Auto-ophangingssystemen uitgelegd:typen, functies en voordelen

Vraagt u zich af wat uw auto comfortabel, stabiel, veilig maakt om in te rijden en veilig om in te zitten. Ja, je zou kunnen zeggen dat het aan je autostoeltje en het interieurontwerp ligt, maar nee, dat is niet alleen dat; het veersysteem is een van de belangrijkste componenten achter alles. Of je nu over een gladde snelweg rijdt of over een ruige weg.

Dit wordt gedaan om de carrosserie van het voertuig te beschermen tegen schokken op de weg veroorzaakt door stuiteren, stampen, rollen of slingeren. Deze schokken op het wegdek zorgen voor een hobbelige rit en belasten het frame en de carrosserie van de auto extra. In dit artikel maak je kennis met de meest voorkomende typen voertuigophangingssystemen en hun functies.

Meer informatie over stuurbekrachtigingsvloeistof. met deze gedetailleerde gids.

De veersystemen variëren per carrosserietype en in bepaalde gevallen zelfs per merk. Hier zijn de acht meest voorkomende auto-ophangingen die u tegenkomt.

Onafhankelijke opschorting:

Onafhankelijke ophanging is een ophangsysteem dat afzonderlijk op elk wiel wordt geïnstalleerd. Dit betekent dat hobbels die het ene wiel tegenkomt, niet worden beïnvloed door de hobbels die het andere wiel ervaart.

Dan zijn het rijgedrag en de besturing uiterst comfortabel. De MacPherson-veerpoten, dubbele wishbone-ophanging en multi-link-ophanging zijn enkele van de ophangingen die deze techniek gebruiken.

Stijve vering of bladveer:

De stijve ophanging met bladveren maakt, net als de constructie van de balkenasophanging, gebruik van bladveren in plaats van schroefveren die als dempers fungeren. Bladveren zijn grote bundels veermateriaal, meestal staal, die buigen als de as van het voertuig erop wordt gedrukt.

Bladveren zijn perfect voor gebruik in bedrijfsvoertuigen, omdat ze veel gewicht kunnen dragen zonder te zweten. Ze zijn echter niet ontworpen voor comfort, hoge snelheid of snel draaien, en als ze onder die omstandigheden worden gebruikt, zal de vering het rijgedrag van het voertuig veranderen.

Lees meer over autogeuren en de oorzaken ervan in deze gedetailleerde gids.

Multi-Link-ophanging:

Deze vorm van ophanging bestaat uit verschillende schakels die verbonden zijn met het autochassis en de wielconstructie, zoals de naam al aangeeft. Omdat deze vele schakels kunnen reageren op elke kracht die erop wordt uitgeoefend, worden ze ook gebruikt in terreinvoertuigen. Op de achterbanden worden multi-link ophangingssystemen gebruikt om een zeer comfortabele rit en goede grip te bieden.

Deze vering zorgt ervoor dat uw wielen bij een snelle bocht aan de grond blijven zitten. Vanwege hun ingewikkelde constructie zijn deze ophangingen alleen te vinden op voertuigen uit het hogere segment, en eventuele schade vereist een tijdrovende en kostbare reparatie.

Meer informatie over An Axle. met deze gedetailleerde gids.

Stijve asophanging:

De starre asophanging, ook wel beam-asophanging genoemd, heeft een loodrechte as die door een wielspindel aan de wielen is bevestigd en kan worden gebruikt met bladveren of spiraalveren. Een stijve as is extreem stevig en kan een aanzienlijke hoeveelheid gewicht dragen.

De starre asophanging heeft, in tegenstelling tot de meeste huidige ophangingen, een zeer eenvoudige configuratie waardoor deze eenvoudig te repareren en te vervangen is. Vanwege het draagvermogen en de verbeterde articulatie worden deze ophanging en de aangepaste versies ervan gebruikt in zware voertuigen en terreinwagens.

Deze ophangingen zijn echter niet ontworpen voor hoge snelheden of scherpe bochten, en bij zwaar bochtenwerk zal de auto omrollen.

Meer informatie over Jig en Fixture. met deze gedetailleerde gids.

Luchtveersysteem:

Luchtvering, ook wel luchtveren genoemd, is een type ophanging waarbij gebruik wordt gemaakt van luchtbalgen in plaats van spoelen en dempers. Deze luchtbalgen kunnen worden opgeblazen en leeggelaten met behulp van een luchtcompressor om de rijhoogte van het voertuig te veranderen.

Luchtvering is een van de meest comfortabele en draagkrachtige ophangingen die er zijn en wordt daarom in de meeste luxe- en sportauto's uit het hogere segment aangetroffen. Veel voertuigen en bussen maken er gebruik van vanwege hun draagvermogen.

