Als krachtbron van elektrische auto's is de batterij altijd de blikvanger voor veel voertuigbedrijven, en soms het knelpunt voor elektrische auto's. Daarom is het van cruciaal belang dat u iets weet over de accu van een auto voordat u een elektrische auto aanschaft.

Soorten autobatterijen voor elektrische voertuigen

Over het algemeen zijn er 3 soorten autobatterijen:chemische batterij, fysieke batterij en biologische batterij . Van de drie hebben chemische batterijen, zoals Ni-MH-batterijen, lithium-ionbatterijen, lithium-polymeerbatterijen, brandstofcellen, enz., het grootste marktaandeel in de elektrische auto-industrie.

In dit artikel zullen we ons concentreren op batterijen die gewoonlijk op de markt te vinden zijn, en hun kenmerken en functies verduidelijken, zodat u er een beter idee van krijgt.

1. Lithiumbatterij:een veiligere keuze

Lithiumbatterij, geboren in 1970, verdient een behoorlijk aandeel op de markt met zijn hoge energiedichtheid en lange recycle-levenscyclus. Het is nu een van de meest gebruikte batterijen voor elektrische voertuigen. Om specifieker te zijn, er zijn twee hoofdtypen lithiumbatterijen, de lithiumijzerfosfaatbatterij en de ternaire lithiumbatterij, die behoorlijk van elkaar verschillen in termen van kenmerken en functies. Laten we het opsplitsen.

1) Lithiumijzerfosfaatbatterij

Denza, de elektrische auto die is ontwikkeld door BYD en Daimler AG, gebruikt de lithium-ijzerfosfaatbatterij als autobatterij. Vanwege de
uitzonderlijke thermische stabiliteit en hoge energiedichtheid in vergelijking met andere lithiumbatterijen, zoals de lithiummanganaatbatterij en de lithiumkobaltaatbatterij, staat de lithiumijzerfosfaatbatterij hoog op de veiligheidslijst van batterijen, wat het op zijn beurt tot een van de belangrijkste typen autobatterijen maakt.

2) Ternaire lithiumbatterij

In vergelijking met de lithium-ijzerfosfaatbatterij scoort de ternaire lithiumbatterij veel hoger wat betreft de energiedichtheid, wat betekent dat hij meer kilometers kan afleggen op één lading.

Het ontleedt zichzelf echter wanneer de motortemperatuur stijgt tot 250 tot 300 graden, wat een zeer hoge standaard heeft voor het batterijbeheersysteem, d.w.z. elke batterij moet worden uitgerust met een veiligheidsvoorziening. Bovendien heeft het meer dan 7.000 18650 ternaire lithiumbatterijen nodig om een ​​auto te besturen, wat het moeilijker maakt voor het batterijbeheersysteem. Geen wonder dat Tesla momenteel de enige is die een ternaire lithiumbatterij op de markt gebruikt.

2. Nikkel-metaalhydridebatterij (NiMH- of Ni-MH-batterij)

Net als bij lithiumbatterijen heeft de NiMH-batterij ook een batterijbeheersysteem nodig, maar het richt zich meer op het beheer van opladen en ontladen.

Dit komt omdat de NiMH-batterij zijn batterijopslagcapaciteit verliest wanneer deze wordt opgeladen en ontladen. En als het overladen of ontladen is, zou de batterijcapaciteit de dupe worden. Dat gezegd hebbende, zullen de fabrikanten van elektrische auto's een laad-/ontlaadbereik instellen op het NiHM-batterijbeheersysteem, om te voorkomen dat de batterij te snel verslijt.

3. De brandstofcel:waarschijnlijk de beste batterij voor toekomstige elektrische voertuigen

Technisch gezien is de brandstofcel niet echt een soort "batterij", het is meer een groot elektriciteitsopwekkingssysteem. Dankzij zijn hoge energieconversie-efficiëntie, bijna nul vervuiling, lange levensduur en stabiele werking, wordt de brandstofcel door de industrie algemeen beschouwd als de meest veelbelovende energiebron voor elektrische auto's.

Om beter te begrijpen hoe de brandstofcel werkt, kunnen we uitgaan van wat het is. In een notendop, de brandstofcel zet de chemische energie van een brandstof om in elektriciteit door een elektrochemische reactie van waterstofbrandstof met zuurstof of een ander oxidatiemiddel.

Theoretisch gezien zijn er veel soorten brandstoffen die door de brandstofcel kunnen worden gebruikt. Maar om chemische energie om te zetten in elektriciteit hebben we de waterstof en de zuurstof van het oxidatiemiddel nodig. Daarom is de waterstofbrandstofcel nu de kern van het brandstofcelonderzoek.

Dat concludeert 3 soorten van de meest voorkomende en/of gebruikte autobatterijen op de markt. Als u meer wilt weten over de batterij, neem dan gerust contact met ons op of laat een reactie achter. We horen graag van je.