Kostenverdeling lithiumbatterij

Onlangs verloor mijn telefoon gemakkelijk stroom na een tijdje gebruiken, dus ik ben van plan een nieuwe batterij te kopen. Ik heb de batterij doorzocht in de online winkel van Taobao en ontdekte dat de gewone batterij erg duur is. Zo kost de batterij van een iPhone zo'n 86 dollar. Ik vraag me af waarom een ​​kleine batterij zo duur is? Laten we samen de antwoorden ontdekken.

Lithiumbatterijen bestaan ​​uit batterijen, energiebeheersystemen en verpakkingen . Als u de kosten van lithiumbatterijen wilt weten, moet u daarom de kosten van elk van deze drie onderdelen analyseren.

De kosten van een batterijcel

De cel verwijst naar een enkele eenheid die positieve en negatieve elektroden bevat. De cel, die 80% van de kosten van de lithiumbatterij uitmaakt, is het duurste onderdeel.

Statistieken tonen aan dat van de honderden batterijfabrieken in China de productkwaliteit sterk varieert. Op dit moment is de prijs van de batterijcel op de markt over het algemeen 0,17 tot 0,19 dollar/WH als we een lithium-ijzerfosfaatbatterij voor auto's als voorbeeld nemen.

De kosten van een batterijbeheersysteem (BMS)

De kosten van BMS zijn goed voor ongeveer 10% van de lithiumbatterij. BMS is een systeem voor het beheren, onderhouden en bewaken van elke batterijcel. Op deze manier voorkomt het BMS dat de batterij wordt overladen en ontladen, waardoor de levensduur wordt verlengd.

Er zijn veel fabrikanten die BMS produceren in China, maar ook de kwaliteit en prijs variëren sterk. Laten we als voorbeeld een BMS van 48 V nemen dat in vorkheftrucks wordt gebruikt, de prijs ligt over het algemeen tussen $ 201,68 en $ 360,15.

Sommige leveranciers die geen veiligheidsbewustzijn hebben, zullen echter ongeveer $ 28,81 uitgeven aan beschermingsbord om kosten te besparen. Maar het heeft slechts een deel van de functie en dient als spannings- en tijdpotentiometer.

De kosten van het pakketsysteem

Het pakketsysteem bevat functionele componenten, kabelboom, structurele onderdelen en andere gerelateerde componenten. In veel lithiumbatterijen barsten interne lasonderdelen soms. Zelfs sommige grootverpakkingsfabrieken kunnen dit probleem nauwelijks vermijden. Daarom zijn de kwaliteit van het verpakkingsproces en de verbindingen de focus van frequente kwaliteitsproblemen.

Functionele componenten van verschillende kwaliteiten zien ook verschillende prijsniveaus. Laten we relais als voorbeeld nemen, de relais kosten ongeveer $ 93,63 per stuk als het wordt gebruikt door fabrikanten die zich richten op veiligheid en kwaliteit. Maar sommige goedkope relais kosten slechts $ 28,8 per stuk. De producten zijn zo goedkoop dat u op lange termijn geen veiligheid en prestatiestabiliteit kunt verwachten.

In het verpakkingsproces passen grote fabrikanten grootschalige laserlasprocessen toe om de productveiligheid en prestatiestabiliteit te garanderen. Er zijn echter enkele kleinschalige assemblagefabrieken die gebruik maken van eenvoudige koperstrips. Ze passen deze zachte verbindingen toe om de kosten te verlagen. Het kostenverschil voor dit onderdeel is ongeveer $ 288.

De kosten van de voltooide batterij

Met wat gezegd is, nemen we lithium-ijzerfosfaat van 48v/400ah (19,2 graden elektrisch/19200wh) als voorbeeld.

Ervan uitgaande dat we rekening houden met ongeveer $ 3.745,59 per groep van de aankoopkosten van klasse A-batterijcellen, plus het BMS, de functionele componenten en het pakketsysteem, evenals de beheerskosten van het bedrijf, onderzoeks- en ontwikkelingskosten en redelijke winsten en andere factoren. De uiteindelijke marktprijs is over het algemeen 40 tot 50 duizend yuan per groep, of ongeveer 0,31 tot 0,36 dollar/WH. Dit is een relatief redelijke prijsklasse.

Voor klasse B of lagere kwaliteit van de batterijcel bedragen de aanschafkosten ongeveer $ 2.016,85 per groep. Dan is de marktprijs ongeveer 25 tot 30 duizend yuan per groep, of 0,17 tot 0,22 dollar/wh.

Het bovenstaande is precies wat we hebben ervaren vanaf maart 2018. Als u vragen heeft, neem dan gerust contact met ons op. We horen graag van je.