Luchtveringen zijn uiterst aanpasbaar en in combinatie met een boordcomputer kunnen ze zich aanpassen aan elke lengte, lading of passagier.

Meer informatie over het autoveersysteem. met deze gedetailleerde gids.

MacPherson-opschorting:

De MacPherson-veerpoot of ophanging, uitgevonden door de Amerikaanse auto-ingenieur Earle Macpherson, is een van de meest gebruikte ophangingssystemen in auto's. Vanwege zijn eenvoudige vorm en het vermogen om comfort, controle en weinig ruimte te bieden, wordt de MacPherson-veerpoot vaak gebruikt.

De opname van een stuurscharnier in de ophanging zelf markeerde deze apart en daarom werd deze in de voorwielophanging gebruikt. Een demper, een fusee met twee bevestigingspunten en een wieldraagarm vormen de ophanging.

De bovenste bevestiging van de knokkel is verbonden met de demper, terwijl de onderste is verbonden met de bedieningsarm, waardoor het chassis en het wiel in lockstep kunnen bewegen. De vering kan worden aangepast aan een breed scala aan auto's en rijsituaties.

Meer informatie over de spiraalveer. met deze gedetailleerde gids.

Trailing-armvering:

Een stalen arm waarvan het ene uiteinde aan het chassis van het voertuig is gedraaid en het andere uiteinde aan de achteras, vormt samen met een demper de ophanging van de draagarm. Een sleepophanging, die doorgaans aan de achterkant van een voertuig wordt aangetroffen, kan niet worden gebruikt op zware voertuigen vanwege het risico dat de arm verbogen raakt, wat de wegligging nadelig zou beïnvloeden.

Het achterwiel van een motorfiets is het meest voorkomende voorbeeld van een draagarmophanging.

Meer informatie over 26 verschillende soorten veren | Mechanische veer met deze gedetailleerde handleiding.

Dubbele vorkbeenvering:

Deze voertuigophangingssystemen zijn een van de meest geavanceerde ophangingen die ooit zijn gemaakt en zijn ook het meest effectief in het gladstrijken van verkeersdrempels. Twee A-vormige armen die op draagarmen lijken, vormen de ophanging met dubbele draagarmen.

Alleen onafhankelijke ophangingen hebben deze configuratie, die zelfs bij hoge snelheden en in krappe bochten meer controle en comfort biedt. De ophanging met dubbele wishbones en de aangepaste varianten ervan worden gebruikt in luxe auto's, sportwagens en raceauto's vanwege hun wendbaarheid, stabiliteit en comfort.

Meer informatie over een schroefas. met deze gedetailleerde gids.

Conclusie

Voertuigophangingssystemen zijn op het eerste gezicht misschien niet zichtbaar, maar ze spelen wel een belangrijke rol bij het aanpassen van hoe een auto aanvoelt en presteert op de weg. Het zorgt voor stabiliteit, comfort en controle. Met het begrijpen van verschillende soorten veersystemen krijgt u een duidelijker beeld van waarom voertuigen zich gedragen zoals ze doen en wat elk ontwerp geschikt maakt voor specifieke rijomstandigheden.

Meer informatie over de kosten voor het plaatsen van hydrauliek in een auto? met deze gedetailleerde gids.

Veelgestelde vragen

Wat zijn de tekenen van een slecht ophangsysteem?

Teken van schade aan de ophanging

• Je voelt een toename van het stuiteren of hobbels op de weg.
• auto naar één kant gebogen.
• Moeilijkheden bij het sturen.
• De neus duikt tijdens het remmen.

Kan ik rijden met een slechte vering?

Ja dat kan, maar eerlijk gezegd is het onveilig. Een slechte vering vermindert de controle, verlengt de remweg en kan extra schade aan banden en stuurcomponenten veroorzaken

Wat is de levensduur van autovering?

De levensduur van een ophangingsonderdeel is afhankelijk van factoren zoals rijomstandigheden. Als algemene richtlijn:– Schokdempers/veerpoten:50.000 tot 160.000 km. – Draagarmen:90.000 tot 160.000 mijl.

Waarom voelt mijn auto elk hobbeltje in de weg?

Wanneer u elke hobbel en dip in de weg intenser begint te voelen dan voorheen, is dat een duidelijk teken dat uw veersysteem mogelijk niet werkt. 2. Afdrijven of trekken tijdens bochten.

Hebben rijgewoonten invloed op het shockleven?

Uw rijgedrag en de omgeving waarin u rijdt, kunnen een grote invloed hebben op de levensduur van uw schokbrekers en veerpoten. Een bestuurder in noordelijke klimaten moet bijvoorbeeld mogelijk zijn schokbrekers en veerpoten eerder vervangen vanwege gaten in de weg die ontstaan door vries- en dooicycli en blootstelling aan strooizout.