Lithiumbatterijkosten Ontcijferd: Waarom Ze Duurder Zijn Dan U Denkt

Onlangs verloor mijn telefoon gemakkelijk stroom na een tijdje gebruik, dus ik plande een nieuwe batterij te kopen. Ik zocht de batterij op de Taobao online winkel en vond dat de reguliere batterij heel duur is. Bijvoorbeeld, de batterij van een iPhone kost ongeveer 86 dollar. Ik kan niet anders dan me afvragen waarom een kleine batterij zo duur is? Laten we de antwoorden samen ontdekken.

Lithiumbatterijen zijn samengesteld uit batterijcellen, energiemanagementsystemen, en verpakking. Daarom, als u de kosten van lithiumbatterijen wilt weten, moet u de kosten van elk van deze drie delen analyseren.

De kosten van de batterijcel

De cel verwijst naar een enkele eenheid die positieve en negatieve elektroden bevat. De cel, die 80% van de kosten van de lithiumbatterij uitmaakt, is het duurste deel.

Statistieken tonen aan dat onder de honderden batterijfabrieken in China, hun productkwaliteit sterk varieert. Op dit moment is de prijs van de batterijcel op de markt doorgaans 0,17 tot 0,19 dollar/WH als we lithium-ijzer-fosfaat batterij voor auto als voorbeeld nemen.

De kosten van het batterijbeheersysteem (BMS)

De kosten van BMS maken ongeveer 10% van de lithiumbatterij uit. BMS is een systeem om elke batterijcel te beheren, onderhouden en monitoren. Dit is hoe de BMS de batterij voorkomt van overladen en diep ontladen, dus de levenscyclus verlengt.

Er zijn veel fabrikanten die BMS produceren in China, maar de kwaliteit en prijs variëren ook sterk. Laten we BMS van 48V gebruikt in heftruck als voorbeeld nemen, de prijs is doorgaans tussen $201,68 en $360,15.

Echter, sommige leveranciers die veiligheidsbewustzijn missen, zullen ongeveer $28,81 uitgeven aan beschermingsprint om kosten te besparen. Maar het heeft maar een deel van de functie, dienend als spanning en tijd potentiometer.

De kosten van het pakketssysteem

Het pakketssysteem bevat functionele componenten, bedradingsharness, structurele onderdelen en andere gerelateerde componenten. In veel lithiumbatterijen barsten interne lassen soms.zelfs enkele grote pakketfabrieken kunnen dit probleem nauwelijks vermijden. Daarom zijn de kwaliteit van het verpakkingsproces en de lassen de focus van frequente kwaliteitsproblemen.

Functionele componenten van diverse kwaliteiten zien ook diverse prijsniveaus. Laten we relays als voorbeeld nemen, de relays kosten ongeveer $93,63 per stuk als het gebruikt wordt door fabrikanten die zich richten op veiligheid en kwaliteit. Maar sommige goedkope relays kosten maar $28,80 per stuk. De producten zijn zo goedkoop dat u geen lange termijn veiligheid en prestatiestabiliteit kunt verwachten.

In het verpakkingsproces, nemen grote fabrikanten grootschalige laserlasprocessen aan om productveiligheid en prestatiestabiliteit te garanderen. Echter, er zijn enkele kleine-pakket assemblage fabrieken die eenvoudige koperstrips gebruiken. Ze nemen deze zachte verbindingen aan om kosten te verlagen. De kostengap voor dit deel is ongeveer $288.

De kosten van de afgeronde batterij

Met wat gezegd is, nemen we lithium-ijzer-fosfaat van 48v/ 400ah (19,2 graden elektrisch/19200wh) als voorbeeld.

Aannemende dat we rekenen met ongeveer $3.745,59 per groep van de inkoopkost van klasse A batterijcel, plus de BMS, de functionele componenten en het pakketssysteem, alsmede de managementkosten van het bedrijf, onderzoek en ontwikkelingskosten, en redelijke winst en andere factoren. De eindemarktprijs is doorgaans 40 tot 50 duizend yuan per groep, of ongeveer 0,31 tot 0,36 dollar/WH. Dit is een redelijk prijsbereik.

Voor klasse B of lagere kwaliteit van de batterijcel, is de inkoopkost ongeveer $2.016,85 per groep. Dan is de marktprijs ongeveer 25 tot 30 duizend yuan per groep, of 0,17 tot 0,22 dollar/wh.

Het bovenstaande is wat we tot maart 2018 hebben ervonden. Als u vragen heeft, voel u vrij om contact met ons op te nemen. We horen graag van u.