof-luchtmengsel wordt ontstoken dat kracht genereert om uw voertuig voort te stuwen.

Wat is het hoofddoel van een transistor?

De belangrijkste functie van de transistor is het versterken van de elektrische stroom in een circuit. In hun functie als versterker krijgen de transistoren een lage elektrische ingangsstroom, waardoor deze wordt versterkt en dus ook een hogere elektrische uitgangsstroom wordt geproduceerd.

Wat zijn de 4 soorten ontstekingssystemen?

Er zijn vier soorten ontstekingssystemen:conventionele (mechanische) ontstekingen met onderbreker, hoge energie (elektronische) ontsteking, verdelerloze (afvalvonk) ontsteking en bobine-op-stekkerontsteking

Wat zijn de voordelen van een transistorondersteund ontstekingssysteem?

Het elektrische systeem zorgt voor een lage stroom door de onderbrekerpunten om slijtage en corrosie van de onderbrekerpunten te minimaliseren, levert een hoge primaire wikkelingsstroom bij verzadiging van de primaire wikkeling en van de transistors van het elektrische systeem om een sterke vonk te leveren, en heeft een minimum aan componenten.

Leer meer over wat aardingsband is met deze gedetailleerde gids!